Там от Фольксвагена, как и от Камаза, только шильдики)
но есть таки нюанс, что фольц может сам, а камаз нет.
что значит нее может? он же собрал машину для гонок как и фольц ? почему всегда в темах про сралийный камаз у вас так жопы рвет? либеральнохохлячья зависть?
потому что серийны фольц таки едет и очень не плохо, а серийный камаз - нет
куда он должен ехать ? а самое главное зачем ? нахуя тебе условная подвеска фокс или кинг на серийном камазе, или мотор форсированный овер тыща лс? не высасывайте хуйню из пальца лишь бы обосрать камаз
я работал с камаз, маз, урал, зил, ман, вольво... догадайся, что из этого списка, я называю овном ?
Там от Фольксвагена, как и от Камаза, только шильдики)
но есть таки нюанс, что фольц может сам, а камаз нет.
что значит нее может? он же собрал машину для гонок как и фольц ? почему всегда в темах про сралийный камаз у вас так жопы рвет? либеральнохохлячья зависть?
потому что серийны фольц таки едет и очень не плохо, а серийный камаз - нет
куда он должен ехать ? а самое главное зачем ? нахуя тебе условная подвеска фокс или кинг на серийном камазе, или мотор форсированный овер тыща лс? не высасывайте хуйню из пальца лишь бы обосрать камаз
я работал с камаз, маз, урал, зил, ман, вольво... догадайся, что из этого списка, я называю овном ?
Смотри, есть американский Фредлайнер. Хорошие машины делает. Но он делает только кабины, рамы, и так по мелочи. Двигатели, мосты, КПП они не производят. И это серийные машины. А КамАЗ этот именно спортивный. Какой смысл всё изготавливать им самим? Там ценник будет просто дикий.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
могли свободно брать лучшие компоненты из Германии, Франции или Швейцарии,
а сделать своё ? хотя зачем, нефть с лесом продать и купить у вышеперечисленных. как там рогозин поживает и роскосмос ?
вы реально наверно не вдупляете что такое автоспорт?
Бесполезно с упоротыми разговаривать. Вы ему ничего не докажете. Не тратьте время. Он хочет чтобы свершилось невозможное - (что не делает ни один автопроизводитель в мире), чтобы гоночный КАМАЗ был сделан ттолько из отечественных запчастей.
При этом этот диванный индивид не сделал НИЧЕГО, чтобы в стране появилось хоть что-то свое. Такие критиканы всегда отличаются тем, что не делают ничерта, но всегда критикуют тех, кто хоть что-то делают.
Как же хуево, что СПОРТИВНЫЙ КамАЗ, не из родных запчастей собран.
Ни один топовый продукт в мире не делается в одиночку, суть как раз в том, чтобы брать лучшие в мире компоненты и объединять их. Это в последние годы всем внушили бред, что все до последнего болтика должно быть только отечественным, вот комментаторы и пишут эту чушь. Без сотрудничества с крупнейшими мировыми компаниями просто нет и не может быть никакого развития
Жаль что это уже история. Я так понял это старый ролик. А жаль что сегодня такая крутая команда соревнуется сама с собой на левых соревнованиях. Все лавры как я понял сегодня собирает Ивеко. А крутой и легендарный Камаз смотрит на это все в сторонке
Размещено через приложение ЯПлакалъ
могли свободно брать лучшие компоненты из Германии, Франции или Швейцарии,
а сделать своё ?
Даже в Формуле-1 болиды собирают из деталей со всех уголков мира и с помощью специалистов со всего мира. Пытаться создавать что-то в полной изоляции, отказываясь от мирового опыта это путь в тупик, который убивает любое развитие. Если уехать жить на необитаемый остров и полностью изолироваться от цивилизации, то ты неизбежно отстанешь от всех. Развитие возможно только в постоянном контакте и обмене технологиями
Это сообщение отредактировал dimkko - 7 ноя 2026 в 09:47
Как же хуево, что СПОРТИВНЫЙ КамАЗ, не из родных запчастей собран.
Хорошо. Давай взглянем на это с другой стороны. Вот возьмем другие гоночные грузовики. Я в этом хуево понимаю, но они же сделаны не из русских запчастей, верно? А вот из тех самых, на которые ты так пристально обращаешь внимание в конструкции КамАЗа, верно? Тогда вопрос. А хуле ж тогда именно гоночный грузовик нижнекамских инженеров является несомненным лидером этих гонок? Почему он, согласно итоговых результатов гонок (а значит совершенно объективных оценок) стоит если не каждый первый раз на вершине, то совершенно точно в тройке лучших? В чем причина то?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошо. Давай взглянем на это с другой стороны. Вот возьмем другие гоночные грузовики. Я в этом хуево понимаю, но они же сделаны не из русских запчастей, верно? А вот из тех самых, на которые ты так пристально обращаешь внимание в конструкции КамАЗа, верно? Тогда вопрос. А хуле ж тогда именно гоночный грузовик нижнекамских инженеров является несомненным лидером этих гонок? Почему он, согласно итоговых результатов гонок (а значит совершенно объективных оценок) стоит если не каждый первый раз на вершине, то совершенно точно в тройке лучших? В чем причина то?
В финансировании, сколько команда готова выложить денег, за оборудование, за специалистов, за подготовку и т. д. и т. п. Например, команда Камаз-мастер, работает под патронажем КамАЗ, имеет доступ к производству напрямую, имеет бюджет 12млн евро. Частная команда, бюджет около 2млн евро и то что удастся выторговать , выпросить у производителей, о площадке для тестов, диагностическом оборудовании и доступе к заводским мощностям для испытаний скромно умолчим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошо. Давай взглянем на это с другой стороны. Вот возьмем другие гоночные грузовики. Я в этом хуево понимаю, но они же сделаны не из русских запчастей, верно? А вот из тех самых, на которые ты так пристально обращаешь внимание в конструкции КамАЗа, верно? Тогда вопрос. А хуле ж тогда именно гоночный грузовик нижнекамских инженеров является несомненным лидером этих гонок? Почему он, согласно итоговых результатов гонок (а значит совершенно объективных оценок) стоит если не каждый первый раз на вершине, то совершенно точно в тройке лучших? В чем причина то?
Вы похоже вообще не поняли мой комментарий. На какие запчасти КАМАЗа я обращаю внимание? Я наоборот хочу донести, что нет ни у кого всего своего, хоть в гражданском, хоть в спортивном, хоть в военном. Запчасти, технологии, опыт, патенты, разработки да что угодно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А че бы и не объяснить? Ты давай, аргументируй, мы послушаем.
Ты попугая во мне увидел сотый раз вам повторять. Минусите и радуйтесь. Люди которые не знают устройство того КАМАЗа, правил ралли и ещё сотни составляющих слепо верят что КАМАЗ просто всегда побеждает на Дакаре. Ан нет. Начните изучение с бюджета команды КАМАЗ мастер, а потом поговорим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ой да нифига. Я помню формулу 1 и какие бюджеты были у Феррари и как она лажала.
Жопоруких никто не отменял, я не говорил что наша команда лапти с золотыми пряжками, молодцы, могут грамотно распоряжаться своими возможностями., да и были ранее у них тоже финансовые трудности что само участие ставилось под вопрос, но выкарабкались. Однако вы же не отрицаете что сие есть весомое преимущество, а в грамотных руках это уже непреодолимый разрыв.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Там от Фольксвагена, как и от Камаза, только шильдики)
но есть таки нюанс, что фольц может сам, а камаз нет.
что значит нее может? он же собрал машину для гонок как и фольц ? почему всегда в темах про сралийный камаз у вас так жопы рвет? либеральнохохлячья зависть?
потому что серийны фольц таки едет и очень не плохо, а серийный камаз - нет
куда он должен ехать ? а самое главное зачем ? нахуя тебе условная подвеска фокс или кинг на серийном камазе, или мотор форсированный овер тыща лс? не высасывайте хуйню из пальца лишь бы обосрать камаз
я работал с камаз, маз, урал, зил, ман, вольво... догадайся, что из этого списка, я называю овном ?
Жопоруких никто не отменял, я не говорил что наша команда лапти с золотыми пряжками, молодцы, могут грамотно распоряжаться своими возможностями., да и были ранее у них тоже финансовые трудности что само участие ставилось под вопрос, но выкарабкались. Однако вы же не отрицаете что сие есть весомое преимущество, а в грамотных руках это уже непреодолимый разрыв.
Я понимаю. Что с хорошим бюджетом все немного проще.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как же хуево, что СПОРТИВНЫЙ КамАЗ, не из родных запчастей собран.
Lixiang (Li Auto) — китайский автопроизводитель использующий компоненты ведущих мировых поставщиков. Системы управления, безопасности и компоненты шасси поставляются крупными брендами из Германии (Bosch, Continental) и США (BorgWarner). В качестве генератора используется 1,5-литровый турбомотор (Peugeot-Citroen). Экраны мультимедиа, память и чипы — главным поставщиком является южнокорейский гигант Samsung. Дизайн — немецкий дизайнер (Benjamin Baum)
А что началось, он прав, все раллийные машины полностью переоборудованы, щяс мало кто ездит на родных деталях, вот хотя-бы для, сравнения, моя рабочая машина МАЗ 6574 он не раллийный самый обычный, однако мотор там от Рено dx11 кпп ZF16 (Германия) и мосты SISU (Финляндия) от МАЗа там только кабина
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com