Как работает ДВС

Бывает)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуёво он работает и очень не долго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

двойное сцепление и двойной выжим -- это совсем разные вещи

Кубик такой-же зуммер-смузисос рисовал, как и те на кого это рассчитано.
Одна очень важная вещь не отражена. Ну кроме позднего зажигания ещё.

А паровой забыл?

интересно только зачем?

У меня на моте 2 цилиндра.
И работают они синфазно - поршни двигаются к мёртвым точкам вместе но в разных фазах цикла впрыск-выхлоп.

(вроде понятно объяснил) )))

Я хожу везде пешком, нахуй никому не нужным мудаком. Я забыл с чего начал, что было в конце, и снег уже не тает у меня на конце.

Это я знаю. Но на видео этого нет.

ДО - это для 4Т. На 2Т после прохождения в.м.т.

Неа, бензин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

по математике получается 12000/60=200
200 раз в секунду
обратись с этой цифрой к любому механику....
особенно судовому(там правда немного другие цифры)
но когда он слышит что поршень+палец+шатун=и это все 10 раз в секунду...

Это сообщение отредактировал Vit75 - 12.06.2025 - 14:30

Он не ДВС

Залип на полчаса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

что то ты не так делал

не увидел у тебя про перегазовку с повышенной на пониженную, а вот двойном выжим на 130-ом , например, как раз с пониженной на повышенную

Это сообщение отредактировал Kentata7171 - 12.06.2025 - 14:43

Дрдрдрдрдрдрдрр

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Честно говоря ДВС-сложная и не ремонтопригодная(особенно на коленке)
железяка.Каждый ремонт подразумевает хреновую тучу инструментов
типа динамоключей,микрометров,шарошек,спецприспособ.Плюс
расточка,хонинговка,хуева туча запчастей,прокладок,герметиков,
чисток,отмывок,вонючестей,разливов масел,
тосолов,сбитых рук,нервов и в итоге один хрен какой-нибудь косяк,
недодел и снова переделывай из-за какой-нить незначительной
установленной туфтовой запчасти...Это всё касается бензиновых,
про дизеля вообще промолчу...

Дизель, дизелем... Одно, одно не могу понять...) Это, что, там трется об чего-то?

хороший поршень, большой такой, не чета нынешним

Ну ты, как опытный юзер кучи электронных девайсов, нам тут про пэ-эн переходы распедалишь легко и непринужденно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

где сейчас одноцилиндровый четырехтактный ...

На куче малокубатурных мотоциклов кубов с пятидесяти и до четырехсот.

Это сообщение отредактировал CustomWing - 12.06.2025 - 20:45

Все что меньше v6 и цепи это не двигатели. У меня на эскейпе был пробег 600 000 с хуем км. Что коробка что двигло живые. Ему в бак хоть насцы, он поедет.

12000 / 60 = 200 раз в секунду но это же у гоночных
обычный 3000/60 = 50
дизель 2000/60 = 33

нет такого названия агрегата - " двойное сцепление"
Есть механизм сцепления одно- и много - дискового.
К многодисковому относится и сцепление силового агрегата автомобиля КамАЗ 740 семейства автомобилей КамАЗ 4310 - 5320 с коробкой перемены передач КПП14 и 15; последняя имеет встроенный узел переднего двухступенчатого делителя.

Kentata7171

а "перегазовка" - добавление оборотов двигателя для уравнивания скоростей вращения двигателя и первичного вала , и колёс и вторичного вала КПП при постанове КПП в "нейтраль" и далее на низшую передачу,у вас без нажатия сцепления видимо происходило?!
вам не кажется - у вас что то не то и не так происходило при переключении на низшие передачи?
а при переходе с низших на повышенные передачи достаточно было задержки рычага КПП при нажатом сцеплении в положении "нейтраль"на пару секунд без изменения оборотов двигателя.

и про перегазовку и "двойной выжим " расскажите водителям "американских" грузовиков - они добродушно вам рассмеются в лицо: на этих машинах педалью сцепления полбзуются только при трогании с места, все остальные манипуляции с КПП только за счёт уравнивания акселератором оборотов коленвала и вторичного вала КПП(карданного вала, колёс)

Это сообщение отредактировал CarabineR - 12.06.2025 - 22:01