Каскадёр без каски

Bubba Blackwell тоже так начинал.

Эту страну не победить!

А стоило-то всего сместить центр тяжести назад,и не было бы такого позорища

ебать-дремать,живой хоть?

Шаг1

Шаг2

Все называют парня обидными словами , а тут два практических совета.

Это сообщение отредактировал igluk - 8.06.2011 - 01:05

ему не каски не хватает, а мозгов. похоже их количество в голове до и после трюка не изменилось. как говорится, если бы и были, то все вылетели...

Ну, и накуя ему мотоцикл? Надо было тупо ебнуться башкой об стену, всего делов-то!

632 - даже такой модели помоему нет.
Самое ближнее - это JAWA 350-633 не знаю как она правильно называется, а мы пацанами называли её "переходник"
Старуха - это JAWA 350- 354 и JAWA 350-360 отличие только в том, что у 360 сцепление полуавтомат (или автомат - не помню давно было)
После старухи шла JAWA 350-363 калифорния. Очень редкая у нас модель, она толи с отдельным картером под масло, или с сис-мой охл не как у всех - не помню - потчи 20 лет прошло.....
После калифорнии - "переходник", а потом уже "ЛЮКС" (634) - мечта всех пацанов конца 70-х - начала 90-х

Особенно доставил Prodigy на заднем плане.

была модель 632 - 100%
у меня была 634, а у соседа 632 - у нее не было полуавтоматического сцепления
самым удачным мотыком того времени была чезета - рама легче чем у явы, движек 632 но с 12в генератором 210 ватт, мотоциел был очень удачный, у меня была 634 но всегда облизывался на чезету...

Посмотри инфу по моделям, хоть на вики, или еще где.
По поводу полуавтомата - дак даже у меня на старухе оно было, не говоря про боллее новые модели. У твоего друга скорее всего был как-раз "переходник" - модель между старухой и люксовкой, переходная, так сказать, но это 633.
А по поводу "чижиков" - не знаю..... У нас к ним было предвзятое отношение (по крайней мере пацанами мы так считали). Считалось что по сравнению с явой это второй сорт. Лучше было ижа взять. И почему-то все хаяли их коробку, хотя двиг по-моему был явовский, но могу ошибаться.

Добавлено в 12:07
Тут подумал, может ты и прав. Вполне возможно что базовая модель была 633, а 632 - модификация без полуавтомата. Также как и у старухи одим мотоцикл, а 354 - без полуавтомата, а 360 с ним.
Хотя инфы по 632 нет

Это сообщение отредактировал andreich1 - 8.06.2011 - 12:14

хаяли зря! все движки на явах были собраны на заводе чезеты!
ява сама движки не выпускала никогда, они поставлялись с завода чезеты. Внутри же чезевских и явоский двиг были абсолютно одинаковыми.

кстати еще на 632 яве были глушаки как на старых ижах. и обрати внимание на крышке нету отверстий для регилировки полуавтомата сцепления, так как его там нет

Это сообщение отредактировал woww - 8.06.2011 - 12:31

У меня в гараже стоит Jawa-350 634-01
6-ти вольтовый 2-х цилиндровый ДВС, круглый карбюратор, фара с интегрированым спидометром (тахометра не ставили еще), боковые накладки на бензобак хромированные большие с резиновыми вставками под колени, полуавтомат на сцепление ставили сами - с завода его еще не ставили, поворотники круглые.
Езжу на Jawa-350 638
12-ти вольтовый 2-х цилиндровый ДВС другого типа, квадратный карбюратор с воздушной заслонкой, раздельные от фары спидометр и тахометр.
Обожаю панонии, явы и ЧеЗеты с детства. Мотоциклы офигенного качества, поддающиеся ремонту "на коленке". Однако сейчас встала острая проблема с запасными частями.
Попутно просьба - кто может помочь кое-чего прикупить из запчастишек?

Моя Jawa-350 638

И два

kunin кстати твоя ява не словакская, они не выпускали 638 с наклейками на баке и поднятыми глушаками
был какойто заводик отдельно, который их собирал чисто на ссср, у нас эти 638 почемуто называли "ленинградка"

п.с. у нас на украине есть асболютно все запчасти на яву, есть знакомый который досих пор катается на 638, спрашивал у него говорит с запчастями вообще проблем нет, есть любые: польские, китайские и даже украинские

вот настаящая чехословакская(на то время) 638

Это сообщение отредактировал woww - 8.06.2011 - 16:11

Точно не могук сказать где ее выпускали, но вот наткнулся на фото


Добавлено в 16:01
Думаете это дело рук СССР, а не чехословаков?

черная была уже следующей типа там 638 - 6 к примеру, дуга взади появилась, пластиковое переднеее крыло, а еще следующая уже была с передним дисковоым тормозом, твоя еще ранняя
и поднятые глушители пошли только на этой черной модификации, до этого завод изготовитель не делал таких!
знаю вот почему: в девяностых я делал запрос через роспосылторг на такие поднятые глушаки, мне официально овтечали, что в чехословакии не делают таких, и поднятые глушаки появились уже на этой черной модели с обтекателем в середине 90-х только. А у нас по городу "ленинградок" с поднятыми глушаками уже каталось немеряно, поэтому я предполагаю что это были не чехословатские мотоциклы

но все равно класный мотоцикл мне даже сегодня очень нравится, хоть и устарел уже

Это сообщение отредактировал woww - 8.06.2011 - 16:19

На днях прокатился на Яве по гаражам , и тут нахлынули давно забытые ощущения при вождении мотоцикла - чувство страха , на второй передачи уже стрёмно как то стало ехать , а ведь раньше на них как то ездили
Я сам на японском катаюсь , и похоже все чувства притупились со временем , хули тормоза надежные , подвески работают , в рулевой не болтается , рама ровная и достаточно жесткая , мощности движка хватает и т.д

Японец мне не по карману как в плане покупки так и в плане техосблуживания/ремонта. По Нижнему Новгороду с удовольствием поездил бы на чоппере или на японце. Кстати был у меня Днепр-11 без коляски, ездил я на нем немало, но тяжеловат он и колесья огромные, продал и купил Яву 638-ю. Езхжу в основном за городом по дорогам "единой россии", в плане устранения неисправностей надеюсь только на себя.

Видел это видео ещё в прошлом году.

Invaders Must Die.