АВТОВАЗ рассказал про значимые отличия Lada Iskra от Vesta и Granta

Справедливости ради, стоит заметить, что у Весты действительно управляемость на весила неплохом уровне. Ездил на разных машинах, Веста св на 16-дюймовых колесах рулится очень хорошо и приятно.

что в СССРе ДваждыАвтоЗавод делал 3 модели, что в России - 3 модели - ничего не изменилось. Нищета российская постоянная.

Пффф, 15... С таким вкладом она будет будто с завода.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говоря словами классика:

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Две другие модели сложные и не надёжные штоле?

Прям как в элитный клуб. Этапять

Это как 2101 03 05 06 07....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про надежность это был сарказм?

Нет у меня прямо негатива к АВТОВАЗ, были разные модели начиная с 4ки. Сейчас иномарка. И наметилась нужда взять простой проходимый автомобиль пусть и не сильно надёжный но чтобы запчасти в каждой деревне можно было найти. По такой вводной вроде как нива подходит, но по ценнику который озвучивает завод ее просто не взять ни где. Сразу начинаются допы, страховки жизни, какие-то еще условия, чтобы получить скидку, я уже молчу про каско и дикие проценты если захочешь взять в кредит. Нет какой-то простоты, увидел на сайте, выбрал опции, заплатил, приехал забрал без головомойки....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

по проведенным исследованиям,лучшая машина в линейке Автоваза,оказался Порш Кайен директора Автоваза

Тем, что веста и гранта - это отечественные поделия, разработанные с нуля, а искра - облицованный логан прошлого поколения.

Спасибо АвтоВаз, но нет

ЯП всемогущий говорит, что

Ну, Веста не с нуля. Да, в ней применялись наработки проекта С, но французы фактически свою платформу пропихнули. Так что, можно с большим натягом говорить, что там тоже логановская тележка, с доработками.
Ну, а гранта, это платформа Gamma 1, на которой восьмёрка разработана в 84 году. Там порше помогала прилично в её создании.

Сейчас без банковской услуги никуда. Да и страховые лезут во все щели. Просто теперь это сделали обязаловкой. Государство очень хочет знат где ты берёшь деньги )))))))

Нет, не верно. Веста - платформа разработанная в автовазе именно с нуля, очевидно, что при французах, т.к. они были владельцы, и кстати докручивали ее точно так же - порше.

Но это не переоблицованный логан, как например х-рей. И как раз потому, что платформа была крайне удачной, рено хотели ЗАКРЫТЬ весту и перевести ее на логан, чтобы не было конкуренции.

Это сообщение отредактировал Shershuster - 19.08.2025 - 12:11

Ну вообще, могли бы реально делать мопеды, скутеры и т.д. Могли бы занять рынок доставщиков.
Или мини тракторы для СХ производства.
Вот каблуки Лада на перевозках тоже себя норм показывают, просто держите ценник.

Вот будь сейчас лада 400-500 за более менее живой аппарат (автомат атмосферник до 1.5 литра с минимальным набором - кондей, обогрев передних сидений и норм оптика), то люди кто копит на машину но не имеют возможности потратить 3-4 млн могли бы в нее сесть на 2-3 года.
Я бы покатал.
А когда ты смотришь на ладу новую и на 3-5 летнего корейца в отличном состоянии с пробегом 50-60к, а кореец дешевле на пол ляма, ну вообще на ладу не стоит.

Ну и где молодежи взять денег на этот билет?
"Семья Лада". Ору.
Научились у немцев? У них как правило низшие модели это входной билет. Но там и "семьи" обширные. А тут? Три модели. Ах, да есть же россыпь нив, а главное премиум Аура, которая в хуй никому не тарахтела, в том числе, тем, кого должны были вроде пересадить на них.

вот он, билет для молодой аудитории

Да и внешне она вполне ничего

Точили, точили и выточили.
Как там в анекдоте? После сборки довести напильником. Вот и отточили.

Под капотом всё тот же 16-ти клапаник - священная корова ваза!

Была Веста Кросс "довоенная".
Очень нравилась. За три года не одной поломки.
По семейным обстоятельствам продал.
Жалею.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заодно и перепись дебилов проведём © Сергей Юрьевич Беляков