Раскачало, на ямках

Вы ,обсуждаете - следствие.
А причина , колея от шипованой резины.

шипованая резина - ЗЛО

Обратите внимание на 0:46.
В правом углу кадра виден хвост красного тентованного полуприцепа.

Добавлено в 15:49

Вы правда в это верите???
Это колея от прегруженных грузовых машин. Асфальт и подложка просто не выдерживают их вес, не рассчитаны они на перегруз. И от жары ещё асфальт становится пластичным, продавливается.

судя по всему этот водятел уснул за рулем, потому что машино пол часа подряд штормило и он не предпринимал никаких действий пока его не занесло совсем!

Плять моя ситуация... только я ещё перевернулся 2 раза. Рено крепкая машина, спасла мне жизнь. Неуправляемый занос это п-ц. Соблюдайте правила ребята, они кровью писаны.

Это сообщение отредактировал mrby - 10.07.2011 - 16:05

Мужик на встречке повнимательнее оказался - сразу ситуацию просек.
"Хорошо там, где нас нет" - не про этот случай. Хорошо, что там мало кто был

Почему?
\на легковых понятно, если заднеприводная, то сбрасываем газ, если переднеприводная то газуем. Но тут грузовик, почему надо было газовать и на пониженной? ведь он заднеприводный

Чел явно "сложился" Тормоза на телеге нужно в норме содержать.

Это сообщение отредактировал Kenco - 10.07.2011 - 16:24

Это такая русская мантра!


Это сообщение отредактировал OTBEPTKA - 10.07.2011 - 16:45

freelife учитывая прицеп, а он в любом случае идет по инерции за грузовиком, возможно, эту силу можно было бы уровновесить, прибавив газу (на зимней дороге для грузовика с прицепом), а тут выбоины(холмы) на дороге повлияли на боковой зацеп задних колес и получился переворот. Ни газ ни торможение двигателем, только соблдение скоростного режима помогло бы.
Хотелось бы услышать мнение человека сталкивающегося с такой байдой. Если такой тут живой имеется...

Тут 100% неопытность водителя и больше ничего! Не уснул, не колея, ни мокрый асфальт. Эту раскачку ещё погасить можно было даже ещё в конце спуска, а он просто её только увеличил.

был случай перед мной на Дмитровке товарища тоже раскачало, но выправился, впечатлило, я сразу от тормозился - стремно куда его кинет.. педальку газа надо просто отпустить и не заниматься х...й на мокрой дороге

На нормально работающей подвеске так не раскачает. ИМХО - Подвеска убита в говнище.

Согласен... водилу не жалко. т.к. нехер было кочегарить на таком аппарате... А так запросто мог положить невинных людей на трассе...

Это не из-за колеи... точнее из-за колеи да... а точнее если быть то из-за воды в колее ака аквапланирование. Сомневаюсь что у грузовичка резина с боковыми прорезями (или как они там называются) для отхода воды.
Сам недавно ехал по такой же примерно дороге на л\а и именно с такой мелкой колеёй. 90 км в час по такой дороге с водичкой и колеей ехать никак нельзя.
Управляемость появлялась около 80-70 км....
Да резина у меня не супер дорогая но прорези для отвода воды какбы есть и 2 сезон только. Поэтому и предположил что произошло это именно из-за аквапланирования.

Это сообщение отредактировал sadk0 - 10.07.2011 - 19:59

sadk0
Проблема аквапланирования для грузовика актуальна, но не настолько, как для легковой. Просто в колее грузовик реально сильно кидает. Ну а в данном случае большая скорость + спуск + скользкий асфальт

Ёптыть, те, кто рассуждают газку поддать/отпустить, как так раскачало и т.п. - хоть раз за рулём фуры сидели? Зачем трындеть о том, о чём не знаешь? По идее, тут вообще тормозить надо

А вообще, по ситуации -стечение обстоятельств и дороги говно. Водила виноват на 100%, но от этой ситуёвины никто не застрахован вообще...

Это сообщение отредактировал HeTyDeHer - 10.07.2011 - 20:10

Цитата с ресурса, где это обсуждалось:

Burundug
Согласен. Точно поставить в колею с водой размером с твое колесо *ндцать метров не легко. Но все же я больше склоняюсь к аквапланированию.

Видывал я ,бывало, резину таких большегрузов. Мое волосатое колено-шиповка, по сравнению с их протектором. Все от экономичности иных хозяев транспортных компаний. Так-что и аквапланирование, и просто сырой асфальт на неровной дороге-и понесласьжопаногиголова.

ибо не х..., на то ты и профессионал-дальнобойщик, что-бы все факторы учитывать,здесь то не кто не подрезал,"чайники проклятые" не мешали

фура крайне сильно отличается от легковушки за счет хвоста, если сбросить газ, считай тормозишь только передом, нужно кроме этого еще помогать чтобы задница также тормозила, эффект как на легковушки ручником, если бы ручник тянул передние колеса.

какое нах аквапланирование? сколько фура весит, помнишь? это как надо было "лететь", чтобы начать планировать? ты ездил когда-нибудь по колее, которая не совпадает с колеёй твоего авто, а ширина одной колеи не совпадает с шириной твоей шины? машина по такой колее "пляшет", а под сброс газа начинает колбасить из стороны в сторону, потому как "жопа" старается обогнать "морду", а водитель, пытаясь выровнять авто, начинает крутить рулём из стороны в сторону, а тут фура и не исключено, что гружёная. это я как человек, наученный горьким опытом, начавший "планировать" на 140 в сторону отбойника) да и походу водитель, испугавшись встречное авто просто дёрнул рулём вправо.

О! сколько мнений интересных !
Причина одна - лопнуло переднее левое (по моему ) колесо вот и все .. Проходили , недавно в аризоне ..
В СШП замена с выездом ремонтилы стоит 800 бакинских

VOLVO747
И все же вы ошибаетесь.

Вы были за рулем этой машины? Ну тогда пардоньте.. Совершенству нет предела .. 0.28 -водительская сторона
Ах да ,на всякий случай, за рулем трака (фуры) уже 6 лет

Это сообщение отредактировал VOLVO747 - 11.07.2011 - 00:10