А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
Неее не знал . Я такие подробности и про безграмотность и про БМВ от тебя первого слышу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
Неее не знал . Я такие подробности и про безграмотность и про БМВ от тебя первого слышу.
Да хер вас, патриотов, знает, где вы знаете, а где прикидываетесь..
ЧТЗ выпустил миллионный трактор осенью 84го Мне тогда 2 месяца было, помню батя на веселе в тот день с завода пришел
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Блин ну откуда вы обличители берётесь ? . А ещё Т- 34 у Кристи украли ! И Калашников нихуя не Калашников а StG 44 . Да хули там ....... идею коммунизма у Маркса с Энгельсом , Ленин спиздил ! О как !
Вот не пойму, почему бы хотя бы крышу не делать? Ну как минимум в поле от солнца прикроет, ну и в дождичек есть где укрыться.
Так сами в местных мастерских и делали дуги для тентов,крыши,кабины из дерева, всю дорогу. Сообразительных и людей с золотыми руками у нас всегда было в достатке. Тракторист-вообще не дурак,вот ты -поработаешь смену даже при легком морозце с ветерком,тут же изобретешь полезные для здоровья трудящихся улучшения. Была потребность у завода выпускать как можно больше тракторов,план был жесткий,силы ограничены,соответственно,с комфортом пришлось перетоптаться. Да,это особенность советского производства. Зато в надежности и ремонтопригодности в полевых условиях Сталинец наверняка и сейчас обставляет щикарного Джона Дира с его отоплением,кондиционером и ебаными интернет-завязками на замену агрегатов и прочим электронно-вычислительным дурдомом.
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
Советский гусеничный трактор С-60 («Сталинец»), выпускавшийся с 1933 года на Челябинском тракторном заводе, действительно был метризованной копией американского трактора Caterpillar Sixty образца 1919 года. Американские чертежи перевели из дюймовой системы в метрическую, адаптировав машину под советское производство.
Подробнее о моделях:
С-60 («Сталинец-60»): Выпускался с 1933 по 1937 год. Работал на бензине, выдавал 60 лошадиных сил и весил 10 тонн.
С-65 («Сталинец-65»): Появился в 1937 году как результат кампании по дизелизации. Он получил оригинальный дизельный двигатель, топливный насос которого был создан по образцу системы «Катерпиллер».
«Сталинец-80» (С-80): Послевоенная модель 1946 года, которая проектировалась с использованием инженерных решений от американского трактора Caterpillar D7.
А представляете какой расход бензина был у Caterpillar Sixty? У С-60 бак был 390 литров. Так как бензин был в СССР дефицитом, С-60 перевели на лигроин. Но на лигроине он плохо запускался, поэтому запуск шел на бензине, а после прогрева тракторист переключал питание на лигроин. Но расход всё равно был большой.
Переход на дизель для трактора был необходим. Но дизель - это совершенно другой уровень конструирования производства.
У С-60 двигатель имел объем 18,45 л и степень сжатия 3,96. Дизель С-65 имел объем 15,5 л, степень сжатия 15,5.
Сразу видно что единственное общее у них - 4 цилиндра.
Катерпиллер отказался сотрудничать в разработке дизеля для трактора, поэтому пришлось проектировать его самим.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. .....Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Блин ну откуда вы обличители берётесь ? . А ещё Т- 34 у Кристи украли ! И Калашников нихуя не Калашников а StG 44 . Да хули там ....... идею коммунизма у Маркса с Энгельсом , Ленин спиздил ! О как !
А что не так?? Не было в России своей школы моторостроения в те годы, неоткуда было двигателям браться. /там полстраны читать-писать не умели/ Поэтому воровали, покупали и т.д. Дизель у Т-34, кстати тоже БМВ-шный.. Ну если ты вдруг не знал.
Те кто пишут что дизель Т-34 своровали - пишут что он от Испано-Сюизы. А вы пишете - от БМВ. Действительно - откровение. Первый раз такое слышу.
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Блин ну откуда вы обличители берётесь ? . А ещё Т- 34 у Кристи украли ! И Калашников нихуя не Калашников а StG 44 . Да хули там ....... идею коммунизма у Маркса с Энгельсом , Ленин спиздил ! О как !
Ещё хуже скажу: колесо у кого спи*дили?
у туркменов
Президент Туркменистана Сапармурад Ниязов в великой книге "Рухнама" с гордостью пишет, что туркмены изобрели колесо, письменность, выплавку металлов. Никто этого не отрицает. Просто другие народы в это время выпускали компьютеры и летали на Луну.
Это сообщение отредактировал 62tve - 19 июн 2026 в 06:50
Закрытая кабина трактора - это советское изобретение. Американцы считали что она ограничивает обзор. Трактористы с мнением производителя не соглашались и иногда самопальные делали.
Скопировали, адаптировали под свое производство, выпускали... А не закупали детальки, скручивали отвёрткой, клеили шильдик и гордились продавая своим втридорога от оригинала... Разница существенная, вот Китай скопировал и клепает свои машины на своем производстве и продает их в три - пять раз дешевле, чем мы у себя купленные у китайцев узлы, собранные у нас отверткой в китайские машины с переклеенными шильдиками.
Китай спизидил вообще всё, даже космос у нас и пиндосов. Интересно есть в китае уникумы которые стонут типа фууу этот телефон на скопированом процессоре я им пользоваться не буду или фууу эта тачка скопирована с европейской это отстой. Или им абсолютно похуй и они просто продолжают копировать всё до чего дотянутся?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну не похуй ли тебе? Вы просто всё просрали, только хрюкать умеете.
А мы дохуя развили чтоль? Или не все проебали еще - уже величие?
По факту да - копия. Это ни хорошо, ни плохо. Это просто факт.
Но вот что странно. Сталинец - копия Катерпиллара - это заебись и гордо А Москвич - копия китайца - чот нет. Или Москвичом и Волгой новой гордишься тоже?
Те кто пишут что дизель Т-34 своровали - пишут что он от Испано-Сюизы. А вы пишете - от БМВ. Действительно - откровение. Первый раз такое слышу.
Ага, спиздили бензиновый мотор от испано-сюизы и получился быстроходный дизель. Наверное чертежи вверх ногами держали, когда воровали. P.S. сейчас почитал посты в инете, по поводу копии в-2 от испано-сюизы, интересно было чем аргументируют, что слизали мотор. Оказывается у этих моторов совпадает угол развала цилиндров, порядок работы цилиндров и крепление пары шатунов к одной шейке коленвала! Этого достаточно, чтобы быть копией.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот не пойму, почему бы хотя бы крышу не делать? Ну как минимум в поле от солнца прикроет, ну и в дождичек есть
Кстати, как-то смотрел передачу про слёт фанатов сельхозтехники в Финляндии - и люто охренел с того, что две трети (если не больше) тракторов и комбайнов чуть не до семидесятых годов там выпускалось без кабин - в не самой приятной по климатическим условиям Финляндии!
Проектирование: Архитектурно-строительную часть ЧТЗ разработало знаменитое американское бюро Альберта Кана (Albert Kahn, Inc.) в Детройте. Технологическая начинка: Компоновку цехов и подбор оборудования выполняли советские инженеры совместно с американскими специалистами в США (в специально созданном конторском бюро «Челябтракторострой»). Станки: Практически 100% высокоточных станков для ЧТЗ были импортированы. Главными поставщиками металлообрабатывающего оборудования, кузнечных прессов и литейных линий стали фирмы из США (Pratt & Whitney, General Electric) и Германии. Топливный насос высокого давления (ТНВД) — это самый сложный и точный узел любого дизеля. В 1930-х годах в мире существовал один признанный лидер в этой области — немецкая фирма Robert Bosch. Закупки: На этапе разработки двигателя М-17 советские конструкторы (институт НАТИ) использовали готовые прецизионные узлы: ТНВД и форсунки закупались напрямую у Bosch в Германии. Лицензирование: Чтобы наладить собственное производство, СССР заключил с Robert Bosch официальный договор о технической помощи и лицензировании. Немецкая сторона передала чертежи, допуски и технологии обработки металлов.
Вот не пойму, почему бы хотя бы крышу не делать? Ну как минимум в поле от солнца прикроет, ну и в дождичек есть где укрыться.
Там как минимум на одном фото есть крыша. А так - видимо, для удешевления не ставили на ранних версиях. Джондиры тех времен тоже без кабин были.
В США, откуда его скопировали, просто крыша не использовалась, в районах для которых трактор создавался, она особо не нужна, там жара, шляпу широкополую надел и порядок. Сейчас такие же трактора без крыши в Турции, Испании, Италии и тд.
Это сообщение отредактировал nbvcxz - 19 июн 2026 в 09:16
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
Налицо определённая тенденция. Союз в период подъёма начинал с копий, что вобщем то не удивительно. Создать свое гораздо дольше, затратнее, не до того было. После чего начал выпускать и собственные разработки. Китай, если помните, тоже начинал с копирования мировых брендов, причём массово, на чем и поднялся. Да и до сих пор не прочь. И? Сейчас и китайских брендов полно. Я думаю, период копирования - это определённый этап развития. Нужно же с чего-то начинать. Ну, и кроме того, в отличии от китайцев, мы все же делали это в большинстве случаев законно, покупая лицензии.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Двигатель от Caterpillar скопировали, как водится. А выставка в Париже, в которой он был признан "самым лучшим в мире", была посвящена технике в искусстве Я, конечно, тоже не прочь спиздеть, но меру нужно знать)
В послереволюционные годы , в разваленной нахуй стране наладили массовое производство и закрыли потребность . Ради такого не грех и скопировать .
тогда было интереснее во многих смыслах. очень много инженеров, строителей и других специалистов из штатов покупали для работы в СССР они и работали и обучали наших молодых и получали очень серьёзные деньги
ну и плюсом для нас была "великая депрессия" в штатах
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com