Мечта охотника.

Проще и дешевле снегоход с прицепом купить.

А разве есть такой город?

Едет по любому снегу! Есть один огромный минус - цена!!! Эта тряхомудия стоит от 500 000 наших деревянных! По крайней мере стоила до повышения доллара!!!

Для ограничения артикуляции, в одну сторону ограничивает кузов.

Та лучше снегоход тогда и прицеп . Интересней,экономичней ну и т.д

Добавить 40 и вот такой взять




Это сообщение отредактировал Alayke - 23.11.2016 - 08:56

Судя по этому видосу, как заебался мужик ставя и вытаскивая эти гусеницы ЯП на эти бабки купил бы 2 снегохода

Джипы на больших колесах и так почти предельно устойчивы. Они излишне высокие. Если на этих "подставках" машинка чутка наклонится (а в снегу это элементарно, там не видно ям то особо?) то машина сразу ляжет на бок :(
Вы посмотрите какой немереной высоты стал мерс? По американца и говорить не хочу.
Чуть яма на один бок и все сразу свалится. Экстремальная штука за счет сильного подъема машины в высоту.

Посмотрел видос, там на 5:19 шайтанама! Подкаты на которые он заезжал - исчезают/тают на глазах!!!
Гарри Потер - нервно курит!)))

вес комплекта 680 кг из них 550 кг авиационного алюминия марки 6061-T6 — цена такого металла в России более 1000 рублей за 1 кг! плюс цена обработки 20-25%. Гусеничная лента с кевларовыми стержнями не производится ни в России, ни в остальном мире и делается только на заказ компании AD Boivin, а также защищена международными патентами как и сам комплект Track N Go включая принцип передачи энергии вращения гусенице колесом.
Конечно можно попробовать сделать (по нашему наколхозить) такой комплект в гараже для частного пользования, но если делать из стали то получится очень тяжелый и не эффективный.
А уж если кто-то соберется делать подобное изделие в коммерческих целях, то должен знать, что заведомо это для нас выгодно, дабы основываясь на патентном праве мы докажем необоснованную выгоду в размере средней моржи от наших продаж (законных), которую придется отдать и понести ответственность согласно УК РФ.
Да и Уважающий себя инженер безусловно делать этого не будет по причинам не связанным с УК, а не дальновидный просто поймет непригодность его изделия и большие вложения (см. расчет выше).

С хера ли?

ага а ещё второй авто с прицепом, чтоб данный девайс довезти до точки отправления. Понты они такие понты, нужен вездеход-покупай вездеход

Точно такой же никто делать и не будет, это понятно.
А вот внести некоторые технологические изменения, и выпускать не копию, а принципиальный аналог - это вполне возможно, и ссылка выше это вполне демонстрирует. Устройство, конечно, патентуется, но сам принцип движения на гусеницах - уж извините, но любой адвокат, специализирующийся на патентном праве это отобьет в суде.

Это сообщение отредактировал КонтрАгент - 23.11.2016 - 10:39

В случае с установкой таких приблуд, насколько я понимаю, обязательно использование ограничителей переворачивания, без них эксплуатация запрещена.

Но вообще говоря, я однажды наблюдал, как по целине идет джип на колесах с дисками с увеличеным вылетом и более широкой резиной, раза в полтора, плюс 8-мм цепи, и могу сказать - что охотнику в общем-то больше ничего и не нужно, а деньги - лучше потратить на лебедку, ибо вытаскивать засевший гусеничный трактор несколько тяжелее, чем засевший колесный :)

Грамотный слесарь и сварщик сами могут собрать такое, железный каркас, алюминиевые защитные боковинки, ролики из трубы 50 с пропилами для зацепа и распорками внутри для усиления. Проставки под шпильки с подшипниками и туалрепами не проблема. Траки можно взять от снегоходов. Профит. Работы примерно на месяц вместе с проектированием имея все нужное в наличии.

а как быть с ветками, травой и грязью, местами снег может быть мокрый ну ещё лёд, постояв часик можно ли дальше ехать или надо сначала от льда очистить будет?
в роликах они чистенькие и сразу на чистый снег лезут, но в реальных условиях это совсем не так, сколько эти штуки проедут если песка туда попадёт?
ну и стоимость такая что дешевле нормальный внедорожник взять с лебёдкой и правильными колёсами.

Полагаю, эти резиновые ролики продержатся две-три охоты.
Оно же будет не в чистом снежочке, как на видео, а ещё и с грязькою, да обледенеет.

Это сообщение отредактировал PROтивник - 23.11.2016 - 11:15

Вот вы как дети малые, которые увидели необычную игрушку в магазине! Необычная – не значит практичная... Канадцы вот таких и разводят :)

Во-первых, цена, если покупать напрямую в Канаде, = $26'000 без доставки и растаможки, в России, у непонятно как работающего посредника, что-то в районе $42'000 с доставкой.

Во-вторых, ограничители переворачивания они забабахали цепями. Оторвётся такая цéпочка на кочке, да как влетит куда-нибудь в колёсико.

В-третьих, траки сделаны для равнины. В конце-концов, снег набивается и машина на подъёме стоит и буксует. Страшно представить, что будет на спуске. Это подтвердили норвежцы, которые купили эти автогусеницы на тяжёлые пикапы в Канаде. В итоге, заказали 50 комплектов наших, российских, отечественных и купили вот эти

Всегда говорю: Да, американская техника, канадская, европейская – технологичная, оригинальная, но ДОРОГУЗАЯ и ломается чаще нашей из-за перемудрённости. А вы задумайтесь, сколько будет стоить ремонт иностранщины? Тогда, как камазовский подшипник – вечный и продаётся в России недорого :)




Русское лучше!
Есть три варианта, которые производятся В России – это треугольные, Т-образные и гусеничные платформы.

Это сообщение отредактировал shockauto - 23.11.2016 - 12:41

Это круто! Но есть ОГРОМНЫЙ МИНУС!
Сильно повышается цент тяжести и это придётся учитывать и быть аккуратным!

Нормально всё там :)
Скажу непреложное правило – на бездорожье всегда надо быть осторожным! Впрочем, как и на автостраде.

Это сообщение отредактировал shockauto - 23.11.2016 - 12:46

Пешочком надо на охоту ходить. И для здоровья полезнее и тишину в лесу своими жипами не нарушаете. Отьели жопы, ленивцы.

Это сообщение отредактировал Ахтерштаг - 23.11.2016 - 12:51

Ну, и в тему, классика ВГД, аналог американских автогусениц Dominator Car Tracks System, где используются обычные гусеничные ленты и опорные катки от снегоходов. Наши же (см. фото) и в треугольных и в Т-обпазных применяют специальные катки и, как правило, специально изготовленные гусеницы на российском заводе Композит, который, в свою очередь, очень активно и большими партиями поставляет гусеничные ленты для снегоходов в эту Канадý :)

Не могут они без нас. А в Арктике вообще, как дети, в сравнение с нами :)

Это сообщение отредактировал shockauto - 23.11.2016 - 12:57

За 2,5 ляма можно настоящий гусеничный вездеход купить, у которого характеристики на порядок получше этой комбы.
не рекламы ради, а пруфа для

Только дорабатывать надо от проворота (цепями например), на глубоком снегу 50 и выше все равно пиздовать за трактором или (как было у нас) доски и хайджек.Пиздовать все равно придется.

Самое страшное – в чистом поле на одной машине провалиться под жёсткий наст. У треугольных до 90 см, а вот т-образные усовершенствованные. С платформами вообще этой проблемы нет.