Таких случаях у меня всегда вопрос . А кого ебсти то будут ? Капитана , стропаля или водяного ?
Того, кто отдал приказ идти несмотря на неблагоприятный прогноз погоды. Капитана за то, что не сменил курс или не взял дополнительное топливо для того, чтобы неблагоприятный район можно было бы обойти стороной. Старпома, если расследование покажет недостаточное крепление груза. Раскреплением занимаются в норме докеры, а старпом должен принять их работу по окончании.
Но, т.к. люди не пострадали, максимум виноватым членам экипажа "волчьи билеты" выпишут в данной компании. Убытки покроет страховая, подняв компании ценник следующего полиса. Хуже, когда люди гибнут, как на платформе в Охотском море, или когда экология страдает, как в Черном море.
Забавные вы, сухопутные ребята . Считаете, что можно ходить по морям только в идеальную погоду, чтобы море как зеркало было? Пару дней назад в Балтике так ебануло, ветер до 30 метров и волна до 5 метров. Шли пароходы, куда деваться. А зимой вообще всем судам в остое стоять надо .
Да где уж нам... 20+ лет по всему миру болтаюсь. Но в нормальных компаниях, а не в Российских. Где капитан и два десятка человек ради выслуги перед начальством пустить на корм рыбам готов, и половину Чёрного моря засрать, лишь бы его морщинистое очко из компании перед пенсией в свободное плавание не выкинули.
А ты продолжай, дурачок, если повезет, получишь значок!
Это сообщение отредактировал Jetsam - 11 июл 2026 в 10:50
Мне кажется, что у корабля какая-то проблема с управлением либо авария двигателей. Там так-то относительно небольшое волнение у моря, а корабль болтается с боку на бок, как херовый поплавок- так не должно быть в штатной ситуации
У кого-то будет секас. П. С. Мореманы, кто в теме, просвятите, кто налагал? Плохо закрепили? Носом к волне надо было? Йа не в ку`гсе)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Таких случаях у меня всегда вопрос . А кого ебсти то будут ? Капитана , стропаля или водяного ?
Того, кто отдал приказ идти несмотря на неблагоприятный прогноз погоды. Капитана за то, что не сменил курс или не взял дополнительное топливо для того, чтобы неблагоприятный район можно было бы обойти стороной. Старпома, если расследование покажет недостаточное крепление груза. Раскреплением занимаются в норме докеры, а старпом должен принять их работу по окончании.
Но, т.к. люди не пострадали, максимум виноватым членам экипажа "волчьи билеты" выпишут в данной компании. Убытки покроет страховая, подняв компании ценник следующего полиса. Хуже, когда люди гибнут, как на платформе в Охотском море, или когда экология страдает, как в Черном море.
Забавные вы, сухопутные ребята . Считаете, что можно ходить по морям только в идеальную погоду, чтобы море как зеркало было? Пару дней назад в Балтике так ебануло, ветер до 30 метров и волна до 5 метров. Шли пароходы, куда деваться. А зимой вообще всем судам в остое стоять надо .
Да где уж нам... 20+ лет по всему миру болтаюсь. Но в нормальных компаниях, а не в Российских. Где капитан и два десятка человек ради выслуги перед начальством пустить на корм рыбам готов и половину Чёрного моря засрать, лишь бы его морщинистое очко перед пенсией в свободное плавание не выкинули.
А ты продолжай, дурачок, если повезет, получишь значок!
Если болтаешься, зачем пишешь глупости? Я в первый рейс пошёл в 1988 году. И сейчас похаживаю, потому и говорю, что ты несёшь херню в массы. Часто ты видел, чтобы капитаны меняли курс из за неблагоприятной погоды, да ещё и топливо брали, когда им заблагорассудится? Проблема в плохом крепеже, а не в погоде.
Если болтаешься, зачем пишешь глупости? Я в первый рейс пошёл в 1988 году. И сейчас похаживаю, потому и говорю, что ты несёшь херню в массы. Часто ты видел, чтобы капитаны меняли курс из за неблагоприятной погоды, да ещё и топливо брали, когда им заблагорассудится?
Не далее как в прошлом контракте. В марте месяце. И в порту отстраивались, когда нужно было. Еще вопросы?
Не можешь обойти, меняй курс и штормуйся. Да, по своему усмотрению ты топливо взять не можешь, но твоя задача убедить компанию, что вот такой запас необходим на случай вынужденного изменения курса. Можешь только под козырек безропотно брать? Тебе исключительно на постсовковый флот!
Это сообщение отредактировал Jetsam - 11 июл 2026 в 10:57
Таких случаях у меня всегда вопрос . А кого ебсти то будут ? Капитана , стропаля или водяного ?
Старому будут благодарны. Он за размещение груза в ответе. И видимо накосячил парадно, после потери груза качка пропала и судно сразу стабилизировалось.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если болтаешься, зачем пишешь глупости? Я в первый рейс пошёл в 1988 году. И сейчас похаживаю, потому и говорю, что ты несёшь херню в массы. Часто ты видел, чтобы капитаны меняли курс из за неблагоприятной погоды, да ещё и топливо брали, когда им заблагорассудится?
Не далее как в прошлом контракте. В марте месяце. И в порту отстраивались, когда нужно было. Еще вопросы?
Не можешь обойти, меняй курс и штормуйся. Да, по своему усмотрению ты топливо взять не можешь, но твоя задача убедить компанию, что вот такой запас необходим на случай вынужденного изменения курса. Можешь только под козырек безропотно брать? Тебе исключительно на постсовковый флот!
С 2011 по 2021 работал на одном пароходе, флаг был Мальта. Судовладелец Норвегия, оператор тоже. По погоде не стояли ни разу. Раз выгнали из Исландии обратно на Норвегию в 11 баллов. В балласте. Даже телегу прислали (обычно звонят). С 2021 по 2023 флаги Кипр потом Норвегия. Судовладелец Норвегия, оператор Швеция (Dalaro). Ни разу по погоде не стояли. Но там вообще ёбнутые в офисе были все. Сейчас тоже под флагом, контора получше в плане отношения к экипажам намного. Но вот в январе встали в порту по погоде, прям сами из офиса позвонили мол стойте. Ну ок. Дня через два, ветер стал потише. Волна (зыбь) никуда не делась и даже стала больше. Через дня два-три в этот район приходит очередной циклон. Мимо никак не пройти и не обойти. Начинаются письма и звонки, ну мол чего там у вас и как? Мастер поотписывался денёк, потом завелись и один хрен поехали. Ну покачало конечно недели две, но груз нормально доехал. А про прогнозы - этой зимой надо было перебежать Ла Марш (из Бельгии до Бреста в док), ну хуйня ведь. Прогноз рабочий. Ну и словили до 12 баллов. Прогноз нигде не фигурировал вообще. До 9 баллов максимум давали. Только англичане по УКВ передавали пару раз что будет усиление до 11-12. И то непосредственно перед тем как уже. Хорошо пролетело все это быстро. Но часа полтора было нихуя не смешно.
Того, кто отдал приказ идти несмотря на неблагоприятный прогноз погоды. Капитана за то, что не сменил курс или не взял дополнительное топливо для того, чтобы неблагоприятный район можно было бы обойти стороной. Старпома, если расследование покажет недостаточное крепление груза. Раскреплением занимаются в норме докеры, а старпом должен принять их работу по окончании.
Но, т.к. люди не пострадали, максимум виноватым членам экипажа "волчьи билеты" выпишут в данной компании. Убытки покроет страховая, подняв компании ценник следующего полиса. Хуже, когда люди гибнут, как на платформе в Охотском море, или когда экология страдает, как в Черном море.
Капитан не меняет курс, который прикладывает 1й штурман с учётом статистики и сводок погоды в регионе. И на видео шторма не видать. Вот в Азии шторма - 9-10 баллов может неделями швырять , тайфуны вещь наинепрятнейшая. Филипинцы чтоб поспать на диванчике плотно усаживаются. А тут судно перестаёт болтать, сразу после потери груза, кажеся дело было именно в нём.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ой, бляааа! Везде долбоёбы бывают, оказывается. И правда. А чего его так качает-то? Вроде, не такое уж сильное волнение. Ну и крепёж, конечно... "выше всяких похвал".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
. Считаете, что можно ходить по морям только в идеальную погоду, чтобы море как зеркало было? Пару дней назад в Балтике так ебануло, ветер до 30 метров и волна до 5 метров. Шли пароходы, куда деваться. 
. 
yaplakal.com