Хм. Я ездил на японцах бу-шных, разных. Ездил 15 лет на взятом новым европейце. Сейчас на китайце. Он едет? Едет. Оцинкован со всех сторон? Оцинкован. Ломается? Как и любая другая машина. Сколько я на нём буду ездить? Да пока ездит, потом солью за копейки и хрен бы с ним. Просто не понимаю людей, которые к железкам относятся с придыханием, и рассуждают о том, сколько денег получат на ее продаже. Вы купили машину, значит априори выкинули деньги на ржавое железо и не важно, что за машину вы купили. В ней сидеть удобно? В ней ничего не раздражает? Ну а что еще надо-то? Какая разница, в чём сидеть, стоя в пробке за чадящим Камазомв дождь, если минимум оборудования в виде кондея и рециркуляции есть ну и крыша на месте (кабриолеты не рассматриваем)? А всё остальное- на вкус, цвет и размер кошелька. Не, ну если померятся больше нечем, то можно и стоимостью машины мериться, но по факту китайцы уже давно не тот "Чери Амулет", который гнил за 2-3 года насквозь. И про обслуживание не надо, прям вот достать оригинальные запчасти на европейца сейчас сильно проще и дешевле, ха 3 раза. Так что автоэксперту превед, я бы сначала уточнил, на чём он лично ездит, а то вдруг на китайце, может очень неудобно получиться :)
Речь как раз о том, многие ли из купивших нового китайца готовы оставлять себе его на долгосрочную эксплуатацию? Судя по многим отзывам и "трендам" большинство готовы эксплуатировать такой автомобиль только пока он на гарантии производителя. И реальные и личные проблемы владельца возникают именно после окончания "срока годности" в 3 года.
Опять "многие". Многие это сколько, в процентах? Многие китайцы ввезены по ПИ, в т.ч. и дорогие, многие БУшными, там изначально небыло гарантии.
Очень жаль, что китайские авто так теряют в цене. На это есть простая причина - их забирают в трейдин автосалоны, и чтобы забрать подешевле, ставят цену ниже плинтуса.
Плюс мошенники. Которые ставят заниженную цену, а ты попробуй купи б/у китайца за миллион двести. Да, рекламы полно, но это еще не факт покупки.
Я сама езжу на китайце, и состою естественно в чате телеграм по ним же. Поломки известны изначально. В нашей модели это цепь и рычаги. Приччем они попадают под отзывную компанию, и если машина куплена у официалов - их меняют бесплатно.
Много в нашем чатике и тех, кто взял машину бу. За цену от 2 мил, если в России, их много берут и Белорусы и Казахи, у них из-за отсутствия утиля дешевле. Особо на поломки никто не жалуется.
После автодорожек люди покупают запчасти без проблем. Расходники оригинальные и подходящие есть на озоне, цены нормальные.
Короче, проблем, описанных в посте я не наблюдаю вообще никаких.
Это сообщение отредактировал МарияА - 30 сен 2026 в 22:43
оно не может рухнуть , ВАЗ не шевелится, а тут еще импортнозамещение, и вылазит наше качество в итоге. У нас же производство не остановят из-за отсутствия нужной краски(к примеру)-заменят другой, не такой, а потом будут моск ипать покупателю что сам дурак и тянуть до окончания гарантии.
Если цены рухнут или хотя бы импорт откроют, то ВАЗу пздц. В общем какой поп, такой и приход. Мидас отрицательный.
Ну хз, как раз сейчас выбираю что-то не спешно, мониторю авиты всякие, так вот наш автопром на втроичке расходится намного быстрее чем немцы/корейцы/японцы, а вот Китай на вторичке, особенно с пробегом после 100 практически не продаётся
ну ты просто сядь а гранту или весту, и сядь в китайку.
Ты в гранте почуствуешь настолько сильный дух автоваза, что не поймешь, то ли ты в десятке сидишь, то ли в четырке)))). Попробуй вытянуть ноги, повернуться, опустить стекло))))
А в китайке ты сидишь в приятном приличном и комфортном салоне. Притом, что Китай он сильно разный, но даже китайский дешман - типа хавалов Джулион куда комфортней гранты. И ломаться он не будет. А в Гранте уже с 1 тысячи км что-то да случится.
Да нет никакой перепродажи китайчат. Их продают даже реже чем рено с хундаями, по причине неликвидности и сильного падения цены на б/у. Так и мучаются, то ли от глупости, то ли от жадности- перепродаваны. А остальные катаются и наслаждаются.
ну ты просто сядь а гранту или весту, и сядь в китайку.
Ты в гранте почуствуешь настолько сильный дух автоваза, что не поймешь, то ли ты в десятке сидишь, то ли в четырке)))). Попробуй вытянуть ноги, повернуться, опустить стекло))))
А в китайке ты сидишь в приятном приличном и комфортном салоне. Притом, что Китай он сильно разный, но даже китайский дешман - типа хавалов Джулион куда комфортней гранты. И ломаться он не будет. А в Гранте уже с 1 тысячи км что-то да случится.
Да, да. Это как раз к вопросу разбираются ли женщины в технике? Красивый салон, вкусно пахнет, машина [пока] передвигается. С технической точки зрения обслуживать китайское "поломалось" - это большая проблема. Тех, у кого вопрос "как чинить" не стоит я понимаю (они этим [лично] не занимаются), но говорить, что тот же автоваз в одном ряду с китайцами по ремонтопригодности - ну это бред.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня есть конкретика и четыре конкретных кейса. трёх летний хавал джолион потеря цены за 3 года от новой машины до бу 50%. авто ру завален трёхлетними джолионами по ляму-лям200 трёхлетний китаец дешевле новой гранты. вот и думай
И вот я лучше куплю 3х летнего джолиона
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему? Я купил себе 15-летний американский авто (из того класса, который китайцы еще долго не научатся производить), который еще долго должен проездить.
Что бы купить старого америкоса нужно быть или долбоебом который в тачках не шарит или очень богатым чуваком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Много знакомых ездят на китайцах. И никто не планирует продавать. Даже если кто и планирует, то только для обновления автомобиля. Сам езжу на джолионе и не вижу пока причин избавляться.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
оно не может рухнуть , ВАЗ не шевелится, а тут еще импортнозамещение, и вылазит наше качество в итоге. У нас же производство не остановят из-за отсутствия нужной краски(к примеру)-заменят другой, не такой, а потом будут моск ипать покупателю что сам дурак и тянуть до окончания гарантии.
Если цены рухнут или хотя бы импорт откроют, то ВАЗу пздц. В общем какой поп, такой и приход. Мидас отрицательный.
Ну хз, как раз сейчас выбираю что-то не спешно, мониторю авиты всякие, так вот наш автопром на втроичке расходится намного быстрее чем немцы/корейцы/японцы, а вот Китай на вторичке, особенно с пробегом после 100 практически не продаётся
ну ты просто сядь а гранту или весту, и сядь в китайку.
Ты в гранте почуствуешь настолько сильный дух автоваза, что не поймешь, то ли ты в десятке сидишь, то ли в четырке)))). Попробуй вытянуть ноги, повернуться, опустить стекло))))
А в китайке ты сидишь в приятном приличном и комфортном салоне. Притом, что Китай он сильно разный, но даже китайский дешман - типа хавалов Джулион куда комфортней гранты. И ломаться он не будет. А в Гранте уже с 1 тысячи км что-то да случится.
Ну сравнили Джульен с гранатой... Джульен 2,5 млн стоит, гранта 1-1,2. Джульетту можно сравнивать разве что с весной
Китайский автомобилесодержащий продукт трудноремонтопригоден, потому что с каталогами запчастей беда. "Богатые" продают свои бу авто, потому что время большого ремонта уже подходит, а издержки на нём будут большие.
ЗЫ Минусующие, вы хотя бы в тему вникните: с культурой производства и поддержки выпуска авто в Китае до сих пор всё плохо. Если вы не живёте в самом Китае, то запчасти можно ждать или просто долго, или по несколько раз долго (потому что в каталоге окажется старая деталь, которую заменили в вашей модели на обновленный вариант).
Брат двоюродный продал недавно 10-ти летнего "китайца" за ... 30000 рублей (как сказал - "на запчасти"). Ответьте, можно ли продать 10-ти летнего "европейца" или "американца" на запчасти (если он не бит, ездит)?
Очередной говонопост. Конечно блять их станут массово перепродавать, тк массово все начали покупать в 2022. Ну а хейтеры Китая видимо все на новых бмв или мерсах ездят, или все-таки на ладах или 10-ти летних вагах со сгнившими порогами
Ну и в целом логично, люди покупающие новые авто, ездят обычно на них 3 года, потом за новой. Я в среднем езжу 2-3 года, и иду снова за новым авто.
Специально залез, джилионы с пробегом 50-70 тысяч продаются наравне с тем же дастерами с аналогичным пробегом. Не говорю, что это прям надежные машины, просто много и тех и других вижу на дороге, но цены сопоставимы и никакого падения китайцев при беглом ознакомлении не увидел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
куча знакомых на китайцах ездиет и горя не знает... у девочки чанган уже 3 года, накатала 150к уже на нем, у друга аж 3 в гараже стоят.. хотя раньше покупал только японца
тоже взял китайца, жена полгода уже катается, только позитив... пересела с вольво ..разница канечно есть в комфорте, но седан и внедорожник немного разные по посадке и сути
Это сообщение отредактировал asterix12 - 30 сен 2026 в 23:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
12 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com