Гонщики на фурах в -30с, Поведение фур на российских дорогах.

да не едешь ты 110 максимум тошниш 70-80, вполне безопасная скорость для таких условий. а вот фуры обгоняют тебя вероятно уже на 100-110...

они греются - на скорости от трения воздуха о кабину температура воздуха поднимается, поэтому и летят

Я тоже раньше думал, что Субару отличная машина.
Да, трансмиссия хорошая, но салон для гномов.
А двигатель... Двигатель у этой машины есть. Больше ничего про него сказать не могу, так как плюсов больше никто не встречал. Конечно, кроме маркетинговых слов для рекламы.
А вообще я бы купил Субару Форестер, трёхлитровый дизель, с отключаемым передом, клиренсом побольше, пластиком поприятнее, салоном побольше, ценой поадекватнее, надёжностью получше. Да, хороший Форанер (Хайлюкс Сурф) я описал...

Это тебе стремно с твоей массой авто, а у них всё зашибись. Да и выше соглашусь - видимо сроки поджимают, а так там тоже люди из мяса и костей, так что им тоже бывает стремно =)

Зимой этих гонщегов полные кюветы на М5

По поводу сравнения "приблуд" для безопасности. Скажу так, по системам безопасности современный среднестатистический седельный тягач иностранного производства даст фору легковшкам. Кстати, еще в 1992 году вступила в силу директива для стран Евросоюза (92/6/EEC), предписывающая обязательную установку на большегрузные автомобили лимитаторов скорости и ограничение скорости 90 км/час. Однако стоит отметить, что на моделях отдельных европейских производителей встречается функция "настройки" (или иными словами, отключения) лимитатора самим водителем. Возможно сейчас уже и нельзя настраивать.

А по поводу идиотов за рулем... у нас их столько, что они никогда не переведутся на Руси матушке.

По такой дороге и таких условиях я б максимум 90 ехал...

на наших дорогах атеистов не бывает...
Водители фур вручают себя в руцы божыи и валят по нашим пористым дорогам, закрыв глаза. Регулярно они читают молитвы и мантры с использованием ритуальных фраз на священном древнем языке, типа "ахтыжёбтвоюналеводвадцать, сукапидараскудалезеш, заебаличайникиубилбынахуйвсех, казлыобочникигомосеки" и тд. Некоторым помогает. А те, кто много грешил и мало молился - улетают в кюветы за грехи свои многыя...

тягач - примерно 9 тон, полуприцеп - от 30 тон. Итого примерно 40 тон (+/-).
Площадь сцепления покрышек с дорогой намного больше чем у легковой + вес. Фуре только тяжело тронуться по гололеду, а на трассе идет как по рельсам. Однако, если впереди ЧП, то этот локомотив становится поездом смерти - 40 неуправляемых тон на скользкой дороге...

Верите ....нет ???? Пока смотрел - мурашки поймал на руках И замечу не от мороза....Полный П..Ц !!! Результат (в смысле концовка нарезки читаема) предрешен . Бля а если на встречку , а там автобус полный людей ??? ИДИОТЫ НАХ

Насчет скорости. Может мы ехали и 90 км/ч. Мне почему то в памяти отложилось 110 км/ч. Но факт остается фактом. Водители фур ведут себя по хамски, и это постоянная нервотрепка, когда они начинают обгонять.

В 2005 год, ехали в Краснодар на встречу Нового года по трассе М-4...Погода один в один, ехали киллометров 80 в час...нас не только фуры обгоняли, но и пассажирские автобусы как стоячих...

У пассажирского автобуса база огромная, он гораздо устойчивее на скользкой дороге, чем легковая. То же можно сказать и про многие грузовики. Но это не про седельные тягачи.

Но автобусы не хило так мотало когда возвращались в правый ряд после обгона! Может быть изза них и держались данной скорости, всётаки бережённого Бог бережёт...

Это сообщение отредактировал Vorobew - 20.08.2012 - 15:51

Кстати. Кто говорил там про эвакуатор: дорогу перекрыли возле поворота на Елец. От туда же и выезжал эвакуатор. А сама авария была чуть дальше от того места где перекрыли дорогу, где то 10 км.

Автор хвастается тем , что у него субару ?

Автор я пересмотрел свой взгляд на видео - это они доказали вам, что зубару не едит )))

Это сообщение отредактировал UnSol - 20.08.2012 - 17:38

Оппозитный двигатель = низкий центр тяжести. Так? А полный привод вряд ли устойчивей на скользкой дороге чем передний.

а ты представь как он едет 40кмч, ты за ним, начинается горка, фура не дотягивает и скатывается назад, я думаю это будет пострашнее проезжающей мимо тебя фуры

"Автор хвастается тем , что у него субару ?"
Нет. Это просто оправдание тому, что мы могли ехать и обгонять спокойно, в отличие от фур.

Нихрена сверхьестественного не увидел.Кто ездил на седельном тягаче уровня ,хотя бы Volvo FH12 -поймет.

Я вам еще одну интересную вещь скажу ... большинство из них ососзнано отключают АБС (на европейках вытаскивание предохранителя АБС еще и огран в 89 км.ч. снимает) ...

при езде по гололеду если обстановка не вынуждает к экстренному торможению, они притормаживают двигателем (или горным тормозом) ибо если на делеге пустить колеса в юз, есть ахуительный шанс у водителя рассмотреть вблизи жопу своей телеги ))) складываются на раз...

далее уже ктото намекал про подъемы... просто представте если он не вытянет или в букс сорвется.... там веса под полтос.. инерция как у паровоза... снесет нахрен....

и еще одно наблюдение... груженую фуру по гололеду практически не кидает как легковушку, она идет намного уверенней и безопасней (может и поэтому зимней резины(тем более шипованной) на грузовики практически нет...


У меня тоже сфинктр рекорды давления ставил когда зимой по м-5 Уфа-Челябинск ездил ...потом ни че привык )))) ... и Я стал больше боятся медленно ползущую фуру в гору (если Я взади нее) чем летящую на обгон на скоростях за 100...

специфическая у них работа... и просто пиздец какая трудная...

ну а регистратор в такую погоду хуле 130 вваливает......

Потому что регистратору позволяют характеристики машины так вваливать

ужтынахуй наши в европе мечтают о +5 км к 90 для облегчения обгона всяких пердунов ! целки гпсовские поставили и пипец 90 и обрыв !снять нельзя наебаать не знаю ! а тут 140 мнда ебанутые ! И не надо ляля о графике ! нех на бабах долго лежать