Вот как выглядит скорость 740 миль в час (1190 км/ч) при скоростной съемке

Все правильно. Скоростная съемка ведётся с большой частотой кадров (несколько сотен или даже тысяч в секунду) в вот воспроизводится с обычной.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эффект Прандтля — Глоерта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Облачко появляется при определенной температуре и влажности, оно позволяет визуализировать скачок уплотнения, на высоте где температура и влажность сильно ниже его нет.

Несколько раз видел действие этого эффекта при посадках и взлётах С-160 Transall и всегда при почти стопроцентной влажности воздуха у земли. При посадке, на отнюдь не скорости звука, отчетливо заметны спиральные косички появляющиеся на оконцовках двух четырёхлопастных пропеллеров но и также на окончаниях крыльев. При старте заметны только косички.
Я предполагаю что если бы самолёт на этом видео пересёк звуковой барьер, то целой не осталась бы даже камера. 30 лет назад испытал особенные ощущения после такого перехода, находясь в лесу, но самолёт был намного выше.

сраные мили, как же они достали. Не могут янки перейти на нормальную метрическую систему.
Еще напиши, сколько ФУТБОЛЬНЫХ ПОЛЕЙ ОН ПРОЛЕТЕЛ ЗА 1 МИНУТУ! И сколько ЛИИИИИТРОВ ВОЗДУХА ему нужно для работы двигателей...и как это не экологично, нужно электродвигатели и заряжать его от ветряков!!!

Ещё + 1000 км/ч и можно в параллельный мир попасть)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это скачок уплотнения при переходе через 1М(скорость звука). Для тех, кому давали газовую динамику, ничего нового.

Слишоком крутой вираж для такой скорости кмк

Куда так спешить? Зачем так летать? Все беды от скорости! Тише едешь, дальше будешь!

А по зеркалам как смотреть?

Это сообщение отредактировал LeoYL - 20.04.2022 - 12:31

Это не связано с 1М и со скоростью звука в принципе. Это может произойти и на более низких скоростях. Это просто свойство атмосферы при уплотнении. Разные свойства - разная скорость нужна

Это эффект Прандтля-Глоерта. Возникает при большой влажности воздуха. Вероятнее всего , съемка производилась над морем.

Это сообщение отредактировал Dryusan - 20.04.2022 - 19:57

Т.е. наши всё таки более пилотистые
Как вы представляете пилотаж с 2g когда тебе в хвост заходит противник? Крутятся как уж на сковородке и даже не особо следят за соблюдением режимов.

Нормально там все выдерживают. 9g это конечно не письки на заборе рисовать, но вот 3g даже бывало гражданские лайнеры переживали. В 86ом году в Москве командир вывел Ту-154 из пике с перегрузкой 3,2g. И никто не пострадал. При чем экипажу даже удалось скрыть этот факт, уже позже техники обнаружили "гофру" на обшивке и всё вскрылось.
Как энерговооруженность влияет на максимальную допустимую перегрузку? И с чего это их покупают именно за это? Это капец как не самый важный параметр для истребителя. Где-то во втором десятке в списке критических параметров.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 21.04.2022 - 17:22

Я, в отличии от тебя, по памяти писал, а не из Вики копипастил. И вполне может перепутал букву в сложной иностранной фамилии. А ты даже Вики на которую ссылаешься не потрудился прочитать.
Вот цитата по твоей же ссылке: "Существует распространённое заблуждение, что возникновение облака из-за эффекта Прандтля — Глоерта означает, что именно в этот момент самолёт преодолевает «звуковой барьер». "



Это сообщение отредактировал Артемий13 - 21.04.2022 - 17:41