На границе Казахстана и России коллапс: застряли тысячи фур. Их так много, что длина пробки приближается к экстремальным значениям в десятки километров. Это как если бы целый город внезапно решил переехать со всем своим скарбом. Например, на погранпереходе "Маштаково" ожидают своей очереди от 2 до 7,5 тыс грузовиков. Это неудивительно, учитывая, что раньше прохождение границы для одной фуры занимало максимум пару часов, а сейчас машина может простаивать до 10 суток. Водители жалуются, что вынуждены сидеть в кабинах без туалета, еды и воды, а у компаний один за другим срываются контракты, пока граница закрыта.
В фурах – "санкционка" из Китая.
Перевозчики во всём винят казахскую сторону, дескать, республика пытается выслужиться перед Западом и продемонстрировать, что они свято соблюдают все санкции, наложенные на Россию. Между тем Казахстан как член Таможенного союза по идее может и не досматривать фуры, идущие в Россию. Исключение составляет разве что "продукция двойного назначения", но при желании под эту категорию можно подвести вообще всё что угодно.
"Любая электроника – это сразу мимо. Не говоря уже о станках и комплектующих к ним. Многие перевозчики отгоняют машины в отстойники и предпочитают выждать. Тем более "санкционка" – это и одежда, и даже, смешно сказать, чехлы для телефонов", - рассказал представитель одного из перевозчиков.
В Минфине Казахстана и не отрицают, что "досмотр фур с пристрастием" связан с контролем за спецгрузами и выявлением "запрещенки". Однако в проблеме казахская сторона обвиняет Россию.
Дескать, лютуют именно наши таможенники, хотя, по словам водителей и по данным ФТС, непосредственно в самих пунктах пропуска заторов нет вообще.
Ситуацию усугубили еще два фактора. Во-первых, октябрьские праздники в Поднебесной (День образования КНР и День урожая), из-за чего все автомобильные пункты пропуска Китая в районе казахстанской таможенной границы ЕАЭС не работали. Во-вторых, отправители грузов пытаются успеть вывезти некоторый товар к 1 ноября, когда в России запланировано повышение утильсбора на импортные авто.
Но даже без этих факторов деградация грузоперевозок между Казахстана и Россией очевидна. Руководитель комитета по транспортной логистике "Деловой России" Вадим Филатов приводит удручающую статистику. По его словам, если в январе-июне 2023 года товарооборот между странами-соседями достигал $13,4 млрд, то в 2025 году, когда цифры должны только расти – будет лишь $12 млрд.
Самое важное здесь, что проблема усугубилась именно в конце сентября – сразу после того, как президент Казахстана Токаев встретился с украинским лидером Зеленским на полях 80-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН. Неудивительно, что среди политологов теперь бытует мнение, что Токаев начал действовать именно после этой унизительной встречи.
Ведь он же – член ОДКБ, да и должен помнить, что было в 2022 году во время попытки госпереворота.
А перед этим Токаев пообщался с Дональдом Трампом – и, надо сказать, весьма продуктивно. Уже известно, что США и Казахстан подписали грандиозный контракт на 4,2 млрд долларов. Соглашение предусматривает производство в Казахстане 300 современных локомотивов и их обслуживание. В частности, речь идет о модели Evolution Series ES44ACi – это "ломовые лошади" с очень неплохими характеристиками. Собирать тепловозы будут в Астане, на заводе "Локомотив курастыру зауыты".
Для Казахстана, через территорию которой пролегает 16 тыс. км ж/д дорог, сделка со Штатами – вопрос устойчивости всей транспортной системы. Надо полагать, такое выгодное предложение из США стало также одной из причин, почему на границе России и Казахстана коптят небо тысячи фур.
К тому же Астана уже недвусмысленно продемонстрировала, как она относится к общим с Москвой договорам. Например, к ОДКБ. Будучи нашим военным союзником, Казахстан не просто закрыл глаза на вторжение ВСУ в Курскую область, но и торжественно вручил верительную грамоту генсеку НАТО Марку Рютте.
Добавляются к этому непрерывные военные учения РК с Турцией и Азербайджаном, вспомним украинские дроны, атакующие объекты в России с территории республики, и негативную позицию Астаны по отношению к своим собственным гражданам, воюющим за русский мир...
При этом надо, конечно, отметить, что вся экономика Казахстана уже завязана на Запад, у них практически ничего не осталось своего, и все свои ресурсы они отдали западным компаниям практически навсегда. Поэтому надо понимать, что при таких раскладах руководство республики будет делать почти всё, чего потребует "совет акционеров".
И вишенка на торте. Летом 2024 года посольство США в Казахстане радостно отчиталось о том, что "великая и ужасная" организация USAID закупила современные, мощные серверы DELL для поддержки новой таможенной ИТ-системы Казахстана "Кеден". По их словам, это способствовало созданию более эффективной и безопасной таможенной среды в Казахстане.
Вот, собственно, отсюда и берет свои истоки гигантская пробка у границы с Россией...
https://ilyavaliev.livejournal.com/9955324.html
yaplakal.com