Вентилятор и ветер, сложности при боковом ветре

хрена себе полоса "ровная"

ювелиры)

заебись угла дают!

Моя фоточка взлёта скоростного супер тяжа Ту-160, при очень сильном боковом ветре на авиабазе Кубинка.
Зелёная стрелка направление оси полосы.

http://www.yapfiles.ru/files/1099593/Tu160_Kubinka.jpg

<a href="http://www.yapfiles.ru/show/1099593/Tu160_Kubinka.jpg.html" target="_blank"><img src="http://www.yapfiles.ru/files/1099593/Tu160_Kubinka.jpg" width="1200" height="801" border="0" alt=""/></a>

интересно каково было пассажирам первого самолета который плюнул и полетел дальше?

вот поэтому и люблю большие самолеты они не так зависят от ветра и помощнее

Это сообщение отредактировал petrovich251 - 9.03.2015 - 18:08

у меня такая же посадка была (пассажир), только там реактивный самолет был (айрбас). народ в салоне кирпичи откладывал. После того, как загудели двигатели, я понял, что тупо пошли на второй круг...

PS: это было на тенерифе - все, кто начал закрывать окна и откладывать кирпичи - были испанцы.

Не простой аэропорт...я бы туда не полетел, где это?

ну а классику жанра то как забыли ??


ну и про безумство хероев...



ну и как же без горбатой ВВП куршевеля




Это сообщение отредактировал jimmy70 - 9.03.2015 - 18:40

только мне кажется, что подобное видео на япе уже 15 раз выкладывалось?
вот последние видео интереснее

Это сообщение отредактировал turbopower - 9.03.2015 - 18:49

двигатель не при чем. брал в расчет, что это как правило мелкие самолеты, которые летают на РПД. масса и ветер играют свою роль в посадках. а так бы и ан-22 сел, и даже не понял бы, что ветер был

Строители полосы видать что-то не то курили, когда полосу строили. Чего-ж горбвтая такая? Не могут же в той стране правила на эту тему отсутствовать?

Мда. Пилотам респект.
А в вартандер на захвате точки носимся 500кмч. Я даж на поплавковых захватывать умудрялся.

несколько слов по обсуждаемой теме:
есть разные понятия - двигатель и движитель , у винтового самолета это соответственно винт, у реактивного мне кажется струя газов
если тянущий (не толкающий) винт расположен на крыле, то ( тут автор заблуждается) самолет в условиях околосрывных скоростей ведет себя лучше , чем с толкающей струей газов, т.к. происходит дополнительный обдув крыла ( и в том числе механизации) винтом. т.е. даже в критичных углах атаки крыло продолжает работать
На рысканье и прочие ништяки при боковом ветре большую роль играет не масса (я в принципе не понимаю при чем здесь вес ероплана) а посадочная скорость , чем она выше, тем колбасит меньше

Это сообщение отредактировал spk68 - 9.03.2015 - 22:48

Верно. Автор постит то, в чём не разбирается. Самолету сносит заднюю часть, над которой установлен киль с большой продольной площадью.

Это сообщение отредактировал Imbecile - 9.03.2015 - 22:50

я не буду даже в подробности вдаваться, выше все написали про

смысла срача не вижу

До чегож красивые, мерзавцы...

Я бы кирпичей наложил.

Конечно, один боковой ветер это же скучно, а тут еще и взлетка волнами. Надо им на взлетке захуярить люков и ям таких же как у нас на бульваре, будет вообще збс.

Как цыпы раскорячиваются то

Страшно представить что пассажиры внутри этих самолётов ощущают