Подготовка самолёта к взлёту

А у нас некоторые не могут рычаг поворотника освоить, тупицы !!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот подготовка к взлёту, с классическим чек листом!

А я момент вспомнил в советском фильме "Экипаж" где они как раз готовились к взлёту с горящего аэропорта... там тоже много тумблеров нажимали ещё и проговаривали всё 👍

Магнитофон - включен
МСРП СОСС - включен, прогрет, данные выставлены включено
Полетная документация - на борту
Топливо - заправлено 39 тонн по заданию
Насосы подкачки - включены
Штанга - на борту
Заглушки - на борту
Ключи - на борту
Табло дверей и люков - не горит
Давление гидросистемы тормозов - 210 120
Переключатель закрылков - питание включено, автомат
Транспаранты - включены
Взлетные данные - 298 код 100 26 210 2 240
Гидроусилители - включены, поканально проверены, закрыты
Продольная управляющая - включена
РА57 - включена
Загружатели - автомат
Тримирование - нейтральное
Рули элероны - проверены свободны
СТУ - включены
АГР - включены
ОР - включены
АУАСП - включены
РП5 - включены
Табло отказов - не горит
АБСУ - исправно
Режим АБСУ- штурвальный
Авиагоризонт - проверен, риски совмещены
TACS - включена, согласована, курс 232
ДИС - включено
Гроза - включено
РВС - включено
МВУ - включено
Том 67 - включено
АРК - включено
СВС - включено
Высотомеры - высота ноль, давление 725
Опознавание - включено
Кислородное питание - включено, маски подготовлены
Закрылки - 28
Предкрылки - выпущены, лампы не горят
Стабилизатор - 3
Табло загружателей РВ, РН - не горит
Интерцепторы - убраны, табло не горит
Тормоза - проверены, исправны
Баланс нуля исправен - проверены
ВСУ - включено
Двигатели - прогреты, опробованы
Форточки - закрыты
Переднее колесо - включено, проверено согласовано курс 232
Авиагоризонт - проверен
Обогрев - включено
Табло к взлету не готов - не горит
Проверки закончены, карты выполнены
Готовность к взлету - к взлету готов

Экипаж, взлетаем! © 🧡

Да ниуя не будет скорее всего. В современных самолётах всё компьтеризированно (причём давно), и если забыл что-то критичное, то система тупо не даст взлететь.

Наверное так. Я не пайлот ни разу, но предполагаю что так.

Это сообщение отредактировал GSR - 14.09.2025 - 20:14

Зачем он Squawk 7700 набрал? Это общая чрезвычайная ситуация

Ну, если знаешь, откуда и куда перелет - данные то табличные. Все OFP и тому подобные ATIS'ы получаются в стандартном формате. Зачем это вводить руками...

Сколько мороки. Помню "Москвич 412" с молотка заводился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

QFE QNH к примеру

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да потом читаешь, что они забыли, какие то подкрыкли, закрылки, включить выключить.
Или тумблер не в том положении был.

Я примерно так липездрический самокат арендую:
- Достаньте смартфон, включите камеру, наведите на QR код....

Ну да ладно. Самый квест от него избавиться:
- сфотографируйте самокат 2 РАЗА....

Да проще БОИНГ угнать!!!

Я в гараже столько же примерно манипуляций делал со всем что было из инструмента,что б мой ТАЗ 21063 поехал...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скучно ему в одиночестве. А тут - вводишь короткий номер 7700 (ну или 7500, если хочется еще и приятную компанию) и получаешь полное внимание к своей персоне.

Их три, перекачивающий, подкачивающий и регулятор. Который?

В самолёте Airbus A320 установлено шесть топливных насосов: по два в каждом крыльевом баке (внутренний и внешний отсек) и два в центральном баке.

или закусывать забыли

Там их, основных, штуки три минимум

Тем не менее, из всех кто взлетал, практически никто в воздухе не остался...

Думаю, что к большей части того, что он намутил, у профессионалов будут вопросы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

IDDQD IDKFA IDBEHOLDS - и можно вообще ничего не бояться...

Наверняка есть ПЛК с контролем алгоритма последовательности и обратной связью между блоками системы механизмов летательного аппарата. Ну и логи действий должны записываться.

Из этого познавательного видео я понял что если вдруг мне захочется угнать самолёт то ну его нахер, эту затею

Ух ты, сколько информации про топливный насос…
Я и не знал. По моему недалекому мнению, если топливный насос не работает, то топливо не поступает туда, куда должно поступать. Извините. Спасибо за инфу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну один чел, грузчик в аэропорту, угнал

Главное случайно шасси не убрать на земле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В авиации в основном 3 цвета:
- зеленый - можешь дремать
- желтый (оранжевый) - требует внимание и регулирование экипажа
- красный - требует немедленных действий экипажа.

Если желтый и красный не горят, то можно взлетать.

Если красный мигающий - это не значит, что скоро желтый и зеленый, а еще и со свистелками-перделками,, это значит, что северный пушной зверек тоже взлетел и может догнать.