Монорельс демонтируют в Москве

Никто там ничего не отмывал, наоборот этим проектом правительство Москвы тогда спасло МИТ - Институт теплотехники, ведущего разработчика МБР наземного базирования. Соломонов, главный конструктор МИТа в те времена лично знал Лужкова и спасал институт от развала как только мог, ибо гос. финансирования и заказов в 90-е годы практически не было. И для сохранения института он смог, благодаря личным связям добиться этого заказа от правительства Москвы, на разработку и проектирование этой монорельсовой системы, этот заказ в 1998 помог спасти институт и сохранить кадровый потенциал, хоть и был полностью непрофильный для него.
Тогда еще не было этого вала бабла в бюджете Москвы на всякие монструозные МЦД и прочие ТПУ с развязками, такими категориями не мыслили и рассматривали монорельсовые системы как способ улучшения транспортного сообщения. И это был пробный проект.

Транспорт соединял два района. Нахрен его было демонтировать, только если под пчеловейники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а уж остальным россиянам вообще пох ...

кто то, сдаст.

В виде жилого комплекса

Я как бы не знал этой истории..Но..Этот пробный проект бесплатный был что ли? Зачем нужен был отрезок по неудобной ветке со скоростью черепахи?

Там только покрытие медное , внутри стальная проволока .

блин.
я так ни разу и не прокатился

он аварийный. на стадии проектирования было уже много проебов, поэтому его скорость снизили, но опоры продолжали трескаться.

Почему убыточно?
= потому что пидарасы захуярили цену, за которую можно на такси доехать!
- Цена должна быть такой, чтоб вагон был полный народу, и народу НРАВИЛОСЬ!
По 10р ?
Да похуй - хоть по 5р, должен быть ОБОРОТ, и чем больше - тем прибыльнее, но когда у руля пидарасы - хер что построишь!

Ездил я на том монорельсе, та ещё телега скрипучая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И на трамвае красном не катались.

Чел, ну ездил я на монорельсе. Вместимость его - половина современного московского трамвая. Скорость - минимум в два раза ниже. Он реально ниочём был. Если бы часть его, которая через железку в районе бывшего Останкинского пивзавода, отдали под трамвайные пути, которые бы продлили от Останкинского пруда до Тимирязевской, все бы только спасибо сказали.
З.Ы. И открытые всем ветрам платформы на высоте десяток метров при -10 и ниже - ну вот нифига не радовали.

Это сообщение отредактировал tynblpb - 5.07.2025 - 21:32

видимо как-то соответствовал тогдашним градостроительным планам, повысить туристическую привлекательность ВДНХ, ибо тогда уже начинались перспективные планы вернуть ему бывший статус выставочного комплекса и места проведения выставок и общественных мероприятий, выгнав оттуда торгашей и ларечников которые оккупировали его в 90-е годы превратив в большой рынок.
Повторюсь, проект начинали и обсуждали в 1998 году, это не сегодняшняя Москва с ее финансированием и стройками века, еще не было многих станций метро, развязок, диаметров не было такого количества населения и людских потоков, для тогдашнего, и тем более пилотного проекта было более чем достаточно.

сколько денег на ветер, какая скотина утвердила это строительство, не ужели тогда не было ясно, что проект провальный и бестолковый!!!???
давелось раз проехать, долго, медленнои скрипуче
реальное дерьмо

Это сообщение отредактировал totenring - 5.07.2025 - 21:54

монорельс этот был пробным шаром. а дальше череда неудач, среди которых проебаное СЦБ для него, из за чего собственно составы и ходили в час по чайной ложке и медленно. именно по этой одной из главных причин развития этот транспорт не имел. хотя плюсов у него дохулиард. среди которых бессветофорное движение и нет проблем с пересечением ни дорог, ни ж.д и трамвайных путей, гибкость , меньшие радиусы кривых и возможность преодолевать бОльшие уклоны. , возможность разветвленных маршрутов. и проектов монорельса было много, в том числе вдоль Ярославки, чтобы тот район получил наконец возможность быстро добраться до ВДНХ не толкаясь в пробках.
до появления метро в местах его прохождения очень даже выручал сей транспорт, до Тимирязевской доехать.

что же касается фривольных рассуждений «мудак Лужков или нет», то замечу что большинство проектов, на которых так пиарится оленевод, задумывались как раз при Лужкове, МЦК, реновация, хорды, очень похожие на разомкнутые кольца, даже мысли о БКЛ в современном понимании были Но времена тогда были не сытные, реализовывать с распилом было непозволительной роскошью.

могли бы. да только этому пидару как кость в горле любое напоминание про Лужкова.

Его обслуживание около миллиарда в год было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да сейчас чёрный металл 15 руб за кг дешево

Меня больше удивляют пустые электробусы которые один за другим едут и два три человека внутри включая самого водителя ,видимо закупились ими нормально так ....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Идет замена на монобровь.

Ясно значит оленьи упряжки взамен пустят.

Монорельса.

+1)))))

А что не так с троллейбусными проводами в Москве?