AV-8B Harrier в режиме зависания

141 - это следущее поколение "вертикалок".
Полноценные сверхзвуковые машины вертиального взлета.
Если верить документалкам, то 141-й стал основой для создания F-35.

Если верить физике и закону сохранения энергии то в режиме зависания расход должен быть меньше чем в рещиме пролета посколку в режиме полета еще и лобовое сопротивление нужно преодолевать

Такое возможно только над водой, вероятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красиво, но практическая польза минимальная...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то тут другие законы работают - аэродинамика, которые не противоречат закону сохранения энергии, в горизонтальном полёте помимо преодоления лобового сопротивления надо ещё создавать подъёмную силу и всё это по расходу топлива в разы меньше висения.
В режиме висения тяга силовой установки должна быть не меньше веса самолёта, для Як-38 это 3 двигателя на максимальных режимах.

ну ошибаюсь что теперь сделать 🤷‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто никак на посадку зайти не может - и боком пробует, и задом - ну никак не получается.

Пару минут и 5 тонн керосина пшик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и хуле толку?

Могу только сказать, что люди на озере внизу - охуенно безрассудные, ибо над ними летает охуенно опасный авиахлам, который можт упасть в любой момент

Это самолет говно и вертолет говно в одном корпусе

Он уже устарел после F35B, тот так же виснет, только еще и сверхзвуковой в отличие от этого.

Это сообщение отредактировал kurtosis - 14.08.2022 - 21:50

.... и тут Я такой, на самолёте, врубаю заднюю.........

Да,верно. Я забыл что в пассажирских самолетах максимальнаятяга двигателей в разы меньше веса самого самолета-и поэтому невозможно делать фигуры высшего пилотажа и например вывести из пикирующего штопора такой самолет-тяги двигателей не хватает. У Военных самолетовтяга равна весу или больше веса

И после демонстрации сразу на заправку.

Любуйся.

И еще.

Азиз, пуск!))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, если загрузить долбоебов в вертолеты...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я таких в колде тыщ пять сбил))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если полбака на взлёт, то тут сразу весь бак.

В режиме полёта на вас работают плоскости крыльев создавая подъёмную силу нужно только толкать самолёт вперёд,а в зависании вы висите чисто на силе двигателя,поэтому конский расход топлива и воды(если жарко то двигатель надо охлаждать иначе режим зависания максимум 90 секунд).

как аэродром Саки

А можно статистику по харриерам? Просто проскакивала инфа что амеры за годы службы потеряли треть машин и большая часть именно по техническим причинам.

Хйуня, у нас автопром может выпускать Ладу Весту без подушек безопасности.

Mirniybomb

Тяга двигателей к штопору ну вообще никакого отношения не имеет.

При непреднамеренном попадании в штопор самое первое действие - двигатели на малый газ, тяга, создаваемая двигателями только усугубляет вращение.
Далее - управление по штопору (штурвал/ручка полностью на себя, педаль в сторону вращения), после чего - управление против штопора (штурвал от себя немного за нейтральное положение, педаль - полностью против вращения).
После прекращения вращения самолет будет в пикировании, возможно - крутом, вывести в горизонтальный полёт, добавить режим работы двигателей соответственно режиму.

Это методика для тяжелых самолётов (например Ту-16 неоднократно выводили, был склонен к энергичному сваливанию без предупредительной тряски).

Как на истребителях - не в курсе, но логика такая-же - малый газ, остановить вращение, вывести из пикирования.