Дрифт на Ан-2

Лампу все же сбил четко,целился видно.
Кузмич,а мы думали ты Нам машешь!©[center]

Это сообщение отредактировал короллыч - 4.02.2024 - 21:33

Так лучше)

Какой, в пизду, дрифт???
У меня отец штурман ИЛ-28, потом переучился на ТУ-16, потом из-за авиакатастрофы списали на землю. Так вот, взял он меня, школотрона, зимой, в командировку с собой в мурманскую область, Север на халяву посмотреть, тем более, каникулы у меня, 1984 год кажется, точно не скажу, +- год. Три пересадки по военным аэродромам было (с западной Украины), последний рейс на АН-2. Садились, кажется, около города Апатиты, там потом в закрытый городок на побережье ехали.
Так вот, что хочу сказать. Когда заходили на посадку, то резко поменялась погода, снегопад и сильный ветер, боковой, для ВПП. Экипаж садил самолет почти перпендикулярно полосе, реально, почти недвижимо висели над полосой. Отец меня сложил под сиденье, сам тоже с матами скукожился, но сели. Потом он экипажу коньяка выставил. Как мне рассказывал, что такого ужаса не испытывал после авиакатастрофы, когда из-за отказавших на взлёте закрылок, они на ТУ-16 после взлёта в болото ёбнулись с 200 метров.

Добротный самолет. Летал разок во втором кресле пассажиром. Вначале было страшно. Потом тоже было страшно, но уже меньше.

Запомнился выпуск Васильева про АН-2.
Дословно не помню.
- А если АН-2 повредится об литосферную плиту, что тогда?
- Начнем с того, что нужно отремонтировать литосферную плиту...

Бипланы не любят боковой ветер))
Летчики умницы)

Эх , пацаны, вы никогда не летали в советское время на самолётах сельхозавиации!?

Нам пацанам повезло, страха не было, но это были виртуозы своего дела.

Только теперь в возрасте понимаю , что это было пипец , как опасно...

Слава лётчикам СЕЛЬХОЗАВИАЦИИ !!!

Не душни, зануда! Нормально парни дрифтанули и очень похоже, что занос был управляемый... Ну подумаешь лампочку сбили. Вычти 1 бал за грязное исполнение )
Перефразирую: Слайдинг - ( от англ. slide - скользить) - техника разворота воздушного судна и вид техники приземления против ветра, характеризующийся использованием управляемого заноса с последующим разворотом на 180.

Это сообщение отредактировал Dgunus - 5.02.2024 - 00:40

И расписание задаёт погода.

А у нас L410 чешские заменили на ан-2 запчастей нет санкции. 2.5 часа лететь ноги к полу промерзают холодина в салоне страшенная. И болтает так, что народ всем салоном блюёт, редко кто выдерживает. Пакеты специальные выдают. Такое вот импортозамещение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню в 90е также садились в поле, только летом. До аэродрома чутка не дотянули, началась гроза, град и ветрище. По фюзеляжу град хреначил так, что все пассажиры были вахуе и пилот принял решение сажать кукурузник в поле) в итоге нормально приземлились и катились по полю на самолете примерно 3км до аэродрома.. на земле уже весело было, а вот в воздухе было оч страшно.. в тот момент ехать на самолете мне понравилось больше, чем летать)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пакеты всегда давали) а мне это чувство нравилось, когда все органы внутренние гуляют в полёте (никогда не блевал). Ну это же как на качелях в детстве) Любил летать на кукурузнике, хороший самолёт, ты там держись, бро)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПИЛОТЫ ПРОФИ -МОЛОДЦЫ !

Профи. Чкалов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Представляю как там в салоне надрифчено

Гы. В 1988-89 году,при посадке в Улькене(Казахстан),мой командир,чтобы вот такие фортеля не выписывать,сел на полосу поперек. По сговору с диспетчером.
Только никому не говорите.
Страшно? Ну так себе. Три дня штормовой ветер был,бухали немного,стерли все впечатления. Да и молодой был.

На стоке валим боком.

О, я ещё успел в конце 80- несколько раз полетать на таком- в районы ещё когда летали и именно на лыжах зимой, на колёсах нет потому что летом до Тетюш добирались на метеорах по Волге.