Не заметил поезд.

Рельсы блестят, значит движение достаточно интенсивное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну они тоже разных моделей бывают, я видел те которые весил менее, вы те что крупнее, так что возможе6мы оба правы, хотя сейчас более внимательна размеры сравнил с машиной наши поменьше были этот прям мутант какой-то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прям как в анекдоте: ну рассказывай как подрезал, как обгонял. Только там трамвай был

Кирпичи откладывал

Ёпрст.. Посмотри фото. У него модель и номер на лбу нарисованы.
ТГМ 6В. Номер 0103 (это на заводе присваивают).
Полный служебный вес до 90 тонн, в зависимости от количества топлива и песка.

Это сообщение отредактировал Swazy - 23.06.2025 - 17:57

Просто вспомни, что каждый вагон тормозит так же, как локомотив. И немного выдохни)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу бы ещё вспомнить что маркировка означает, я с ними пересекался по роботе будучи монтером пути, мне эти нюансы как бы и не нужны были, так знал общие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да я-то помню, что каждый вагон тоже тормозит. Хоть и не железнодорожник, а вполне себе IT-шник и инженер по автоматизации, на прежней работе не одну сотню смен довелось "покататься" в кабинах разной ж/д-техники (тепловозы, электрические тяговые агрегаты, путевые машины), большегрузных карьерных самосвалов (БелАЗ, Caterpillar, Hitachi, Komatsu) и карьерных экскаваторов (ЭКГ, ЭШ, Hitach, Terex) при наладке и эксплуатации систем диспетчеризации, учёта топлива и т.п.

Пару раз находился в кабине локомотива при экстренном торможении.

Электровоз + 11 груженых думпкаров, масса состава примерно 1,5 - 1,6 тыс. тонн, скорость перед торможением 35 км/ч. Тормозной путь при экстренном торможении примерно 750-800 метров. Случай был при спуске в низину, был заметный уклон , поэтому тормозной путь больше, чем был бы на горизонтальном отрезке пути.

Второй случай - тепловоз 2ТЭ10М (две секции)+ 40 груженных думкаров, масса состава приблизительно 6,7-7 тыс. тонн, скорость перед торможением около 40 км/ч. Тормозной путь при экстренном торможении около 2 км.

ЗЫ. Оба случая зимой. Электровоз - в горловине станции перемёрз привод на стрелке, диспетчер не смогла перевести стрелку на свободный путь, сообщила по рации локомотивной бригаде.
Тепловоз - ночь, небольшая метель, вахтовка с людьми врюхалась в перемёт на переезде. По рации сообщили диспетчеру, диспетчер сообщил локомотивной бригаде.

Это сообщение отредактировал Swazy - 23.06.2025 - 18:33

На месте машиниста тащил бы до последнего, само бы отвалилось

бери- он как раз продает !

Срало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в районе Шеметово (Сергиев-Посадский округ) есть тоже переезд замечательный, к товарищу в гости ехал ночью, он перед переездом остановился полностью и стоит по сторонам смотрит. Я ему типа чо за хуйня? он в ответ, а на этом переезде (светофоров нет и не освещен он нихуя) часто маневренные гоняют между заводами и они любители ездить ночью без света, аварий куча было уже

и перед переездом знак "Стоп", но водятел его тоже не заметил.

схуя? рельсы далеко не ржавые

gogarom,стареешь... Видео перестал в тему вставлять.

Так и локомотив - маневровый тепловоз. Видимо, там не так часто гоняют ...

Открыл небольшой кирпичный завод.

А чего всего 50 метров? Уже бы до полного разрумянивания, тоже бы наушники надел и тапку в пол:)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он был уверен, что лошара на поезде непременно уступит ему дорогу, у него ведь модный авто?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рекламный проект.
Я так думаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ