Ведущий сорвался, делая тест Ваз-2114., И откровенно высказался о безопасности!

Россия ничего делать не умеет.
Только водку пить

Зря Антон сделал такую антирекламу. Это же любимая машина хачей, а значит...ну вы поняли к чему я?

Буквально сегодня в Уфе. Кстати машина у них 2114 Аудио

про безопасность это вы на китайском сайте краштест смотрели?
китай, к сожалению, пока только китай. и считать что он лучше на основании того, что оно сделано за границей - не стоит. единственное, что в нем действительно много всего напичкано. но опять же, раньше китайские магнитофоны тоже поражали внешним видом, по сравнению с нашими. внутри однако же...

посмотри другие обзоры Антона. с удовольствием пересмотрел когда выбирал новое авто (не бентли)

Спасибо за интересное видео, парень все верно говорит. При выборе авто считаю правильным в первую очередь оценивать безопасность. Хочется, конечно, и красивый внешний вид, и чтобы дополнительных опций было побольше, комплектацию побогаче итд. Когда выбирал первую машину, то много времени провел изучая тесты EuroNCAP и взял упомянутый в ролике Fiat Punto, получивший 4 звезды в тестах. И шут с ними с понтами, жизнь-то дороже.

Ну да,людишки всегда за свою жалкую шкуру трясутся.

Вчера сломался на ваз 21103. заклинило помпу, антифриз сразу вылился. Проехал 18 тыс. км - качество деталей......................... чуть ремень не оборвало...

2108 - 88 г.в. - удар в левую дверь и крыло на скорости 60 кмч, таксист в меня приехал под знак, усилители поменял, геометрию выставили, все поправили, все покрасили, стойка вообще практически не ушла, дверь накинули - чуть чуть подогнали, крыша домиком не встала, брызговик когда покупал спецом нашел старый конца 80-х, он был не юзаный, совершенно нулевый. Та же машина, удар в дверь опять левую, субару аутбек приехал на парковке скорость та же примерно, повреждения еще меньше, открыл дверь, вышел, никаких ранений, повреждений. До сих пор езжу, сделали все грамотно, машина крепкая. Что было после развала совка не знаю, я не ездил на более молодых поколениях. То, что 2109 и 21099 хуже по жесткости кузова объясняется 4 дверьми, более тонким металлом и хуевой сваркой, как говорит обзорщик на видео "только чтобы не развалилась". У 2113-2114-2115 заметил одну черту - машина кренится сильно в поворотах и заваливает. У меня на 2108 такого нет, стойки ставлю от десятки, амортизаторы масляные, наши. Газовые пробовал - на кочках жопе хана, имхо масляные оптимал. Никаких понтов и тюнингов не делал, год 88 пробег 150 000, одни руки, наследие от отца, отец ездит на логане, стаж у него с 70 года, у меня с 2009. Учился ездить на этой восьмерке, надежная как АК74, на всякий вожу с собой топливный фильтр, ЭМКХХ, свечей набор, издержки карбюратора, ничего тьфу тьфу тьфу не отказало, далекие заезды на 1500 км делались, если все вовремя делать - будет ездить, поломки мелкие - курок дверной ручки и так далее. Из достойных авто тазов - нива для сельской местности, приора и калина, хотя все равно брезгливо к ним отношусь.

P.S. на 2114 дохера ГАИшников ездит, имхо лучше бы приоры/калины

P.P.S. на 2108 руль невероятно острый и отзывчивый, без гидроусила, на скорости рулится прекрасно, если катки поставить на литье и профиля среднего типа 185/60/14, 175/60/14 - будет еще острей, даже захочется все вернуть как было )))

P.P.P.S сцепление крафт ставлю всегда в полном сборе с корзиной и выжимным, советую всем ! Можете насиловать его как хотите, убить его пока не получается, великолепное качество. Что касается багов с коробкой - родная стоит, все включается как положено, плавно и мягко, никаких проблем, ничего на скорости не дребезжит, а то что длинные хода у кулисы это привыкнуть надо, многие поначалу первую с 3 путают, 3 с 5, ну и так далее.

Это сообщение отредактировал Madcap1967 - 6.05.2013 - 11:10

Я всегда удивляюсь ВАЗам, которые меня обгоняют. Я еду в машине 140 и в ней 10 подушек и один хуй отчкую, и обгоняет мня таз, где нихуя нет и резина кама и в машине народу битком.

кама зло, покупал на зиму каму евро - ехал где-то с месяц назад уже вроде и плюс, но с утра скользко, едет мондео и заходит в поворот под 90 градусов практически не сбавляя, я за ним и как ехал прямо так и еду, оттормаживался в несколько приемов, вывернул колеса, поддал газку, один хрен... я понимаю конечно, что у мондео автомат, мощи больше, резина мягкая хорошая, но каму евро не берите, всю зиму застревал по снегу

Автор молодец, обзор от души сделал, понравился. С удовольствием бы посмотрел его другие обзоры.

http://www.youtube.com/user/a21072

вперед)

А путин сказал что японский металлолом просто убивца русский людей, в отличие от говнотиазовской продукции

когда эти девятки только появились их сразу окрестили "гробы на колесах".

Ваз - гуано обезьяны

волга наше все!!!

Баржа — широкая, длинная, неповоротливая и тяжёлая. Но при её массе и габаритах это не её проблемы. Сей продукт автопрома способен выпилить напрочь любое другое транспортное средство, кроме своих старших сестер и братьев (Чайка, ЗИЛы, ГАЗы, УАЗы и Газели), Камаза и асфальтоукладчика.
Если подъезжая к «красному» светофору вы заметили в самом левом ряду Баржу, советую съехать на обочину, включить аварийку, достать бинт из аптечки, и перевязать себе глаза. Ибо если Капитан Баржи очень спешит и крутит 2,5 литровое двигло до 5000 оборотов, он заставит не только вас срать кирпичами, но и всех участников дорожного движения (особенно Дееспособную Пидорастическую Службу, проверено)!

В случае столкновения с препятствием массой до 1 (одной) тонны Баржу приходится подкрашивать в месте удара.
В случае столкновения с препятствием массой от 1 до 2 тонн Баржу приходится ебнуть кувалдой и заново красить.
В случае столкновения с препятствием массой от 2 тонн Баржу приходится пару раз ебнуть кувалдой, зашпаклевать, заново красить.

Всё меркнет рядом с легендарной «крепостью»-предшественником — основательницей серии ГАЗ 21 «Волга», первой носительницей имени. После неудачного заезда М-21 в ворота кирпичного гаража несчастный гараж приходится перестраивать, а на Волге появляется пара царапин, багажник ее обладает иммуном против проклятья «лом 2.5м», бампера же металлически и блестящи. Как следствие, после серьезных аварий 21-ую приходится лишь подкрашивать.
24-я дорожная баржа обладает более прочной клеткой салона и более мягким оперением, что доставляет много неудобств при сносе столбов и выпиливании кредитопомоек. Те удары, от которых у 24-х Волг гнутся бамперы, 21-е — даже не замечают. Однако 24-я более безопасна при серьезных авариях.

Это сообщение отредактировал ххАлексийхх - 6.05.2013 - 13:11

была калина....валиться начала на 30тыщах....продал купил 14...гораздо бодрее машина, и управление более предсказуемое...да...салон убогий конечно и менее продумано все....нормальная машина за свои деньги

Это сообщение отредактировал Matt2000 - 6.05.2013 - 13:31

Вот вам печальный пример крепости ВАЗ 2114 http://www.moe-online.ru/news/view/260467.html
ДТП произошло 5 мая под Воронежом, лоб в лоб сошлись ВАЗ 2105 (которая выскачила на встречку) и ВАЗ 2114

Проездил в свое время 2 года на матизе, сейчас накатываю второй год на приоре. Матиз хуже, причем заметно и практически во всем. Не будь так уверен в том, чего не пробовал.

обратная ситуация))) была 14-я , взяла калину- довольна шопипец

Не всегда масса решает, довольно часто и в минус работает. А рамный кузов - это минус, а не плюс безопасности.

А у Патриота до кучи, даже на скорости теста 64км/ч кузов сорвало с рамы, а рулевая колонка закреплена на раме. Т.е. она как бы наехала на водителя...
А пассажир хорошо приложился о ручку впереди.

За цену Патриота куча заметно более безопасных авто.

Вот только что вернулись от тещи - туда-обратно 2600 км! Езжу быстро без попадалова на лишение , т.е. по трассе 145 км.ч. по деревням 110 км.ч. За все время в пути был обогнан 3-4 раза - один раз бешенным Аккордом , который меньше 160 вообще не ехал , мент за рулем наверное , а остальные разы как раз девятки-четырнацатые! И ведь прут по нашим хреновым дорогам , на этих ведрах со скоростью свыше 150!!! Ничего не боятся!

Предпочту находится в Поло... на край в Солярисе, но уже буду опасаться.

Добавлено в 15:38

100% перекрытие - более щадящие условия для а/м, чем 40%. Там будут работать оба лонжерона и запас прочности передка будет намного выше.

Но и ускорения в салоне будут за счет этого больше, т.е. для удерживающих устройств (ремней, подушек) это наоборот более жесткие условия.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 6.05.2013 - 15:35

Когда появились девятки, на них чуть ли не молились... машина мечта... вишневая девятка... А в 90-х считалась бандитской тачкой.

С кустиком не кустиком, но на 64км/ч я в бетонную стену лучше на своем Поло воткнусь, чем на танке.