Сколько тротила нужно, чтобы взорвать КамАЗ?

Про подрыв они имели в виду Камаз Тайфун - хотя это спорно можно и килограммом умело обойтись.
И вобще дебильней Камаза тайфун нет - вроде бронирован вроде для бойцов - а бойниц нет! - колесо оторвало или перевернулся и как в консервной банке жди пока выковырят.

А как же катапультировани??? В ролике так зачетна про это говорят...

Еще один повод гордиться СССР, но никак не Россией. Как в ролике сказали, в наше время завод спалили и вообще разорили, продали кусок Даймлеру, и вбухивают кучу бюджетных денег из Ростехнологии, что еще хоть как то позволяет удержать завод на плаву.
Данные из википедии о заводе КАМАЗ: Чистая прибыль −889 млн руб. (2010 год, МСФО, чистый убыток)

Это сообщение отредактировал MeowMeow - 19.03.2012 - 03:45

КаМАЗ по моему только роилки клепать хорошо умеет и штучные машины для Дакара, где только шильдик и название российское. А тому гражданскому что сейчас клепают на заводе, до пробежного Китая, как до Луна... просрали давно завод, просрали

Камаз- отличная машина. Сейчас с завода на ЦПГ дают гарантию в лям км, плюс цена всего в районе того же ляма. Да плюс его каждый второй "Дядя Вася" на коленке в поле сможет починить, но.... всегда есть "но"... В раллийных машинах от Камаза стоит только движок (он, кстати, сильно отличается от серийного), кому интересно- погуглите из чего он состоит. А побеждал он не в последнюю очередь от мастерства Чагина.

По сабжу - 1.5 кг хватит , что бы "не собрать" . Тему бы переименовать в "реклама КамАЗа" .

У меня тягач 2004 года, катается не дальше чем на 500км, на более удаленные маршруты страшно отправлять, ни дай бог развалится, 2 раза уже капиталил, короче говоря не надежная машина. Фрэд, вот это реальная машина и точно проходит 700 000км без капиталки....

Чтоб не собрать достаточно посадить за руль мою Жену и пиздец камазу!
вот пример

У меня батя 20 лет дальнобойщиком проработал. Я от него другого синонима кроме как говно к Камазу не слышал. То что выступает на дакаре и то, что выпускается с конвейера две большие разницы.

купил семь камазов себе в контору (сдавать в аренду) - говнястее машЫны не найти: проблемы с мостами - сразу (не везде было масло). у одного сразу же на**лась пневматика водительского сиденья (потрескались пластиковые цилиндрики). еще у одного - радиатор отопителя приказал долго жить... про комфорт в кабине (вернее его поглное отсутствие) уже было сказано выше. двигатели китайцкие дизеля Камминс - с ними пока не понятно, машины прошли где-то по десятке....
а еще продавец признался: в одной строительной конторе 60 камазов, из них работает только 30, вторая половина на ремонте....
кактатак.....

18000 рублей нашли , чем гордиться.... когда 36 будет поапплодирую

я бы раллийный камаз к примеру брать не стал, к сожалению....разве что некоторые его части( ( (

Наберите в поиске Cummins. Там весь расклад в Вики, какие движки и куда используют! И Камаз не единственная российская машина с этим движком.

Для каких еще суровых условий делают комбайны? По треметровым сугробам они зимой елозят штоле? Или в затопленных карьерах гречиху садят? Ебанулись на отличненько.

вот лично что я думаю о камазе:
1) на ралли я болею за Даф и прочих голландцев.
2) мне насрать на победы камаза в ралли.
3)от Камаза в раллийном грузовике только кабина и то переделанная.
4) мне стыдно, что я живу в стране, в которой делают камаз.
5)мне стыдно какие Камаз выпускает пожарные машины.
6)мне стыдно какую спецтехнику гражданского назначения делает Камаз.
7)мне жалко людей, сидящищих в машинах без рецеркуляции воздуха, остановившихся на светофоре слева от Камаза.
8)шумовой фон, клубы сизиго дыма из всех щелей и капающее масло - вот что я себе представляю, когда вижу камаз.
9)Камаз забил на качество гражданской продукции и мне такой "престиж" страны не нужен.
10) введение норм еро 4 бессмысленно, пока у нас в стране есть несколько десятков автобаз с Камазами.

Это сообщение отредактировал lefinity - 19.03.2012 - 10:05

Спасибо вам что вы есть и работаете!

у знакомой муж военный - 74 зарплата

мда. и лицом камаза является машина в которой от камаза только название.

В России как минимум процентов 30 от общей численности практически любого крупного предприятия составляют различного рода ИТР, управленцы, бухгалтерия и прочая шалупонь с приставкой ТОП. Всем понятно что у управленцев тоже есть дети, но совесть иметь надо. Зачастую эти вот управленцы не умнее учеников начальных классов средней щколы слесаря и вреда от них больше чем от прямого попадания авиабомбы в цех основного производства.
Причём эти 30% дармоедов реально сжирают до 70% от фонда ЗП (не считая бонусов для тех кто с приставкой ТОП)
На Российских предприятиях разница в зарплатах между самым низкооплачиваемым и самым высокооплачиваемым работником составляет от 100 до 500 раз.
Плюс ко всему толпа посредников всех мастей и откатоимцев в различных кабинетах по всей вертикали мать её власти.
На выходе мы получаем "динамично развивающееся предприятие" С нищими рабочими, убогим производственным процессом и крутыми промороликами которые самим рабочим лучше не смотреть... Слюны не хватит в экран плевать.

P.S. Роисся-Вперде!

Выступление команды Камаз - мастер на QuickSilver NEW STAR 10 марта 2012

ЗЫ: я там был, ребята реально жгли)

а так жже вот стоп - кадр


Это сообщение отредактировал GayFish - 19.03.2012 - 10:49

Или название?

Фуфло, а не ролик. Точнее фуфло там- пропагандистское содержание. В "Авторевю" на последних страницах раздел о грузовиках, в том числе и о б/у, с отзывами реальных водителей, а не корреспондентов. Догадайтесь с одного раза каковы отзывы? Прозвучало вроде, что на производстве задействовано количество людей, сопоставимое с населением Гренландии. Окуенный показатель автоматизированности и современности производства.
И еще - у нас есть самый продаваемый (по количеству новых) автомобиль - ВАЗ. Он поди как и КАМАЗ самый продаваемый, потому что самый качественный.
И еще анекдот (может уже был, простите тогда за порожнячек):

Завод "Москвич" выпустил купе-кабриолет, чем нанес непоправимый урон концерну БМВ. Их шеф-дизайнер скончался от смеха.

Это сообщение отредактировал Скотиныч - 19.03.2012 - 10:53

Работаю на КАМАЗЕ литейном заводе на участке Cummins там 80кг стержни( формы под заливку ) в ручную эти формы под двежки собираются самая легкая деталь 4 кг весит , везьде стоят немецкие манипуляторы но в реале с ними работать это будет очень медленно , только когда приходят всякие коммисии ими работаем, в цеху жара 50 градусов ,по всему заводу 10 см слой сажи и грязи, при этом мы одеты в каски ,респираторы, беруши, очки и спецовку нельзя снимать за 14 тыщь , постояноно местное телевиденье нас снимает и говорит точто минимальная з/п 30 тыщ . В сосоеднем участке где делаются формы для нашего движка ваще целый день мужики как грузчики эти стержни таскают минимальным весом 35кг за 12 тыщ в месяц . Если постаяноно перереаботки будут то может и будет 18 тыщь а так ролик сплошная пропоганда
а в этом ралийном камазе только название наше!!!

тяжело рабочим - напрягаются сильно.
а ЗП хватит только на еду и то на говённую.
что они соберут за это? правильно - тоже гомно

70% времени за рулём провожу рядом с любимой.
Так вот, она у меня не только штурман, но и детектор КАМАЗов
Есть идея перенести кнопку рециркуляции на пассажирскую сторону консоли - чтобы не отвлекать меня от управления автомобилем.
За ДАФами, Рено, Мерсами и прочей "вражьей" техникой она не следит: не воняют.

А вообще же - чуден КАМАЗ, идущий под полным грузом в гору. Вспоминаешь основной метод, применявшийся в первую мировую для обнаружения кораблей противника - по дыму.

Это сообщение отредактировал Panzerfaust - 19.03.2012 - 12:51

Не буду рвать жопу и брызгать слюной! Реально "Камаз" легендарная марка грузовика! НО, мой близкий корешь - дальнобой, лет 15 проработавший на "Камазе", год назад купил себе тягач "Сканию", и поездив сказал, что: -в жизни болше не сядет в "КАМАЗ" . Вот и вся реклама!!!