Блокировка диффернициала

Наглядно!
На пальцах !
Показано как это работает!
Не забывайте что Вами уже руководят и будут дальше руководить отличники ЭГ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Старый способ, но рабочий

Размещено через приложение ЯПлакалъ

по такому принципу работает привод робсона.
одна приводная шестерня приводит в движение 2 колеса.
серьезный плюс в том, что при огромной нагрузке она не рвет трансмиссию, а тупо проворачивается.

Слушайте, инженеры, я тупой гуманитарий.

Мне чего теперь бревно самовытаскивания и на ларгусе возить?

Если не учить в школе физику, дожить до преклонного возраста и даже в общих чертах не понимать - как работает дифференциал в машине - то Мир будет вам готовить массу удивительных сюрпризов.

Откуда-то, уже не помню откуда, я этот способ знал еще лет в 17-18. А в универские студенческие годы именно таким путем выехали с подработки в поле за городом, разнорабочими с одногруппниками иездили.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 8.12.2023 - 22:38

Так блокировку надо использовать только на нетвёрдых поверхностях, где есть возможность проскальзывания колеса.
Чти матчасть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а в чем смысл вообще всего этого действа, что бы (я напишу просто), дергаясь колесо немного пробуксовывало и рано или позно, а в этом собственно и весь смысл, ты найдешь зацеп и тут, если привода, или иные элементы трансмиссии слабые, то порвет один хрен.
блокировки вообще штука такая, они офигительно работают, если у тебя например мосты от с 303(это лапландер для знающих), а на них едет котлета или уазик облегченный и нагрузки получаются в 2 раза меньше номинала, т.е. они получаются вечные, можно хоть в горы, хоть по болотам, ничего не порвет.
а если транспорт тяжелый, блоки почти всегда рвет, и тут вопрос что именно отрыгнет.

Для Америки тоже кнопки. Главное-резина чтобы нормальная была. На крайний случай-цепи. Но вообще американцы только по асфальту- бетону ходят. На грунте, песке -суши весла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пневма же да?
на грузовых легче, там воздух везде, на вездеходах и джипах ставят для этого хорошие компрессора.

Враньё, подключил межосевой дифференциал, в ролике полено тупо по колёсам крутится не передавая крутящий момент.

Нет разницы в виде подключения (электро/пневма/трос) - разница в условиях применения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня жып (Сурф) блока только межосевая, ничего не случалось при эксплуатации на асфальте; но там и инструкция была, что так делать нельзя.

И на фурах сейчас езжу, блокировки каждую зиму/грязь пользую; выехал на асфальт, остановился отключил и поехал далее. Ничего не рвёт. на МАНах помню была "защита от дурака" - когда блокировка сама отключалась при повышении определённой передачи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ДифферЕнциала, автор!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему чурбаном с завода не комплектуют?


Хочется добавить, что они всё-равно, потом оказываются на грузовиках, но я не буду

Деферинциала не так работает блокировка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да?

Точняк🔥

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Особенно для легковой.

Я прошу прощения, а что такое "ЭГ"?

Я на "Сису" такое видел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Редкие комплектации, где есть межколесная блокировка. Цепи наше все, а так да, если засада, то только ходом не теряя скорости.

На лесовозах SiSu такая приблуда с завода стоит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она стоящее колесо и не проворачивала, а остановила крутящееся колесо, и дифференциал заднего моста передал момент на правое колесо. Имитация межколесной блокировки.

Прекратите в конце концов издеваться над словом "пиздеж"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учитывая колёсную формулу ларгуса
Возить достаточно лишь верёвку

Размещено через приложение ЯПлакалъ