DAF CF85, лёгкая наркомания от голландцев

и опять вы немного идеализируете заграницу..люди же разные и доход у них разный.
какие то фирмы меняют машины регулярно..
а какие то юзают свои старые помойки до посинения

все это работает, если авто ваше и вы его сами обслуживаете. много лет

а бывает просто -
вам пригоняют рандомную машину , которую никто не обслуживал.

и запчасти.

и тут выясняется что закисло все так, что без ацителена хуй что разберешь.

причем часто это встречается на правой стороне, потому что соль летит с обочины

Сталкивался с ремонтом машин и тракторов и заметил что техника выпущенная примерно до 2000х еще в основном относительно легко ремонтируется, но после начался пиздец и сейчас иногда по старой памяти захожу к коллегам и поражаюсь как спроектирована и сделана техника и почти всегда чтобы отремонтировать какую нибудь мелочь приходится разбирать пол машины и осталось только перекрестится что я уже на пенсии.

Так это же наркоманское убожество самая гнилушка на пару с мерседесом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ты его прочитал и никогда так не делай маж только графиткой ни в коем разе литолом солидолом и не дай Бог wd40 перед монтажом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В иксрее груня и ко зачем то пробку в поддоне мотора под шестигранник сделали, и что б открутить, надо исключительно сильной закалки инструмент, остальное слизывается. Чем блть болт обычный не устроил, я хз. И заменить на нормальный нельзя вроде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бензин в бак тоже по мануалу заправляешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен. Если у тебя поток идёт. Но чисто для себя нерентабельно. Хотя может и разорюсь как нибудь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так производитель и не планировал что его детище будут столько мучить, и этот агрегат когда-то сдохнет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное педальку снять надо сначала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зря ты про татарина так, тесть уже лет сорок ездиет на самосвале КАМАЗ в колхозе , ремонт на коленке может сделать и говорит что КАМАЗ лучшая машина.Нам диванным экспертам этого не понять просто

Сколько вот таких "умных", которые и без мануалов знают что надо делать, причем во всех сферах. Но это ничего, что бы без таких как вы остальные делали)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

интересно, как это ты сделал вывод, что я надрачиваю на заграницу.
прекрасно знаю где ты поработал.
весьма внимательно прочитал ВСЕ твои повествования о работе там.
да и сам работаю, в сегменте грузового транспорта и техники.
и прекрасно знаю как там все сшито белыми нитками.

я тут на днях менял демпфера (шайбы упругие) на поддоне у грузовика.
охуел от количества инструмента, который мне понадобилось притащить
и применить для этой процедуры.
в нашей технике хватило бы ключа рожкового или головки с удлинителем.

картинка с упругой шайбой

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 22.10.2024 - 06:57

Это на любом авто так будет. Если не так, то очень близко.

Я так пытался лампочку левого поворотника на Логане поменять. В Ютубе инструкция начиналась со слов - "для начала снимите аккумулятор... и т.д.".

Было холодно, не стал извращаться, поехал к знакомому мастеру, который со словами "Просто уметь нужно, блять" засунул руку между акком и фарой под каким-то хитрым углом и за минуту поменял эту всратую лампочку

CFка та еще ебала по всем фронтам... НедоДАФ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ямз650,он же DCI11.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

он самый.
начинаешь откручивать гайку, выкручивается вместе со шпилькой.
демпфер снимается со шпильки только в сторону гайки.
нужно или идти на тиски или пробовать зажимать гейферным зажимом и откручивать.
не откручивается, идем на тиски, берем молоток, отбиваем гайку, зажимаем, откручиваем.
лезем под машину, вкручиваем на место шпильку, обязательно до конца!
иначе не прижмет прокладку. шпильковерт зажимает между стенкой поддона и шпилькой, а надо зажать до конца, материмся, наживляем две гайки, зажимаем их потом шпильку, откручиваем гайки.
ставим демпфер, он падает тебе в ебало.
материмся, ставим еще раз, как то изъебнувшись придерживаем его ЯПовской гордостью, ибо обе руки заняты или просто руки никак не пролазят из за труб системы охлаждения, проводов или кронштейнов. наживляем гайку.
зажимаем.
повторяем процедуру еще 20 раз.
смотрим на часы...
пол рабочего дня прошло.
нихуя не сделал, а заебался, как будто вагон угля перекидал.

Я два раза страдал этой темой.
В первый раз поебался как ты.
Второй раз ,заказал шпильки,гайки и демпфера.
Полчаса работы и все готово.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну это не совсем к тебе .

просто многие россияне почему то считают, что там все чисто и красиво на улицах.

но там ведь тоже есть регионы где машины почему то не ржавеют быстро,
в других льют химию против снега..
оттуда машины жесть какие ржавые

да собственно как и у нас.

мануалы я разумеется читаю,

но есть процедуры, которые требуют лишь логического мышления и трезвого ума.

Так что ты там в мануале вычитал такого о чем бы сам не догадался при замене лампочки?

Это ты ещё на газоне next турбину не закручивал (ебучую) и стартер не менял 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

НА ТАКОМ РЖАВОМ ГОВНЕ НИКТО НЕ ЕЗДИТ В ГОЛЛАНДИИ

Такое уже на многом норма, т.к. панель приборов моноблоком с климатом монтируется в салон. На Газелях, Шнивах, Веста Реях и пр. Это примеры из наишх только.