Ну а что вы хотите? ДГУ вполне себе тепловозного калибра, вот и запускается почти также - сначала стартует насос вспомогательной маслопрокачки, а потом, при наборе нужного давления в системе смазки, пневмостартер проворачивает дизель. На тепловозах это делает либо стартер-генератор, либо главный генератор в режиме электродвигателя, вот и всё отличие.