Грузовой Боинг 727-200,потерпел крушение в Колумбии

Эксперты из школы подтянулись. Папуасы на ослах в Латинской Америке.

Закрылки выпущены у него.

Надо не весь тираж 737 сравнивать, а Original, а там уже совсем другие цифры будут.

Ждем леденящего душу репортажа от КП.

Не представляю, как в подобной катастрофе можно выжить. Там же температура адская, пламя, продукты сгорания ядовитые. А там вроде как двое умудрились спастись. Если только кабину после удара сразу откинуло в сторону?

кокса

он не совсем взлетел. я видел более длинное видео прямо у торца полосу, он выкатился за полосу на всзлете, проехал по травке, снес забор и только на поле за полосой оторвался, при этом еще до отрыва потянулся дым. Думаю он что то повредил при проезде через забор и прочие препятствия и именно это привело к падению вскоре после взлета. М.б. действительно был перегружен, возможно не смог оторваться сразу из-за каких то технических проблем.

Тут любители отечественных аэропланов любят сравнивать надежность. ТАк вот она заметно хуже была. Аварийность надо сравнивать не по количеству выпущенных/упавших, а по налету типа.
Так вот Бобики и прочие Арбузы летали заметно активнее. И вот да, если все посчитать корректно - то их аварийность ниже в разы.
А если еще учесть то, что наши борты ломались заметно чаще, то и конские нормы по техобслуживанию.
Да, мы умели делать хороший планер, но это даже не полсамолета. Там еще двигатели, гидравлика, авионика.. А вот тут мы отстали навсегда.

Советские самолеты были вещью в себе, их покупали по принуждению. Шумные, неэкономичные, сложные в пилотировании.
Это как Жигули: пока других машин не было - все о них мечтали, но потом сразу пересели на нормальные авто.
И да, никто авиапром не разваливал, просто к концу СССР не было у нас конкурентоспособных самолей.

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 21.12.2016 - 15:50

движок видно как хлопнул на взлете. который в киле

Взлётная конфигурация - это не только закрылки. Вообще, напомнило падение хоккейной команды из Ярославля, но там был кретинизм. Тут явно какой-то переключатель пропустили. Проблемы с двигом на взлёте проявились бы быстро, успели бы отменить, даже если б выкатилить, всё равно - пустыня

там был КВС который почти не чувствовал одну ногу но успешно это скрывал. То что он давил на тормоз - он не заметил даже. Но со стороны - это очень похоже выглядит. точно так же самолеты на взлете проскочили полосу и оторвались только на травке попутно снеся забор, вышки, огни и т.д.

Нее... из Колумбии другой продукт везут.

Еб...л я эти самолеты. если падает то шансов мало выжить. уж лучше дольше но поездом.

Они не знали, но вам сюда.

собственно снова наткнулся на полную версию видео, довольно эпичная

это бля, что за слово -возрастной ???

До последнего тянуть на взлет, понимая, что не хватает полосы? Странно конечно. По идее они должны были понимать, что если до точки невозврата не набрана положенная скорость - надо отменять взлет. Лучше бы в поле остановились, чем сквозь забор, а потом свалиться.

6 человек и 60 тонн кокса.

Похоже, как Як -42 с Локомотивом не взлетел.

Походу, пока через ограду перепрыгивал, что-то прилетело в правый двигатель. Экипаж принял срочную посадку. Экипаж начал сливать топливо. Это видно на втором видео. Но было слишком низко.

На поезд самолет может упасть.

В движке хлопок был, даже два. То ли во втором, то ли в третьем.
Скорее в третьем. Металлического забора хапнул наверное.
Вспышки видно на 10 и 11 секунде первого видео

пысы: Пока писал, стал жёстко не актуальным с этим наблюдением.

Это сообщение отредактировал ПеченьТрески - 22.12.2016 - 02:11

Вот представь что про Когалым авиа тоже самое писали бы....

Эт бля короче для знающих, кто знает тот бля читает, епт...

Странно конечно, но вы не забвайте в какой это жопе мира. Там я думаю на правила, тренировки и здравый смысл давно положено с пробором.

если внутренние рейсы, то вполне вероятно... в загран хуй кто выпустит без допусков.