Польский водитель грузовика vs поезд

Еблан

Вот их придрочили.... Заведомо зная о тяжелейших последствиях, навеняка поезд подавал звуковые сигналы, он остался стоят на месте с риском для собставенной жизни, но на шлагбаум не наехал. Премию ему за сохраненный шлагбаум,

главное - шлагбаум целый!

да хуй с ней, с машиной - главное шлагбаум уберёг!

бляблябля
stohuev

Это сообщение отредактировал КапитанВрун - 27.01.2016 - 21:52

машина ?? какая такая машина ??

Еблана кусок.

Пиздец. Это как так, что после проезда шлагбаумы заперли переезд полностью?
Конечно шлагбаум надо было сбивать.

P.S. Не знаю как в чешских законах и правилах, но думаю, что раз он выехал на переезд при поднятом шлагбауме, то он прав.

P.P.S. Кстати у нас шлагбаумы закрываются только для попуток, для встречки всегда остается место для проезда, даже самые зверские приспособления, типа вылезающие лежачие полицейские которые остановят любого, пропустят машину которая идет с переезда.

Короче кто придумал такой переезд как на видео - сказочный долбаеб.

Меня одного тут удивил интервал между закрытием шлагбаума и проходом состава? Меньше минуты прошло? Или в эуропе все переезды такие, "для людей"?

Повезло ему, что кабина "отстрелилась".

там семафор надрывался перед закрытием наверняка не меньше минуты.

Он остановился, не хотел таранить шлагбаум- боялся машину поцарапать!

Народ, хватит глумиться!
Парень, жертвуя собой, фурой и товаром, СПАС ШЛАГБАУМ!
Слава герою! Надеюсь, не посмертно.
Вы смеётесь, а ему, может быть, даже орден дадут...

Нормальный такой поезд, заботливый - кабину оставил.
Водила тоже молодец, вышел спокойно, почесал затылок, мол куда фура, собственно, делась, да и пошёл в ближайший кабачок стресс заливать!

Машинист заказал срочную доставку? Не?

Ну по сути, нафиг второй шлагбаум для попутки, а так он заехал шлагбаум был поднят, и чето как то резко поезд поехал. Должны ж быть нормы, ну всяко бывает, кто то хромой переходит итд, а тут ток закрылся, и сразу поезд через 10 секунд! Хуево настроено.
А так, то надо было выбивать шлагбаум к ебаной матери.

Чуваку просто свезло, что у тягача так легко кабина "отстёгивается". Остался не при делах

Чехия и Польша теперь одно государство?

15ти минутное видео о последствиях аварии (на Чешском)

Это сообщение отредактировал cherepanovea - 27.01.2016 - 22:24

О курва!

в этом году уже произошло 9 ДТП на переездах. куда все спешат ?

машинисту оторвало ногу и всего побило. А два человека в первом вагоне погибли, и еще 17 человек получило повреждения.
Фура была гружена алюминиевыми листами, не менее чем три тонны которых влетели в поезд и пролетели насквозь кабину и вагон.
Перед закрытием шлагбаума семафор уже орал и мигал вовсю.
Водителю фуры светит от 5 до 10 лет отсидки, на данный момент парится в турма в ожидании приговора.

Так вот почему у нас они закрываются минут за 5-10 до прибытия поезда!

Информация из вики:
1) фура была загружена алюминиевыми пластинами
2) переезд предупреждает о поезде звуком и световыми сигналами минимум за 30 секунд до поезда
3) Шлагбаум сделан так, что изнутри открывается даже мотоциклом. Если его начать открывать изнутри - поезду передается сигнал об остановке
4) Поезд вышел из поворота на скорости 160 км/ч. После торможения скорость поезда при столкновении была 142 км/ч
5) 3 человека умерло, 17 пострадало
6) Водителю было предъявлено обвинение в преступлении против общественной безопасности - от 5 до 10 лет

баба походу. Нужно было сматывать к ебеням ломая шлагбаумы.

Немного теории.
Что нам говорит руководящий документ ГТСС И-276-00 о данном переезде.
Длина таких переездов с четырьмя автошлагбаумами определяется, как расстояние между шлагбаумами(п. 2.1.3). Минимальное расстояние от шлагбаума до крайнего рельса-6 метров. Ширина колеи 1,435м(округлим до 1,5м), междупутье(расстояние между осями путей) станционное 5,3м(беру среднее СССР/СНГ-ное, у буржуев габаритов подвижного состава и приближения строений не знаю, но примерно такие же). Итого-длина переезда=6+6+1,5+5,3=18,8м. По таблице из того же И-276-00 получаем время извещения на переезд 33,6 секунд. Это минимальное время, на практике время извещения может превышать до 20 секунд вообще без оглядки(т.е. допустимое время извещения на переезд 53,6сек, за этот лимит рекомендуется не заходить в большую сторону, но если очень хочется-то можно. Что касательно опускания шлагбаумов. Сперва загораются переездные светофоры со звуковой сигнализацией, информируя о приближении поезда, шлагбаумы опускаются спустя расчетное время, за которое весь автотранспорт должен был освободить переезд(за 10 секунд до поезда вроде, точно не помню).
Теперь по факту аварии. Польский полупидор-середняк, игнорируя показания переездного светофора(на видео видно, что мигает до опускания шлагбаумов), выломился на переезд, полагая, что раз шлагбаум не опущен-у него хуева куча времени до прибытия поезда. Вместо того, чтобы завернуть шлагбаум вбок(у шлагбаумов крепление не жесткое, как раз на случай подобной ситуации), тупоголовый Качински впал в ступор и начал соображать, чтобы ему предпринять дальше. Дальше получилось только наблюдать через лобовое, как его груз становится унесенным ветромпоездом.
Резюме. Если переезд на главном ходу(ходят пассажирские и грузовые поезда, а не лениво таскаются маневровые составы)-Боже вас упаси выезжать на запрещающий сигнал переездного светофора, в случае остановки бежать навстречу поезду с красной тряпкой-пустая затея, поезд все равно не успеет остановиться. Берегите себя.