Ан-178 на авиашоу в Берлине

Красивый самолет и виражи закладывает хорошо. Молодцы создатели!

а еще вот кто там был, пару дней назад.

Сдаётся мне ты не так уж и далёк от авиации.
Спросил, чтобы посмотреть как "специолисды" будут отвечать?

Достойно! Молодцы!

сам за рулем был?:))) Вроде Боинг же?

Это сообщение отредактировал SenkaSenkin - 3.06.2016 - 17:05

скорее всего этим единственным экземпляром всё и закончится

концерт у них был тут....

т.е 178 - это удлиненный 148-й переоборудованный в транспортник

Вроде говорили что не будем летать на евро авиашоу

Та я про Брюса:) прст он вроде на эирбасах летает

ну молодцы

Совместный с Россией проект,или советский ?

Про этот аппарат ничего не скажу, - не знаю.
А на АН-12 и АН-24, АН-26, - в своё время полетал вволю. Отличные машины.
А этот - да, наверное неплох. Но кому хохлы его продавать будут, со своими прибабахами? Гейропа их просто на рынок не пустит, ни на свой, ни на евразийский - ибо сами его успешно окучивают.
Ну и потянут ли на Украине его серийный выпуск?

Это сообщение отредактировал Прутков - 3.06.2016 - 17:17

Необычный вид ! Камера закреплена на хвосте

Скорее всего вна окраине в ближайшие 10 лет больше ничего
толкового не выпустят!!!
Этот самолет так сказать - последняя ласточка!!!

Мордой скорей на тюленя или морского котика похож, только с крыльями :)

Скоро у Хохлов не станет авиации , продадут как минимум или сам авиапром уйдет на Запад ибо в Хохляндии делать нехуй..

Это сообщение отредактировал eX1stenZ - 3.06.2016 - 17:27

Я тоже думаю что самолёт неплох, и был бы рад за украинцев если бы они запустили серийное производство.

Но реальность такова:
- По скромным оценкам, создание и запуск такого самолета в серийное производство оценивается в $3-4 млрд. Львиную долю затрат занимает подготовка производства, изготовление оснастки, закупка оборудования, сертификация и выпуск конструкторской документации. Первый вице-президент ГП "Антонов" Александр Коцюба.
Напомню что правительство Украины ждёт транш от МВФ в размере 1,7 миллиарда долларов с осени 2015 года.

Это сообщение отредактировал FuckenWolf - 3.06.2016 - 17:34

Самолёт выпущен в 2014-м...в единственном летающем образце.
НО...
Как сообщают инсайдеры на ряде веб-ресурсов, в ходе первых летных испытаний первого построенного ГП «Антонов» опытного образца нового транспортного самолета Ан-178 (серийный номер 001, регистрация UR-EXP) выявилась серьезная проблема с центровкой машины, вызванная существенными ошибками при проектировании. В результате для обеспечения нормальной центровки самолет вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытательные и перегоночные полеты с дополнительным балластным грузом массой 1,32 тонны (!) в виде пакета из 15 стальных плит весом 85-90 кг каждая, уложенного сразу за кабиной экипажа. Именно с этим балластом прототип Ан-178 совершал перелеты на авиасалоны в Ле Бурже, и и в Дубай, вполне вероятно то же самое происходит сейчас .

Link

Это сообщение отредактировал troubless - 3.06.2016 - 17:40

ко-ко, хохлы, бандэровцы, продались госдепу, это у большинства здесь присутствующих...
Что там на счет суперджета...очереди уже выстроились?

дух захватывает от такого зрелище !!!!!!!!!!!)))

По данным компании «Антонов», «в производственной кооперации по программе Ан-178 задействовано порядка 200 компаний из 14 стран».
,
Около трети комплектующих самолёта Ан-178 — российского производства в том числе стойки шасси, вспомогательная силовая установка, почти вся авионика, гидравлика, управление и многое другое, заимствованное у семейства самолётов Ан-148/158.

Компания планирует полностью отказаться от российских комплектующих в будущем. Для этого осваивается производство новых комплектующих и деталей на предприятиях, входящих в структуру Укроборонпрома.

Зря не назвали его "Надя два литра".

Поставляли не так давно специализированный комплекс отечественного производства в одну из стран Ближнего Востока. В составе комплекса в качестве одной из опций должно было идти оборудование стороннего производителя (ну не выпускаем мы такого, да и смысла нет ибо такая опция требуется очень редко).
Предложили заказчику два варианта - южнокорейский и украинский.
Украинский, как ни странно это звучит, объективно был и дешевле и более продвинутее корейского аналога.
Получили ответ заказчика: использование в составе комплекса оборудования, произведённого на Украине недопустимо по причине необходимости обеспечения поддержки производителем поставляемого оборудования на срок не менее трёх лет.
Подмывало спросить у саудитов, неужели они знают о будущем Украины больше чем мы, но сдержался.

Добавлено в 18:27

Для справки. Суперджет уже более 100 самолётов продал.

Это сообщение отредактировал elPHOBOS - 3.06.2016 - 18:32

Если учесть то,что турки подключились то может быть не все так уж и плохо для этой машины.Поделятся технологиями с Китаем(как видно на таблице выше у Китая есть интерес),Турцией(в прошлом месяце подписали договор о намерениях) и например Пакистаном(на переферии нашего внимания,а ведь ядерная держава к тому же союзная именно Китаю и Турции).И птичка может взлетит.И кстати описаный мною вариант реален.Если Западники из за своего 400го против этой машины,а Россия всю дорогу херила производство(точнее заказ) надеясь на выпуск чисто своих машин от своих КБ,то украинские технологии вкупе с возможностями новых партнеров более реальны.