Небольшое напряжение между рельсами

Креосан как-то было плотно на ЯПе сидел, постил свои темы
и эта, вроде была
9 лет назад то

лет 10 назад

А шунтировать рельсы проходящим поездом идея хорошая ?

Так тоже делать нельзя. Более того, умная автоматика рассчитает ваше местоположение. Это возможно благодаря тому, что сопротивление рельс, а также всех электрических соединений, известно. А это значит, что вас могут поймать и оштрафовать. Помните: железная дорога - это не место для проведения опытов.

Да пожалуйста.
СЦБиС - система централизованной блокировки и связи на ЖД. По рельсам передается электрический сигнал, как по проводам. Когда идёт поезд, то колёсные пары работают как перемычки, соответственно, можно определить, какой участок пути занят поездом. В соответствии с этим включаются разрешающие и запрещающие сигналы светофоров. Выше еще про закрытие шлагбаумов на перездах товарищи написали.

Когда этот дебилушка подключает динамик с низким сопротивлением, происходит ложное срабатывание занятости перегона, соответственно, очередному поезду из-за этого долбня загорается "красный".
Машинист сообщает диспетчеру, диспетчер отсылает СЦБистов (связистов) искать проблему.
Расстояния между станциями - сам понимаешь могут быть внушительными, пока доедешь, пока найдешь...

Это сообщение отредактировал Swazy - 1.06.2023 - 22:22

Кстати неплохой мегадешевый широкополосник. В нормальном корпусе он даже ого-го. Даже бас дает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сигнал, напряжение которого около 2,6 В, является основным телемеханическим каналом, и он обеспечивает работу автоматической локомотивной сигнализации (АЛС).
Если ток между рельсами не протекает, то система видит, что этот участок ж/д не занят, и проезд там разрешён. Другое дело, если цепь между рельсами замкнута, то это значит, что там уже находится состав, локомотив или путевая машина, и проехать по нему не получится.
Уникальность этой системы заключается в том, что по одним и тем же рельсам проходит и тяговый обратный ток для питания электровозов, и сигнальный ток. Причём эти токи друг другу не мешают.

Долбоёб. Семафоры так работают. За счет шунта рельс колесными парами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть на ЛЭП между фазами динамик подключит, может там тоже сигналы хитрые есть. Для начала обследовать 110 кВ

С южным говором у рельс. Как то сомнение вызывает в нынешнее время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это должно быть более массивное железное тело. Лом или рельса поперек, чтоб зажечь семафор. Но играть все равно не стоит с этим.

ебучие поезда,ездят и замыкают собой рельсы

п.с. а что насчёт лома в унитаз поезда?

Ничего особенного, телефон стал заряжаться. Этому видео 7 лет как.

Видео довольно старое, про креосана что то не слышно.

Тс открыл для себя старые видео креосана?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они и от ЛЭП заряжали)

Он и от высоковольтной линии телефон заряжал.

Ну всё, пипец... научили дурачков.

Щаз начнут поезда пачками задерживаться...

В Таиланде по брошенному отелю летучих мышей гоняет.

Бля, там сигнал для светофоров, шлагбаумов. Ты еще замкни их чтобы движение парализовать, экспериментатор фигов...

Я когда-то на паре громкоговорителей кнопки палочками подпер, по детству. Так там весь консилиум ЖД съехался узнавать, почему ничего не работает

jekann

А в чем он зашкварился? А то я не в курсе.

Это сообщение отредактировал киноман - 1.06.2023 - 22:38

Он со своими псевдоопытами с самого начала был зашкваренный.

Ты вот нахуя это в эфир выводишь? А?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это все фейк, идите нахуй, как СЦБист вам говорю. Пиздёжь, нет там ничего. Рельсы замыкаются левитацией. Сука, сколько раз, блядь, из-за подобных дебилов уже бегал по перегонам, часами сука, с ИВП-АЛСН, Цешкой. Акты с путейцами, переборки изостыков. Убил бы дебила. Это АЛСН. Так и должно быть. Да, есть импульсы переменного тока, для локомотива и контроля рельсовой цепи на перегоне.