Расход топлива наглядно

А с хуя ли Крузак как труба?
У кореша 200 ка дизель, он вполне укладывается в 8 литров на трассе.
Для этого слонопотам полагаю не фиг и расход.
Вона Toyota Tundra 2 Рестайлинг бы лучше привели в пример с ее 14 литрами на сотку

Додж Рам и Тундра где??

12,8
пробег 170 тыс

Удивительная логика! Значит если у него хватило знаний, упорства, смекалки, умения трудиться чтобы купить Крузака, то он по-твоему ненормальный, а ты, который грустно пердит в лужу - сверхразум?

Ну хз. Вот общий расход. LC200 2014 года, бензин, 4,6 литра. Смешанный цикл езды (60 % город, 40% трасса)
И для сравнения, на втором фото общий расход BMW X5 (F15), 3 литра бензин. Цикл езды такой же.
Фото мои

Это сообщение отредактировал kocmonaft - 27.06.2023 - 10:55

Около половины. Степень сжатия она же степень расширения. Насколько эффективно отработали сгоревшие газы. Еще на заре автомобилизации были авто со степенью сжатия 3-4, и пиздецким литражом. Которые хавали как не в себя. Но тогда с бензином были проблемы, октановое число совсем маленькое. А опыты по увеличению КПД путем увеличения степени сжатия все равно ставили. И в один прекрасный день обнаружили, что при определенной степени сжатия топливо воспламеняется само, без искры. Так и был изобретен дизель. Только конструкция конца XIX века оказалась достаточно затратной по сравнению с ценой бензина, и широкого развития не получила.

Про Матиз пиздешь. Жрет как не в себя.

у меня на шевроле блейзер 92 г. - расход литров блядь 30)))

У нас в РБ все старые бензиновые американцы давно уже на газу-только так можно иметь вменяемые затраты на топливо для них.

Не, Хаммер вот.

Не всегда упорство и труд приводят к покупкам Крузаков.
Иногда их владельцы приобретают такие тачки в обмен на свой мозг.
Это отчетлитво прослеживается у вадельцев БМВ.

У крузака 200- 4.6, а у лексуса 5.7, они подходящую картинку не нашли?

Это сообщение отредактировал ZArchi - 27.06.2023 - 12:03

последняя это шатл

А где мерин w140? При запуске двигателя - 40л

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я ещё застал, в 96 году школу окончил, поступил в автомех, на ЯМЗ ещё выпускали моторы Яаз 204 и Яаз 206. Вот там да. Это моторы, которые в Германии спроектировали задолго до первой мировой. 2х тактные дизеля с чугунными поршнями. Вот там да, соляру не отходя от кассы можно было вёдрами заливать. Такие динозавры. Ну уже в 90х их естественно на авто не ставили. Использовали как компрессоры, генераторы там и подобное стационарное. К самому концу 90х цех переоборудовали, уже только запчасти к ним клепали. Я вообще когда учился и там практики разные на заводе, охуевал от такой тупоголовости. На заводе к примеру ещё в 70х в кб разработали и испытали успешно лепестковое сцепление. Но блят рычаговое шло до середины 2010х. Сам года полтора балансировал. Тот же турбонаддув, всё настолько тормозилось, десятилетиями блят. Это жесть. Счас чучуть завод зашевелился. Благодаря впк. Так и то, при союзе было и более 35000 там работало, счас 5000. Да и что примечательно, до 23 февраля того года выпускалось 65 моторов в сутки. Счас уже 110. То есть 45 авто с ярославскими моторами куда то исчезают каждый день. И наверное с водителями...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любой турбокомпрессор это самое простое решение увеличить мощность мотора. Но и резко уменьшить его ресурс. Это как во время великой отечественной на Т34 мотор был рассчитан на 300 моточасов, а потом один хер сожгут. Я диплом по турбонаддуву делал. Это как по мне лишнее. Как я думаю, лучше тише но подольше. У меня даже бывшая на своей первой шохе ездила по 2м приборам. Это тахометр и датчик давления масла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двигло 0.8, нужно крутить, экономный только если ползать со скоростью черепахи...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Та .. вспоминается детство, 80е 90е. Из соседнего села какой нибудь родственник приедет на ДТ-75, загудят взрослые. Зима, мороз трещит, чтоб дизель заглушить надо воду слить с радиатора. Утром надо кипятку вёдер 5 сообразить, сначала пролить, потом залить. Потом мотор с пускача завести, если бензин в бачке не замёрз. Та ещё ебля если пальцы к железу примерзают. Так и оставляли трактора чтоб всю ночь тарахтели на холостых, там хули стакан соляры в час. А та ещё ебля если соляра летняя и блят она замёрзла в топливном насосе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ниразу, как ты мы наваливали на все деньги, движение стрелки топлива было заметно глазу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пффффффф. Смотрите сюда. Хундай Гетц 1.4 на автомате 2007 год

Это сообщение отредактировал Gagapsha - 27.06.2023 - 14:00

Да не сильно турбины уменьшают ресурс, если там не запредельная мощность с движка снята. Особенно на дизелях нормальных. У самих турбин, да, ресурс меньше чем у движка, но и стоят они дешевле. Грузовые дизеля-сплошь турбированные сейчас, а ресурс у них больше миллиона км. Ресурс снижают алюминиевые блоки цилиндров с твердосплавным напылением на стенках цилиндра-вот там ресурс двигателя запрограммирован, как не эксплуатируй, масло меняй хоть раз в тысячу всё-равно 200к пробега для них предел.

На церате 2.0 автомат 5.4 по трассе и чуть больше 8 по городу в среднем.
Приора вообще.

Audi S8 Plus D4 кузов, в городе в принцепе если ездить спокойно то 14-16 литров, а вот если "наш девиз - педалька в низ", то и за 40 можно смело уйти. На трассе вообщем то так же. Из примеров на память, проезжал из Челябинска до Магнитогорска на одной заправке на круизе 110км.
Скучнооооо - мрак, но и расход 10 литров
ЗЫ лошадков 605

неужто на 55ом николаиче ни разу не притапливал и ездилд как на крузаке?))