Расскажи есть варианты на торговом судне путешествовать туристом ? И как это сделать ? Какая кантора, стоимость и с чего начать
Без паспорта моряка в некоторых портах проблемы будут. В нашем порту (Новороссийск) тебя еще и могут оштрафовать. Ну а так, если судовладелец не против, то возможно. Бывало приходили параходы, а там жены дети и тп. Зарегистрированы пассажирами. Их штрафовали за отсутствие российской визы и запрещали сход на берег. Просто так с улицы тебя никто не возьмет на борт. Это надо или по работе там присутствовать или быть чьим то родственником из экипажа/судовладельца.
Там выше про пассажиров писали. На грузовике пассажиром по судовой роли провести не прокатит, портнадзор скажет, вы чё охренели? Можно буфетчиком или дневальным, но документы нужны. Когда в 90-х бум автомобильный был и Японцы стали только по одной машине на пропуск выпускать, коммерсы сами стали на судах с нами ходить. У них документы были на кого угодно, так и оформляли их. Единственно по спасательным лишь бы пролезло. А пассажиром нет, по роли не пройдет. Пассажирское свидетельство необходимо судну, а это уже совсем другие требования. У меня научник, 75 человек по спасательным вместимость и то нет пассажирского. Вся наука корочки НБЖС и ОСПС имеет, а по роли по своим специальностям идут. Там уже и доктор с нами идет.
Расскажи есть варианты на торговом судне путешествовать туристом ? И как это сделать ? Какая кантора, стоимость и с чего начать
Без паспорта моряка в некоторых портах проблемы будут. В нашем порту (Новороссийск) тебя еще и могут оштрафовать. Ну а так, если судовладелец не против, то возможно. Бывало приходили параходы, а там жены дети и тп. Зарегистрированы пассажирами. Их штрафовали за отсутствие российской визы и запрещали сход на берег. Просто так с улицы тебя никто не возьмет на борт. Это надо или по работе там присутствовать или быть чьим то родственником из экипажа/судовладельца.
Паспорта моряков давно упразднили. Сейчас туристический, УЛМ и мореходная книжка с пропиской. По поводу жен. Мы с матерью у отца катались, но только в кабатаже, там вообще жен не вносили в роль. Погранцов то нет. За бугор уже другая история, пограничники по головам с ролью сверяют, а роль уже должна быть портконтролем заверена быть, он естественно пассажиров не пропустит.
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 1 авг. 2020 г. в 14:01
Расскажи есть варианты на торговом судне путешествовать туристом ? И как это сделать ? Какая кантора, стоимость и с чего начать
Без паспорта моряка в некоторых портах проблемы будут. В нашем порту (Новороссийск) тебя еще и могут оштрафовать. Ну а так, если судовладелец не против, то возможно. Бывало приходили параходы, а там жены дети и тп. Зарегистрированы пассажирами. Их штрафовали за отсутствие российской визы и запрещали сход на берег. Просто так с улицы тебя никто не возьмет на борт. Это надо или по работе там присутствовать или быть чьим то родственником из экипажа/судовладельца.
Паспорта моряков давно упразднили. Сейчас туристический, УЛМ и мореходная книжка с пропиской.
Это у наших. У не наших сименсбуки никто не отменял
Там выше про пассажиров писали. На грузовике пассажиром по судовой роли провести не прокатит, портнадзор скажет, вы чё охренели? Можно буфетчиком или дневальным, но документы нужны. Когда в 90-х бум автомобильный был и Японцы стали только по одной машине на пропуск выпускать, коммерсы сами стали на судах с нами ходить. У них документы были на кого угодно, так и оформляли их. Единственно по спасательным лишь бы пролезло. А пассажиром нет, по роли не пройдет. Пассажирское свидетельство необходимо судну, а это уже совсем другие требования. У меня научник, 75 человек по спасательным вместимость и то нет пассажирского. Вся наука корочки НБЖС и ОСПС имеет, а по роли по своим специальностям идут. Там уже и доктор с нами идет.
Так и не надо по судовой роли провозить! Для этого есть специальный passenger list. Из документов для пассажира нужен только ОВИРовский паспорт и медкомиссия. Пассажирское свидетельство необходимо если у тебя 12+ пассажиров на борту. "Научник" по другим требованиям проходит - это не торговый флот.
А к чему вообще этот геморрой? Есть специальные предложения для экстремального отдыха и любопытствующих, специальные суда оборудованные для этого, есть даже ледоколы пассажирские. Какой смысл напрашиваться на торговое судно? Чё вы там на контейнере на коробки смотреть будете? Или на голую палубу с трубами? Для обычного человека на торговом судне, кроме мостика и машины, ничегошеньки интересного нет.
Это сообщение отредактировал titanushka2 - 1 авг. 2020 г. в 14:05
Там выше про пассажиров писали. На грузовике пассажиром по судовой роли провести не прокатит, портнадзор скажет, вы чё охренели? Можно буфетчиком или дневальным, но документы нужны. Когда в 90-х бум автомобильный был и Японцы стали только по одной машине на пропуск выпускать, коммерсы сами стали на судах с нами ходить. У них документы были на кого угодно, так и оформляли их. Единственно по спасательным лишь бы пролезло. А пассажиром нет, по роли не пройдет. Пассажирское свидетельство необходимо судну, а это уже совсем другие требования. У меня научник, 75 человек по спасательным вместимость и то нет пассажирского. Вся наука корочки НБЖС и ОСПС имеет, а по роли по своим специальностям идут. Там уже и доктор с нами идет.
Так и не надо по судовой роли провозить! Для этого есть специальный passenger list. Из документов для пассажира нужен только ОВИРовский паспорт и медкомиссия. Пассажирское свидетельство необходимо если у тебя 12+ пассажиров на борту. "Научник" по другим требованиям проходит - это не торговый флот.
Ну если за бугром и в Россию не заходить, может и прокатить. Отвык я от забугра, всё нашими порядками рассуждаю.
На обычном пароходе пассажиру делать нечего. На второй день заскучает. Смотреть нечего. Только спать, жрать и дрочить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А к чему вообще этот геморрой? Есть специальные предложения для экстремального отдыха и любопытствующих, специальные суда оборудованные для этого, есть даже ледоколы пассажирские. Какой смысл напрашиваться на торговое судно? Чё вы там на контейнере на коробки смотреть будете? Или на голую палубу с трубами? Для обычного человека на торговом судне, кроме мостика и машины, ничегошеньки интересного нет.
А я писал выше уже, что смысла нету. Да и вообще, на судне работают все, каждый занимается своим делом в определенное время, а тут чувак какой-то посторонний, еще и не моряк будет шароебиться, мешаться, вопросы задавать. Матросы начнут нервничать (они ведь "больше всех" работают и от этого нервничают ). Придут ко мне, станут мне мозг выносить. Конечно по большей части утрирую, но общий смысл думаю донес. Сам спишется в первом же порту.
На обычном пароходе пассажиру делать нечего. На второй день заскучает. Смотреть нечего. Только спать, жрать и дрочить.
Ну они же не берут билет на переход Шанхай-Лос-Анджелес))) Контейнеры могут и по нескольку портов за день делать. Тем более в условиях ковида, когда транспортное сообщение нарушено, этот вариант становится актуальным.
Матросы начнут нервничать (они ведь "больше всех" работают и от этого нервничают ). Придут ко мне, станут мне мозг выносить. Конечно по большей части утрирую, но общий смысл думаю донес. Сам спишется в первом же порту.
Ну если матросы начнут то ок Это же самые опытные, умные, трудолюбивые, квалифицированные и образованные работники на борту, их точно нервировать нельзя а то еще и забухать могут ведь у всех самых талантливых, очень хрупкий внутренний мир.
На обычном пароходе пассажиру делать нечего. На второй день заскучает. Смотреть нечего. Только спать, жрать и дрочить.
Ну они же не берут билет на переход Шанхай-Лос-Анджелес))) Контейнеры могут и по нескольку портов за день делать. Тем более в условиях ковида, когда транспортное сообщение нарушено, этот вариант становится актуальным.
Так а чё там ловить то? Стоянка короткая, на судне если по конвенции ОСПС, на мостик и в машину вход посторонним воспрещен, если документа у него нет? В люмантер пялиться из каюты? Да и не нужен он там помощнику или механику. Я например вообще не люблю когда кто-то на мосту присутствует, я и одним не плохо себя чувствую. Привык. Механик то-же не всю вахту в ЦПУ сидит, а одного он пассажира всё равно не оставит, залезет куда нибудь. Экипажу за пассажира не доплачивают, и нахрен оно нам надо?
Тем более в условиях ковида, когда транспортное сообщение нарушено, этот вариант становится актуальным.
В условиях ковида сход на берег закрыт во всех портах. Все сидят на боту. Я думаю что через пару дней вы волком завоете. Экипаж то хоть делом занят, а пассажир от безделья сума сойдет.
Тем более в условиях ковида, когда транспортное сообщение нарушено, этот вариант становится актуальным.
В условиях ковида сход на берег закрыт во всех портах. Все сидят на боту. Я думаю что через пару дней вы волком завоете. Экипаж то хоть делом занят, а пассажир от безделья сума сойдет.
Автор пишет, что ездили во время пандемии.
Цитата
Конечно. Это пандемии постоянно ездили. Конторы они сами находят, но вроде туристические о таком должны знать.
У нас в порту сход на берег закрыт. Все сидят на борту. Спрашиваю на каждом судне, говорят что во всех портах так. Все сидят на борту и не выходят, и на борт кроме лоцмана никто не поднимается. Смену экипажа только недавно начали делать и то с кучей оговорок и ограничений и не для всех национальностей.
У нас в порту сход на берег закрыт. Все сидят на борту. Спрашиваю на каждом судне, говорят что во всех портах так. Все сидят на борту и не выходят, и на борт кроме лоцмана никто не поднимается. Смену экипажа только недавно начали делать и то с кучей оговорок и ограничений и не для всех национальностей.
Мы в июне поменялись, только в России. Потом 2 недели в карантине дома сидел. Ну как сидел, в основном лежал.
А к чему вообще этот геморрой? Есть специальные предложения для экстремального отдыха и любопытствующих, специальные суда оборудованные для этого, есть даже ледоколы пассажирские. Какой смысл напрашиваться на торговое судно? Чё вы там на контейнере на коробки смотреть будете? Или на голую палубу с трубами? Для обычного человека на торговом судне, кроме мостика и машины, ничегошеньки интересного нет.
Ну, тех кто так путешествуют говорят, что это две огромные разницы по ощущения - пассажир и контейнеровоз. Тут вас мимо шторма никто не повезёт)))
А к чему вообще этот геморрой? Есть специальные предложения для экстремального отдыха и любопытствующих, специальные суда оборудованные для этого, есть даже ледоколы пассажирские. Какой смысл напрашиваться на торговое судно? Чё вы там на контейнере на коробки смотреть будете? Или на голую палубу с трубами? Для обычного человека на торговом судне, кроме мостика и машины, ничегошеньки интересного нет.
А я писал выше уже, что смысла нету. Да и вообще, на судне работают все, каждый занимается своим делом в определенное время, а тут чувак какой-то посторонний, еще и не моряк будет шароебиться, мешаться, вопросы задавать. Матросы начнут нервничать (они ведь "больше всех" работают и от этого нервничают ). Придут ко мне, станут мне мозг выносить. Конечно по большей части утрирую, но общий смысл думаю донес. Сам спишется в первом же порту.
У нас в порту сход на берег закрыт. Все сидят на борту. Спрашиваю на каждом судне, говорят что во всех портах так. Все сидят на борту и не выходят, и на борт кроме лоцмана никто не поднимается. Смену экипажа только недавно начали делать и то с кучей оговорок и ограничений и не для всех национальностей.
Сейчас Хорватия, Португалия и Словения выход в город разрешают. Это из тех, что мне известны.
Показал бы как с филипинцами в кают-компании бухаешь вечерками,снял бы видео про учебные тревоги,а ложки вилки да качалка и так всем понятно что на судне есть все удобства
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). Придут ко мне, станут мне мозг выносить. Конечно по большей части утрирую, но общий смысл думаю донес. Сам спишется в первом же порту.
Это же самые опытные, умные, трудолюбивые, квалифицированные и образованные работники на борту, их точно нервировать нельзя а то еще и забухать могут ведь у всех самых талантливых, очень хрупкий внутренний мир. 
yaplakal.com
010519651 авг. 2020 г. в 13:41