Да в принципе дизель с толкача заводить норм практика. Они иногда и сами заводятся, точнее идут в разнос, когда грузовик на уклоне на передаче оставляют без тормоза или кирпича под колеса.
Из разряда "слышал звон, да не знал где закусон...." Произвольный запуск дизеля, при скатывании, возможен на старых машинах, с механическим ТНВД. На современных стоит электромагнитный клапан отсечки топлива. Разнос двигателя : самопроизвольный, увеличивающийся неконтролируемый набор оборотов двигателя. Может наблюдаться как при запуске, так и при работе двигателя.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так он и был на тепловозе к генератору присобачен, надо было тогда вместе с генератором снимать.
На локомотиве генератор постоянного тока. Для сети нужен переменный ток. Так что либо другой генератор цеплять, либо инвертор нехилый. А так - расход литров 150-200 в час , ну и гену под полмегаватта потянет точно такая тарахтелка. С запасом. Вроде это британский Mirless JS8, 4 тактный 50х годов. Стационарный/судовой, не локомотивный двигатель. Но я не уверен
любой "ток" полученный НЕ электрохимическим (фотоэлектрическим) путем - ПЕРЕМЕННЫЙ....
Любой генератор, где вращающиеся, движущиеся и "колеблющиеся" элементы - выдает переменный ток... который потом выпрямляют...
Вчера продал свой самодельный трактор. Простоял 16 лет.Покупатель привез аккумулятор, Подсоеденил, стартер крутнул пол оборота и все. Да, сгнил бак за это время. Поставили канистру, которую заправили на заправке. Салярка не обычная, какая то. Дернули машиной. Дизель завелся. Там у меня стоит мотор, дизель на 14,5 л.с. который делали когда то в г. Каспийске, Дагестанской АССР. Завод был Дагдизель. Прицепили прицеп, погрузили в него запчасти и клиент уехал. Необычное чувство.
Так он и был на тепловозе к генератору присобачен, надо было тогда вместе с генератором снимать.
На локомотиве генератор постоянного тока. Для сети нужен переменный ток. Так что либо другой генератор цеплять, либо инвертор нехилый. А так - расход литров 150-200 в час , ну и гену под полмегаватта потянет точно такая тарахтелка. С запасом. Вроде это британский Mirless JS8, 4 тактный 50х годов. Стационарный/судовой, не локомотивный двигатель. Но я не уверен
любой "ток" полученный НЕ электрохимическим (фотоэлектрическим) путем - ПЕРЕМЕННЫЙ....
Любой генератор, где вращающиеся, движущиеся и "колеблющиеся" элементы - выдает переменный ток... который потом выпрямляют...
Чего блять делают? Выпрямляют? Убирают часть волны за счет схемы диодов. Получается пульсирующий постоянный ток. ПУЛЬСИРУЮЩИЙ. И это пиздец какая разница для приборов. Это сообщение отредактировал NightKnight - 5 окт 2026 в 12:11
ахуенно!!! а у нас на заводе как он развалился и тепловозы куда-то растворились((( а когдато был специальный ЖД Цех с мат.базой с рем.зоной - могли автономно работать сколько угодно
Это сообщение отредактировал foggywizard - 5 окт 2026 в 12:15
Так он и был на тепловозе к генератору присобачен, надо было тогда вместе с генератором снимать.
На локомотиве генератор постоянного тока. Для сети нужен переменный ток. Так что либо другой генератор цеплять, либо инвертор нехилый. А так - расход литров 150-200 в час , ну и гену под полмегаватта потянет точно такая тарахтелка. С запасом. Вроде это британский Mirless JS8, 4 тактный 50х годов. Стационарный/судовой, не локомотивный двигатель. Но я не уверен
любой "ток" полученный НЕ электрохимическим (фотоэлектрическим) путем - ПЕРЕМЕННЫЙ....
Любой генератор, где вращающиеся, движущиеся и "колеблющиеся" элементы - выдает переменный ток... который потом выпрямляют...
Чего блять делают? Выпрямляют? Убирают часть волны за счет схемы диодов. Получается пульсирующий постоянный ток. ПУЛЬСИРУЮЩИЙ. И это пиздец какая разница для приборов.
Это все что Вы можете сказать? усраться поумничав ?
Процесс преобразования переменного в постоянный ток как называется ?
"это огого какая разница для приборов" - Вы, простите чем читаете ? О каких "приборах" ? для чего "приборы" приплели ?
Или Вы согласны с первоначальным коментом о "генераторе постоянного тока" ? и своим коментом меня "поучаете" ?
У нас похожий на узле почта-связь стоял, 2-х тактный дизель, но там был запас аккумуляторов, и он запускался автоматически, когда перебой с электроэнергией, тоже открытого типа, как на корабле
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com