Несложная замена цепей на Ауди

Там все конструируется из расчета сборки в заводских условиях, что машины, что агрегатов.
Стоимость эксплуатации оплачивает владелец.

Хорошая машина когда не ломается. В ремонте жесть полная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так его и не покупают люди без бабла. Покупают гарантийные, потом продают.
Ко мне на сервис как-то приехал понтодрайвер из башкирии. Купил рендж за 600 тыс (!!!). Решил у нас до ума довести, ошибки горели по подвеске, коробке, движку, раздатке. Мы ему насчитали ремонта с запчастями на 700 тыс. Обиделся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на роверах масло поменять нужно скинуть кузов

«… и езди как человек!»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машины сейчас уже практически всё не те. Оптимизация затрат. Задача завода выпустить повозку которая проходит без особых проблем лет пять или тысяч сто пробега что часто является эквивалентом срока кредитного договора и гарантии. А дальше ебись оно конем - пусть берёт новый кредит и на него покупает новый автомобиль.
Зачем закладывать в автомобиль ресурс на долгие долгие годы? Это во-первых стоит лишних денег при производстве, а во-вторых снижает вероятность того что владелец повозки в ближайшие годы придёт в салон за новой машиной.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

напомни на каком модельном ряду и с каким двигателем.
Я, если что, когда-то в Рольфе работал.

Это сообщение отредактировал grauwolfe - 26.06.2023 - 20:25

Верхнюю крышку снять, цепи расчеканить. Соединить с новой, протянуть, зачеканить. Не вынимая движка.

Да уж, в БМВ все как-то проще устроено.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как-то в пробке тюкнул (именно тюкнул, не ударил, не разбил, а просто задел машину впереди едущую). Погнул капот, сместил фару, погнул крыло, разбил решетку, разрушил эмблему. У дилера сказали, что это разрушение — для вашей безопасности. В чем опасность ДТП при скорости 10 км/ч?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ауди это всегда жопа...... Как впрочем и почти все немцы и шведы. Недавно знакомый купил новый мерс седан S класса, подумал, что это шедевр, а не автомобиль. Целую неделю проездил без проблем) Панель полностью электронная, но вот одна беда, погасла нахуй эта панель и даже скорость не узнать) Приезжает он в автосалон, показывает поломку. В автосалоне посмотрели, плечами пожали и забрали на ремонт типа. Неделю знакомый ждал, правда дали подменный автомобиль. Через неделю говорят, всё исправили, готово, забирайте. Приезжает он, забирает своё "счастье". Едет до дома, заезжает во двор, как панель снова погибает) Возвращается в автосалон, показывает снова поломку. Те уже даже не плечами, а ушами жмут. Короче через несколько дней дают ему новый такой же точно автомобиль, история с панелью повторяется..... Тут его терпению пришёл конец, поэтому послал он немецкое чудо нахуй и потребовал вернуть деньги. Купил себе крузак, причём за те же деньги, теперь доволен. Немца больше никогда не купит. Итог таков. Немцы когда-то были надёжными, но теперь это хуета с неоправданно завышенной ценой. Точно также есть примеры и с фольксваген и с Порше. Забудьте про надёжность немцев. Теперь это просто пафос.

Сомневаюсь я что за 10к$ это бы стали делать... Тачку бы сдали на копарт и уехала бы она в страны СНГ как run & drive.
Знакомый в Нуёрке шап ( автомастерскую ) держит, рассказывал года 3 назад заехал к ним сабурбан довольно свежий, но с пробегом тысяч под 200 миль, но салон и кузов в отличном состоянии.
Ошибка по катализаторам, кончились они.
Каталики + работа около 5000$. А без каталиков тех осмотр не пройдёшь и всё, отъездился.
Чел говорит, а за сколько бы ты купил у меня эту машину с учётом того, что нужно ремонтировать?
Знакомый прикинул, что ему эта машина нафиг не нужна и говорит, за 3000 заберу.
В итого он его купил за 3500, но прежний владелец забрал аккум, новый совсем, говорит, а он 200$ стоит.
Поставил аккум, поменяли каталики и продал он его за 12000.

Это сообщение отредактировал KirKrg - 26.06.2023 - 20:30

Всё так. Мне вот только одно не понятно, - почему раньше делали иначе? Тоже ж ведь строили ради денег, нет? Что же они, не хотели заработать больше?

Я думал только в ноутбуках, чтобы почистить кулер надо разобрать весь ноутбук до винта. Справедливости ради , не у всех ноутов так.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проходили такое... Туарег NF гибрид, двиг такой же, работа 40 тыс...

Это сообщение отредактировал vit961 - 26.06.2023 - 20:40

ща налетят владельцы Рэнджей и Ауди и объяснят, что Тойота это не машина, а Тойота с них убогих тихонько хихикала в сторонке и ехала и ехала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В штатах тазовских вёдер, раз два и обчёлся.
А по теме, и на БМВ, и на Мэрсе, давно уже цепь там-же расположена.
Один хрен двигатель снимать.
Люди этим заниматься не хотят, цепь и рвётся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Слишком мало людей, могли тогда позволить себе новую машину каждые пять лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

стисняюсь спросить, вы точно мотористъ?

успокоители цепи и натяжитили так же поменяете. и какие из этих крышек снимать?

Так со стороны маховика грм стоит,в трубе есть видео как меняли когда где то на 6 тыс. км цепь поехала - натяжитель отказал. Поэтому только дизель у VAG.

Ну или наслаждаться ( дорого) или просто ездить - каждому свое.

Сегодня их больше? Нас вынуждают покупать новую. Могли бы и тогда так сделать. Но видать глупые были, не знали что снижение качества может увеличить прибыль.

Была 200 турба кватра, такой дрочи там не было, пять цилиндров, турба, максимальный пиздецц это охлаждение форсунок, ну и ке джетроник то ещё говно! За то рвал с места любую хуйню!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже если деньги есть,нах такую машину покупать,где цепь надо доставать через жопу и пол авто разбирать

Раз в 50 лет или при достижении 1 000 000 км пробега.
хз что может стать с рулевой крестовиной в машине с усилителем руля которая не тонула...
это братья ТАЗ-оводы тащат свои проблемы на все машины.

нормальные люди ездят на машине пока есть гарантия. потом продают, или изначально берут в лизинг, платят смешные по их понятиям бабки и постоянно ездят на новых тачках.