Убило попутной фурой

как раз таки важно. особенно если колеса в юз пошли.

Бля, ты неадекватен. В твоем примере торможение юзом на сухом асфальте только трением пятна контакта об асфальт. А теперь посмотри на наш случай, когда поверхность это лед. Колесо грузовика не цепляется шипами, в отличие от легковой и тупо скользит всей инерцией массы этой махины

[QUOTE=Fleymerillo,20.01.2021 - 20:10] ся, действительно убьют дороги перегрузами с такой резиной, это хорошо в финке или норвегии там дороги другие укатанный снег или на северах зимники. а у нас... [/QUOTE]
подружились, барашки? [/QUOTE]
шел бы ты на луг бабочек ловить, когда пойдешь на хуй если точнее не споткнись.. покедава чудо чудное

Это сообщение отредактировал spyryty - 20.01.2021 - 20:23

скажи ютуб зло?

набор букв...
походу ты и говоришь жопой. и пишешь ей же.

на хуй это прямо и налево - шагай

заебись у тебя все четко. знаешь где нахуй находится...

[QUOTE=Stupidon,20.01.2021 - 20:13]
И какая реакция опоры на льду? Какое соотношение массы авто и груза? [/QUOTE]
Да блин, не важно. В одинаковых условиях тормозной путь будет примерно одинаков, как у легковой так и у грузовика. И при чем тут соотношение
массы груза и авто ? Есть одна общая масса. [/QUOTE]
https://avto-prestig.ru/zapchasti/kakoj-tor...-km-v-chas.html - почитай только внимательно, а здесь - https://transspot.ru/calculators/raschet-to...ovochnogo-puti/ хороший калькулятор..

Это сообщение отредактировал spyryty - 20.01.2021 - 20:31

В общем, резюмирую:
- 2 сек (предположительно) Опель начитает перестроение в правый ряд. Именно с этого момента для водителя фуры наступает то, что называется "изменение дорожной ситуации" ибо до этого момента он не может знать, продолжит ли Опель ехать в левом ряду или нет.
0 сек - Опель находится в процессе перемещения из левого ряда в правый
1 сек - Опель занимает правый ряд. Дистанция до впередиидущей машины для фуры сокращается в 2 раза. Именно в этот момент фуровод, если он робот, должен начать сбрасывать скорость и крыть хуями Опеля. Реально если он ни во что не втыкает - добавляем еще 1 сек.
3 сек - регик обходит фуру
4 сек - Опель начинает мотылять по дороге. Именно в этот момент фуровод, если он робот, должен начинать тормозить. Реально - см выше.
5 сек - регик начинает торможение (ключевой момент). Видно, что его начинает самого слегка мотылять, более отчетливо - секундой позже. На этот момент времени регик находится в самом худшем случае метрах в 10 впереди фуры, а то и меньше
17 сек - фура опережает регика.
18 сек - полная остановка регика. Фура влетает в Опель

Выводы:
1. Все, пишущие что-то типа "У фуры было целых N сек чтоб затормозить", где N>(18-4)=14 сразу идут нах по причине запредельной тупости.
2. 10 метров зазора между региком и фурой фура преодолевала в течении 17-5 = 12 сек. Т.е. в среднем 0,83 м/с. Понятно, что если регик тормозит, а фура - нет, то это значение невозможно. По этой причине все авторы постов в стиле "Фуровод в очи долбился и даже не тормозил" тоже идут нах.

Stupidon

Вы сами то по ссылке до конца дочитали?

П.С. От туда:

... если масса прицепа будет равна половине массы автомобиля, то тормозной путь увеличится наполовину, то есть станет в полтора раза длиннее. А если масса прицепа равна массе автомобиля - то в два раза.

Это сообщение отредактировал Santo062 - 20.01.2021 - 20:38

Блин, ну не смогла мадам справиться с дорожной обстановкой! Что тут еще можно обсуждать?

А теперь пересматриваем видео еще раз. Панелевоз начал тормозить
перед самым столкновением. Как быстро он остановился не смотря на лед ?
Да часть инерции погасил Опель, но не настолько чтобы кардинально повлиять
на тормозной путь. Значит там не такой уж и лед был. А может у Опеля французская резина фирмы "Лысьен" ?

Пользуясь случаем, кто прогуливал уроки ПДД. Там рассказывают об этом.
Что такое тормозной путь и остановочный ?

Едешь в авто, увидел опасность (начался остановочный путь)
Сообразил что делать, поставил ногу на педаль тормоза, надавил, пошло давление в систему, колодки сжимаются, дотронулись до дисков (вот теперь
начался тормозной путь)

Так вот, у грузовиков остановочный путь немного длинее чем у легковой.
За счет того, что пневматика немного медленнее (на какую секунду) срабатывает.

Тормозной путь, повторюсь еще раз, примерно одинаков и не зависит от загрузки. Тут скорее человеческий фактор срабатывает, боязнь что груз улетит и поэтому не давят педаль в пол.


Для антиквара. Сам себе противоречишь. До 4й секунды все верно. Далее
уже можно просто сказать что фуровод еблан.

Это сообщение отредактировал Stupidon - 20.01.2021 - 20:53

бля, ступид тут всех пытается за корягу завести. чота все забыли, что фуры дрючат за износ дорог. то есть у них уже по факту трение должно быть выше. вот только нихера они не останавливаются быстрее легковых. или может ступид нам найдет "учителя" на фуре? так-то ситуацию, где легковая "учит" большого и получает в зад - сплошь и рядом. летом, когда асфальт идеальный.

На, посмотри как тормозит грузовик на имитации льда на скорости 35
https://www.youtube.com/watch?v=LUY9eOz2Bfo...B8%D0%A1.%D0%95.

Там про прицеп без тормозной системы

это про "без тормозов". не надо читать эту херню. там конь в вакууме рассматривается. если бы было как там, то не было бы абс, заносов и прочих чудес с торможением

Stupidon

Я в комментарии выше дополнил. И это последние строчки текста из той самой ссылки, что вы привели. Вы из нее только первые строчки прочитали?

Это сообщение отредактировал Santo062 - 20.01.2021 - 20:40

В этом видео хороши все

Если прицеп без тормозов !!!

Я бы поверил тебе про "сотни метров", но он же после столкновения очень быстро и ровно оттормозился. И не сложился. И даже малость не перекосило его. Там буквально за 4 секунды и за пару десятков метров.
Или "это другое"?

Это сообщение отредактировал Jommo - 20.01.2021 - 20:44

Тормозной путь будет больше , но не из-за сцепления резины с покрытием , а по причине более тяжёлого режима работы тормозов .
И кстати , это при торможении в пол надо оценивать , если речь об эксперименте .

Tudum

Fleymerillo

То, что конь в вакууме - вполне возможно. Физика -физикой (хотя E равно m*v*v/2), но по опыту сильно груженая машина тормозит хуже, на одной и той же резине.

С легковой будет тоже самое.

Stupidon

Если они еще рабочие.

двоечник, не еби тут людям мозги. те школьные выкладки - сила трения скольжения. кто-то там про мгу написал, а ты и поверил. машины тормозят без скольжения

заебал, чесслово. если ты хуево учился, - иди переучись заново.