Ну вот честно — китайцы снова изобрели проблему и выдали её за прогресс. Цельнолитая рама из алюминия — это, конечно, красиво на презентациях. Литьё, интеграция, «меньше швов», «жёсткость конструкции» — все эти слова маркетологи любят.
Но как только дело дойдёт до реальной жизни, вся эта красота превращается в геморрой космического уровня.
Первый же нормальный удар — не ДТП, а просто неровность, бордюр, ямка, парковка неудачная — и всё.
Пиздец, как сказал первый комментатор. Алюминий НЕ рихтуется.
Ну то есть теоретически можно, но на практике — только извращение для костоправов. Мой товарищ после алюминиевого капота от Audi TT вообще сказал: «Никогда больше. Хоть миллионы плати — замена и точка».
А теперь представь это на масштабе целой рамы размером четыре квадратных метра. ЦЕЛИКОМ.
То есть китайцы сделали машину, у которой при любом серьёзном повреждении нет варианта «починить» — только выкинуть или менять всю раму целиком.
Это в условиях Европы или США ещё куда ни шло: страховка, сервисы, деньги есть.
А у нас? В реальных условиях? На постсоветском пространстве ремонт алюминия — это либо пытка, либо приговор автомобилю.
И вот китайцы гордо говорят: «Мы сделали прорыв!»
Да нет, вы сделали одноразовую тачанку, которую не починить.
Литьё — ради литья. Прогресс — ради пресс-релиза.
А практическая польза? Да какая польза, если после любого удара машина — тотал.
Типичный китайский подход: «построили, рапортовали, а дальше хоть трава не расти».
А если вспомнить за то, что ещё и алюминий будет китайский то вообще
yaplakal.com