Утиль сбор от 1 миллиона, говорили они

Цитата (prime09 @ 29.10.2026 - 08:50)

не туплю, тормоз открой Авито там такие повербанки для любых нужд уже давно собирают на дом такой набор стоит от 100 т.р.

А нахуй нужен повербанк для дома? За 100 тыр из Б/Ушных аккумуляторов? Ещё и автоматику к нему за те же деньги?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

везите на красную площадь! утиль. сбор взяли вот пусть и утилизируют!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну нипанятна.
А вот в великой России будущего из новостных агентств:

• Технология «Росатома» (Гиредмет): Ученые института Гиредмет (входит в научный дивизион Госкорпорации Росатом) создали отечественную гидрометаллургическую технологию переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов. На первом этапе батареи измельчаются в «черную массу» (концентрат лития, кобальта, никеля и марганца), а затем с помощью экстракционных каскадов из нее выделяют чистые соли цветных металлов и карбонат лития для возвращения в производство. Подробности описаны на сайте Гиредмет.
• Завод в Нижегородской области: Компания Русатом Гринвэй (федеральный оператор по обращению с отходами I и II классов) строит крупный завод по переработке автомобильных и промышленных аккумуляторов в Дзержинске (индустриальный парк «Ока-Полимер»). Проектная мощность предприятия составит до 50 тысяч тонн отходов в год.

ОСКАБ — на сайте заявляют, что принимают литий‑ионные аккумуляторы, в том числе батареи от электромобилей, по отдельным условиям.

ЛомАБ — принимает литий‑ионные аккумуляторы от 100 кг, организует вывоз и заявляет, что передаёт их специализированному предприятию.

Мегаполисресурс — переработчик в Челябинске; на сайте указана безопасная транспортировка литиевых аккумуляторов.

это только беглое гугление. Звонить, переговариваться с ними пробовали ?

Сдается мне, что кто-то, демпингуя на цене замены, не закладывает в цену утилизацию и/или логистику. Потом получаются вот такие склады, и начинается плачь Ярославны.

Какой-то не дальновидный сервис. Услугу по замене АКБ оказывает, а куда девать старые - не позаботился.

Цитата (Жутель @ 29 окт 2026 в 08:19)

Купи гибрид/ электричку! Позоботься оп экологии, блë!

Люди покупают электрички не ради заботы об экологии, а для удобства.
Об утилизации батарей должно беспокоиться государство, производители и продавцы. Как в других странах.

если думаете, что это только у нас проблема из-за экономии - берите пример с франции. там бросают машины целиком, целые поля таких


Это сообщение отредактировал kaerah - 29 окт 2026 в 10:47

Цитата (Olsp @ 29.10.2026 - 08:15)

Я так понимаю что стоимость замены батареи должна состоять из стоимости самой батареи и стоимости утилизации старой. А хозяин данного сервиса либо демпингует за счет того что не включает в счёт стоимость утилизации либо деньги берёт, а батареи складывает до лучших времён. В обоих случаях данное нытьё неуместно. p.s/ интересно, а как там с этим в европах дела обстоят? Для них это должно быть еще более актуально.

Нет еще технологии, только закопать в землю
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vassyta @ 29 окт 2026 в 08:17)

" - Литиум утилизировать стоит очень дорого...", литиум... ЛИТИУМ бля.

а чеб нет та - Литий (лат. Lithium, символ — Li) .. хотя тогда вместо свинца надо было глаголить - плюмбум :)

Цитата (Jopsnegs @ 29.10.2026 - 10:36)

Ну нипанятна. А вот в великой России будущего из новостных агентств: • Технология «Росатома» (Гиредмет): Ученые института Гиредмет (входит в научный дивизион Госкорпорации Росатом) создали отечественную гидрометаллургическую технологию переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов. На первом этапе батареи измельчаются в «черную массу» (концентрат лития, кобальта, никеля и марганца), а затем с помощью экстракционных каскадов из нее выделяют чистые соли цветных металлов и карбонат лития для возвращения в производство. Подробности описаны на сайте Гиредмет. • Завод в Нижегородской области: Компания Русатом Гринвэй (федеральный оператор по обращению с отходами I и II классов) строит крупный завод по переработке автомобильных и промышленных аккумуляторов в Дзержинске (индустриальный парк «Ока-Полимер»). Проектная мощность предприятия составит до 50 тысяч тонн отходов в год.

К 2030-му?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RedMoon123 @ 29.10.2026 - 10:40)

ОСКАБ — на сайте заявляют, что принимают литий‑ионные аккумуляторы, в том числе батареи от электромобилей, по отдельным условиям. ЛомАБ — принимает литий‑ионные аккумуляторы от 100 кг, организует вывоз и заявляет, что передаёт их специализированному предприятию. Мегаполисресурс — переработчик в Челябинске; на сайте указана безопасная транспортировка литиевых аккумуляторов. это только беглое гугление. Звонить, переговариваться с ними пробовали ? Сдается мне, что кто-то, демпингуя на цене замены, не закладывает в цену утилизацию и/или логистику. Потом получаются вот такие склады, и начинается плачь Ярославны. Какой-то не дальновидный сервис. Услугу по замене АКБ оказывает, а куда девать старые - не позаботился.

Че не дальновидный то? Современный бизнес - спиздить, продать, продавцов наебать, когда за жопу возьмут, ныть что власть плохая, бизнес отжимает.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tolikop @ 29 окт 2026 в 09:55)

Цитата (LemonAuto @ 29 окт 2026 в 08:07) А как же там фонарики с повербанками делать и через другой ход продавать? Конкретно эти по размеру очень на 26650 похоже. Ну или пластинчатые. для этого надо каждый разобрать, каждый проверить. они соединены точечной сваркой. проверить ёмкость, тоже надо время. потом перепаковать и делать энергоёмкие устройства не требующие критической надёжности затраты большие, стоимость невысокая. ну а потом всё равно выбрасывать.

ну вообще там элементы прошедшие естественный отбор так сказать. у моего ноута родной акб лет пять проработал. в конце уже чёт по полчаса держал, потом вообще утух. разобрал и в средней сборке два акб после отсоединения показывали один 0.8 вольта, второй 2.4. остальные четыре по 3.2 вольта. прогнал эти четыре банки в ЗУ- результат был в районе 2.400 мАч. поменял две банки с совсем херовым напряжением на б/у с похожей ёмкостью и после прошивки контроллера АКБ проработала ещё три года, хотя я ожидал что четыре родных банки станут дохнуть следом одна за другой. т.е. качественные заводские АКБ с хорошим запасом делаются, правда некоторые сходят с дистанции из за брака отдельных банок, а так как многие Li-Ion АКБ собираются батареями из нескольких аккумуляторов, то выход из строя одного ведёт к выходу из строя всей АКБ. так что если покопаться там есть смысл и наверняка у китайцев это поставлено на поток.

Цитата (sudebnick @ 29.10.2026 - 08:10)

Вот вам и экологически чистый транспорт

Только дураки считают это экологически чистым видом транспорта, но им не объяснить этого. Только производство батарей наносит вред окружающей среде, а про утилизацию и говорить страшно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

К разговору обо всех этих "утиль" (он же "эко") сборах.
Прочитал недавно в ынтернете в небезызвестной социальной сети объявление от администрации для жителей города Энск, дескать не выкидывайте покрышки, а везите их в фирму (условно "Рога и копыта") и сдавайте на утилизацию. Зашел я значит на сайт этой фирмы и вижу, что за сдачу на утилизацию каждой покрышки нужно заплатить дополнительно 100 рублёв. И вот значит какая мысль меня посетила... На каждую произведенную покрышку, поставляемую на продажу, производитель платит государству этот самый экосбор, который, по его смыслу, должен пойти на утилизацию этой самой покрышки в будущем. Хорошо. Согласен. Этот экосбор включается в стоимость покрышки. То есть в итоге этот "экосбор" ложится на плечи конечного покупателя. Так получается я, как покупатель, должен платить его дважды? Сначала при покупки покрышки (за будущую утилизацию), а потом еще раз непосредственно сдавая ее на утилизацию?