Как в СССР делали калоши

1 гпз на Дубровке давно нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

точно такой же слезливый пост можно запилить про ЯЗТА в Ярославле
он тоже закрылся
но проблема в том, что ЯЗТА выпускал отвратительные ТНВД, которые даже рядом не лежали с ТНВД Boch
это знали все, начиная от директора, кончая уборщицей
но но "прялках" 50х годов, из нашего металла ( даже пруток приходил ржавым на завод и была целая технология как его к жизни возвращать) ничего лучше и нельзя было выпустить
плюс пьянство, прогулы, воровство и прочие ништяки
зато работало 4000 человек, и все было при деле)

Для скалолазанья остроносые калоши хороши.
Ходила в армии байка про прапорщика, который на первой волне когда таможни еще практически не было, загнал в Афганистан камаз с калошами и озолотился

Это прошлая высокоразвитая цивилизация

Ну там в ДК этого завода и норд ост случился а 2002 году. Дааа

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B5%...%B2%D0%BA%D0%B5

Размещено через приложение ЯПлакалъ

даже интересно, сколько выпускали например в 1986?

После школы вместе с одноклассниками полгода работала на хим. заводе на конвейере, и делали именно галоши. Вспоминаю и с теплотой и ностальгией. Чистый, светлый цех с хорошей вентиляцией, прекрасный дружный коллектив, 8-часовая смена, каждый час пять минут перерыв на разминку, полчаса на бесплатный обед в столовой, и каждую смену талон на поллитра молока бесплатно.
Я сидела на высоком удобном стуле, брала едущую по конвейеру болванку, на которой была надета заготовка галоши с приклеенной подошвой, и обжимала ее прессом с резиновой подушкой, похожей на автомобильную камеру. Рядом со мной стоял кассетный магнитофон и лежала книжка. Никто не ругался что я читаю и музыку слушаю, лишь бы брака не было.
Платили больше, чем моему отцу инженеру. А еще были женщины, делавшие галоши без конвейера, полностью сами, на отдельно стоящих столах. Зарабатывали раза в полтора-два больше.
Наш цех, и вообще весь завод постоянно проверяли на вредность, за рабочими следили медики. Вредность считалась из-за контакта с клеем и резиной. А ещë давали бесплатные путëвки в санатории и профилактории здоровье восстанавливать.

Это сообщение отредактировал МилаБелик - 8.02.2025 - 11:47

Вики пишет 124 млн в год 1986 один 1 ГПЗ делал, а заводов было много

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну очень дохуя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нормальное видео не судьба залить?



Это сообщение отредактировал RAMIL18 - 8.02.2025 - 12:34

Подшипниковые заводы были в разных городах . Помнится ролик там были подшипники в чайной ложке , совсем мелкие . И был задан вопрос - Сколько штук там?

вот такую хуйню во времена сталина называли вредительством, когда сознательно, или по скудоумию портили продукцию народного хозяйства, за это даже расстреливали вроде,
но уж в лагеря ссылали точно
когда хуйня с лагерями закончилась, народ бояться перестал и сал повсеместно творить дичь, которую исполняет долбоеб на видео

В Ижевске уже лет как 10 расхерячили подшипниковый завод. По-моему больше нет.
Сейчас только Китай сыромятину покупаем, на станках вообще не ходят они.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грустно как-то...

Знаете почему не стало заводов?
А потому, что народ работать не хочет!!!

Вы сами будете в три смены за станком стоять и самое главное ,когда вы выйдите на пернсию в 65 лет получать пенсию в 20 000 рублей если повезет.
при этом вы никогда не купите машину и не получите квартиру.

У нас есть нефть и газ, вентиль крутанул и больше ничего не надо... говорили они

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подшипники - основа машиностроения, без своих подшипников машиностроения своего не будет!

Степногорский ГПЗ!
Мой завод - моя гордость!
И поныне работает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что команда Василича , по заветам Гайдара , решили всё купить за границей . Народ работать не против , но за достойную зарплату , а не за поесть купить и заплатить ком.услуги . Тем более ценники каждый день переписывают , откладывать на потом даже 1 тр . нет смысла .

Я на КМК в Новокузнецке трудился ... В 2008 домны (четыре штуки) на металл разобрали .... То , что в 1935 году строили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

OSM

ДЕЙСТВУЮЩИЕ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПОДШИПНИКОВ
№п/п

Предприятие

Старый код

Город

Продукция

1

ОАО «Московский подшипник»

ОАО «Московский завод авиационных подшипников»

ГПЗ 1

Москва

Подшипники разных групп диаметром от 8 мм до 2 м. для станков, металлургии, ВПК

2

ООО «ГПЗ-2 Тверь»

ГПЗ 2

Тверь

Производство ж/д подшипников

3

ОАО «Саратовский подшипниковый завод»

ГПЗ 3

Саратов

Подшипники для авто, ж/д, авиа, морского транспорта

4

ЗАО «Завод подшипников общего назначения»

ЗАО «Завод приборных подшипников»

ОАО «Завод авиационных подшипников»

ГПЗ 4

Самара

Подшипники для авиационных двигателей

5

ОАО «Десятый подшипниковый завод».

ГПЗ 10

Ростов на Дону

Карданные и другие роликовые подш.

6

ОАО «Минский подшипниковый завод»

ГПЗ 11

Минск

Шариковые, роликовые, сферические от малых до больших размеров

7

ОАО «Волжский подшипниковый завод»

ГПЗ 15

Волжский

Роликовые подшипники

8

ЗАО «Степногорский подшипниковый завод»

ГПЗ 16

Казахстан

Роликовые цилиндр подш. рельсового транспорта

9

ООО «Курский завод упорных подшипников»

ГПЗ 20

Курск

Сейчас это АПЗ-20.

Выпускает радиальные, упорные , игольчатые подш. С маркировкой UBP.

10

ЗАО «Вологодский подшипниковый завод»

ГПЗ 23

Вологда

Свыше 1700 типоразмеров шариковых и роликовых подш. Торговая марка VBF

11

ООО «Пензенский подшипниковый завод»

ГПЗ 24

Пенза

Подшипники качения, линейные, роликовые, карданные, упорные

12

ООО «Завод приборных подшипников»

ГПЗ 29

Томск

Работает как MBF

13

ГПЗ 34

ГПЗ 34

Ростов на Дону

Завод в Ростове на Дону не работает.

Торговая марка передана группе «BBC»

14

ОАО «ОК-ЛОЗА»

100

Сергиев Посад МО

Прецизионные приборные, совмещенные опоры, для мед. оборудования

15

ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов»

500

Шумихи

Россия

Иглоролики

16

«Завод подшипников скольжения»

600

Тамбов

Подшипники скольжения

Мы нашли под Москвой завод, который делал специальные подшипники для Белорусского тракторного завода. А в Белоруссии остановили производство этих тракторов и перешли на новые модели уже несколько лет назад.

Подшипники стали никому не нужны. Но завод упорно продолжал их делать, там работало несколько тысяч человек, которых нельзя было уволить. Подшипники упаковывали в ящики, складывали в вагоны, отправляли в Белоруссию. Поезд заворачивали с тракторного завода на металлоплавильный, и все ящики там разгружали. Потом подшипники шли под пресс и снова переплавлялись в сталь. А сталь снова поступала на завод под Москвой – на новые подшипники…
https://iknigi.net/avtor-artem-tarasov/3396...ead/page-9.html

Есть он, есть и работает даже, но именно вот этот смайлик выражает его состояние.
Упомяну пофамильно известные личности с него.

Яшкин-последний отличный директор ГПЗ-3, однажды в 90-е в сарае на даче наступил на грабли и убил себя , чисто случайно......мдаааа

Чистяков-ещё туда сюда, сам из рабочих, но уже не то.....помер как то там.

Грищенко-в 90-е принимал бутылки и торговал левой водкой, выеб когдато дочь Чистякова, женился и после его смерти жена с дочкой поставили его директором, ему пох было на завод, но оборудование ещё поддерживалось и станки покупались, потом выменял на завод должность свадебного генерала в Саратове, сдох от рака.

Шурупов (легендарный шуруп)-мразота легендарная, прапорщик в прошлом, ставленник москвы, гиганскими шагами стал разваливать завод, половину станков успел сдать в металолом, даже новые не распакованные. Тормознули его сверху из-за военки , не успел всё сдать, пожурили и отпустили.

Денисенко , сейчас руководит, сынок-племянник кого то там из москвы, директором стал в 23 вроде года...., ходит руками машет, в тык даёт нижестоящим, но толку ноль, окружён такими же деревянными как и он.

Сейчас завод не сможет выпускать даже половину номенклатуры даже 90-х годов. Нет станков и людей на всех уровнях и направлениях....

Это сообщение отредактировал Sangur - 8.02.2025 - 14:24

Печально но похерили в стране подшипниковое производство. Где то мелкими партиями изготавливают. В царской россии подшипники собирали из готовых комплектов, привезенных из за бугра, мелкими партиями. Сейчас отчасти тем же занимаются. Подшипников не хватает для остатков сегодняшней промышленности. Поэтому их закупают например у китайцев. Мы на работе раз в полгода меняем этои гуано в электродвигателях насосных агрегатов. Без подшипников не может быть никакой промышленности. Полгода стоял завод по производству ж/д вагонов. Потому как свое производство подшипников для железной дороги похерили типа неудовлетворяют международным требования. Стали использовать подшипники западного производства и какой то завод иностранный был. Потом "неожиданно" грянули санкции и стало нечего ставить на ж/д вагоны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня бабушка на ЗИЛе делала такие галоши, даже в газете фотография есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ