Двигатель Стирлинга и прямые руки

это и было порно)))

Ну крыльчатку поставили для охлаждения...
Просто двигатель Стирлинга, работает на разнице температур.

Лучше подскажите как из ветряка тепло получать, без генератора.

Если вдуматься, так-то всех тепловых двигателей касается, не?

Это сообщение отредактировал Ungydrid - 15.12.2017 - 18:22

Принцип работы двигателя - разница температур, одну часть нагреваем, другую надо охлаждать, крыльчатка - способ повышения КПД

не атомный в понимании как на АЭС, а изотопный.
слухи ходчт, что на космических аппаратах такие стоят, для обеспечении эл.энергии.

хватит бредить, дурачок.

КПД двигателя Стирлинга никак не больше определяемого формулой Карно
и зависит от соотношения температур нагревателя и холодильника.

При этом стирлинг значительно больше и тяжелее равного по мощности обычного бензодвижка и требует в разы большего размера радиатора.

Единственный плюс стирлинга - умение работать на любой сколь угодно малой разнице температур между нагревателем и холодильником. Хоть на разнице в температуре на солнце и в тени. Но кпд при этом будет очень мал и выход мощности крайне невелик.

Это сообщение отредактировал vano2017 - 15.12.2017 - 20:54

Диффузор

Не согласен. Если взять классический 4 тактный двигатель, то у него максимальная отдача идёт только в определённом тепловом режиме, если из этого режима уйти вниз, то тяга станет меньше, если уйти выше - начнётся механическое разрушение самого двигателя. И в этом случае главное не иметь максимальную дельту температуры между камерой сгорания и впускным коллектором, а держать температуру в определённом коридоре.

Там ресурса движка как раз хватило на этот ролик - поршни явно графитовые. Я не хочу двигатель который нужно менять каждые 5 киллометров - легче пешком...

Ты хоть в школе учился? В космосе из ядерного используют только РИТЕГи - они очччень медленно работают - в космосе проблема не с нагревом, а с охлаждением - там работает только излучение и к класическому реактору нужно крепить многокилометровые черные радиаторы, но тогда начнёт работать "солнечный ветер" - короче учи физику...

На самом деле ещё меньше. Почти вся энергия уходит на обогрев воздуха в помещении и только малая часть греет цилиндры и создаёт разницу температур. Трудно придумать двигатель с ещё меньшим КПД. Разве что ядерный реактор.

Нет, вы неправы

Как минимум СССР испытывал в космосе "Топаз" ы, которые реальный ядерный реактор, не РИТЕГ, с тепловой мощностью порядка 150 киловатт на 11 килограммах высокообогащенного урана и электрическим полезным выходом в 6 киловатт.

Срок службы полгода, КПД мал, цена как у подлодки средней паршивости.

Разведсистема "легенда" на спутниках радиолокационного дозора с этими реакторами не взлетела - слишком раззорительно.

то на технологиях и материалах того времени. а сейчас наверняка можно мощней и дешевле сделать на тех же 11кг.
да и 150квт тепла это при кпд 30% получится около 80 лс мех мощности. уже неплохо. говоришь там еще и 6 квт электричества вдобавок? кааааайф.

Где можно подробнее узнать про этот генератор?
на сайте у http://www.stmpower.eu/ не нашел

Сказки короче.

И компании уже нет. Точнее остатки её делают всякую хрень в составе "Farmer Automatic • Josef Kühlmann GmbH & Co. KG"



Stirling Biopower, Inc. designs, tests, and manufactures stirling engine powered electrical generators. It offers PowerUnit, a green power machine that generates power with biofuels, waste products, or heat. The company’s products are used in wastewater treatment plant, landfill, flare gas, coalbed methane, VOC, hot air, CHP, and biomass applications. It offers its products through a distribution base. The company sells its products worldwide. Stirling Biopower, Inc. was formerly known as STM Power Inc. and changed its name to Stirling Biopower, Inc. in July 2007. The company was founded in 1979 and is based in Ann Arbor, Michigan. As of May 2007, Stirling Biopower, Inc. operates as a subsidiary of Farmer Automatic • Josef Kühlmann GmbH & Co. KG.

Ах если бы только Стирлинг.

Тут дело гораздо круче.Гораздо!

Двигатель Стирлинга -это принцип приведения в движение поршня цилиндра. Его ещо называют двигатель внешнего сторания.

Но как движение цилиндра превратить во вращение вала?

Всем известно устройство двигателя с коленвалом как на автомобилях. Но это не он. И это не двигатель Ванкеля.
Тут поршня ходят параллельно оси вращающегося вала.

Т.е. вне зависимости от привода ( в данном случае - двигатель внешнего сгорания Стирлинга) , нам представлен на видео уникальный работающий двигатель нигде ещо не примененной конструкции.

В конце 80-х по телеку показали именно такой , первый, советский. Не помню имя изобретателя. Но с тех советских времён этот принцип двигателя более нигде замечен небыл.

На видео - совершенно уникальный вариант совмещения принципиально отличного от широко известных схем привода вращения вала с движением поршня по принципу Стирлинга.

Этот тип двигателей востребован до сих пор В частности на подводных лодках.
http://warfor.me/dvigateli-stirlinga-na-podvodnyih-lodkah/

Нагревать можно чем угодно. Сам двигатель это закрытая система, которая не теряет рабочее тело. В настоящее время часто используется в яхтах для крейсерских вспомогательных двигателей, ибо охлаждать можно забортной водой.

В космосе опять же можно использовать стирлинг с генератором, нагревая его Радиоизотопным элементом. Что даст повысить его КПД и счет неиспользуемого напрямую в самом РИТЭГ тепла.