МИ-24 взлетает по афгански

"Взлет с колеса" - Довольно сложный. Осуществлялся взлет с ВПП при перегрузе и разряженном воздухе (большие высоты). Есть еще похожий взлет со сваливанием в пропасть. Применялся при эвакуации в горах, впервые был применен в Афгане, затем в Чечне.

Красивая машина)

Как сын говорит про "синегрудых"-сорок минут жопой к верху летать легко. А ты ручку по ущельям четыре часа попробуй подергать. Шутка конечно.

Помню, в армии, в 83-м... Загрузили нас в вертолёт Ми-8 2 взвода (60 чел.) при его вместимости 28. Вертушка поднимается на метр-полтора, сил ей не хватает, и она обратно на бетонку плюхается и подпрыгивает, как мячик. После третьей попытки так взлететь вырулили на ВПП и взлетели с разбега. Мы потом переживали, как садиться будем, там взлётки нет, только посадочная площадка. После трёх часов полёта сели нормально. Я тут, на ЯПе, вопрос в личку задавал одному вертолётчику, Маугли ник был у него, рассказы интересные писал про свою работу, типа "Как так? Почему взлетели по-самолётному, а сели по-вертолётному?" Он ответил, что за время полёта вы не меньше трёх тонн горючки сожгли.

Заправка Ми-8 приблизительно 2000 л. Это подвесные (Основные) + Расходный. Могут быть ещё 2 бака в грузовой, но тогда человек 20, не больше. Расход топлива на номинальном режиме 75-85 л/ час. Какие 3 тонны сожгли? Некоторое время летал на Ми-8мтв2. Больше 38 человек в грузовую без доплаты не влезает.

Это сообщение отредактировал Бокин - 13.03.2025 - 17:35

Не-не - самое дерьмо, когда на маршруте 16 часов сразу после взлёта отказал автопилот. на Ту-95. Отказ автопилота не является причиной прекращения полётного задания..
А вообще - у каждого свои заморочки.
Но вертолётчики - рабочие лошади в любом военном конфликте.
Раздел НПП "Нормы налёта и отдыха лётного состава" у бомбёров и штурмовиков соблюдается, а у вертолётчиков зачастую полётную документацию после полётов заполняют, и чтобы всё соответствовало!
Вплоть до того, что пленки САРПП "теряли". Техсостав также подгонял доки в соответствие с требованиями.

В 1984 были в Новополоцке и тогда проходили учения. Звено(6) Ми-24 пролетело на небольшой высоте... Это было пиздец как страшно. Такая мощь и звук что просто не передать.

Это сообщение отредактировал Hippo71 - 13.03.2025 - 17:40

а почему он называет "афганский"?

При жаре и перегрузе на ровной площадке он горизонтально разгоняется. А тут другое. Быстрее уйти с линии огня, больше так незачем.

многие не поймут кто такие синегрудые
ты бы пояснил у кого и от чего синяк на груди

у нас летом и зимой всегда и все так взлетали
спрашивал почему?
ответ -экономия керосина и ресурса двигателя
по вертолётному взлёт и посадка только для обучения

Синегрудые это истребители. Стучат себя кулаком в грудь до синяков и говорят что только они настоящие летчики.

Ещё в 90-х читал монографию про Ми 24. Там описывалось, что в Афганистане при срочном вылете пилоты взлетали именно так - едва не с переднего шасси. И упоминался случай, когда пилот перестарался и винтом ударил по взлётке. Края лопастей загнулись кверху, но вертолёт от этого летать не перестал. Просто начал издавать при вращении винта специфичный звук.
Не знаю, насколько достоверно. За что купил - за то продал.

Ас, хули ещё говорить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Ми 24 30% подъемной силы создают крылья, если правильно помню
Так что все логично

Он вообще сам по себе насколько уникальный, на столько же и специфический во всем вертолет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.03.2025 - 18:40

Ага, и пока со стоянки до исполнительного дорулят раз 5 "Прибой" запросят.

На самом деле - безобидные пикировки взаимные. Нас "Сараями" называли.
Дальняя авиация - "Длинная авиация" и т.п.
Древний анекдот. Авиа.
Встречаются как-то два выпускника лётного училища, один на самолёт попал, другой на вертолёт по выпуску.
Ну взяли бутылку, вертолётчик разливает.
Себе полный стакан, коллеге половину.
Тот возмущается:
- Ну ты даешь, три года в одной казарме, койки рядом и так наливаешь!
- Нормально, пока до рта донесу половину расплескаю.
Первые поршневые отличались неслабой вибрацией.

Абсолютно несимметричная конструкция, на стоянке с небольшим креном стоит, зато в воздухе прямо.

турецкий?наши не красят в такой цвет.

У него стойка винта наклонена влево, настолько помню, на 2 градуса
Поправьте, если ошибаюсь

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.03.2025 - 18:54

И ось винта, и сам с креном стоит, и пол грузовой кабины под наклоном. Это на земле, а всё для того, чтобы в полёте было всё ровно.
Углы уже не помню.

Красота!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что за разряды в воздухе? Электрические?

1. Маугли - это я ) и вопрос был по этой теме наверное - https://www.yaplakal.com/forum2/topic764973.html

2. Бокин, вы с цифирками не ошиблись? Какие 75 л-час? .... 638,4 кг/час без включенной ПОС, или грубо 800 л/час на Ми-8 с ТВ2-117А
Три часа полета это и есть 2400 литров, + взлеты и прочее г.
В МИ-8 дополнительно впихивали еще 2 бочки по 914 литров, правда куда там впихивать 2 взвода я не знаю.
75 л/час это у 300-сильной лодочной Ямахи расход, но не у 3000 вертолетных лошадей.

3. По видео. Обычный взлет по -вертолетному в зоне влияния воздушной подушки с элементами выебона. Это не взлет по-самолетному. Это не взлет с передней опоры.

4. Доклад закончил.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 13.03.2025 - 20:26

Круть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Восьмерочников в училище борщевозами называли.