Азиподами лёд не рубят, иначе от азипода куча лома останется. Азипод можно сравнить с "сапогом" подвесного мотора. Только вращается на 360 градусов. Два в одном- движитель и руль. А лёд ломает по-ледокольному, наезжая на него, в прямом смысле. Кормовая оконечность судна выполнена в форме ледокольного носа. Винты глубоко, их обломки почти не достают. Во льду такая схема эффективней, хотя и дороже. Но традиционный ледокольный нос на грузовике уменьшает объём и делает сложной форму первого трюма. Что снижает грузовместимость судна.
yaplakal.com