Как спускают суда на воду

.. вот ты сейчас с кем разговаривал? и на каком языке
.. по простому можно?
.. а по конкретно этому видео что скажешь?
.. то что малотонажника боком спустить можно - это я понимаю..
.. но тут то "тяжеловесов" .. и не спускают, а буквально кидают в воду
.. вот ты мне как гидротехник скажи - то что тут я вижу - это правда так или нас тут всех "Заслуженный жабер ЯПа" с пятницей праздравляет ;о)?

Видео захватывающее!!!
Особенно второе судно когда съезжало, казалось, что уже больше половины корабля висит в воздухе, а он все равно не наклоняется!

последний спуск самый опасный ,думал всё сча затонет нах... ( крест )

кажется будто перевернётся) лучше бы скатывали по-другому)) последний казалось упадёт

Ноубоди , шо ты всё вокруг да около

а ну давай колись чего народ не знает!!!)

темас то зачотный!

super zrelhiche !

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +10%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 14%

Это сообщение отредактировал system - 30.10.2009 - 17:17

.. Нумпутн'а я после ответа сухопутного персонала хотел помучать
.. но коль ты "взялся"... ;о)

Это сообщение отредактировал Ноубоди - 30.10.2009 - 12:03

ниразу не видела) захватывающе)

Автору спасибо =)

Зрелище захватывает конечно=)
Только странно, а нельзя просто вот платформу, на которой судно стоит, вместе с судном опустить в воду до момента свободного хода судна??
Это кажется менее травмоопасно для усех=)

Нормальный спуск на воду...
Да, это правда...


Добавлено в 12:13

Нельзя. Ибо судно на такие "спуски" рассчитывается, а вот тележка при ударе о воду послужит "тормозом" и положит судно на борт. А там и до оверкиля рукой подать.

Добавлено в 12:17

Это всё зависит от множества причин:
1) Тип корабля и его предназначение
2) Продольная и поперечная жёсткость
3) Глубина у эллинга или слипа
4).... даже солёность воды играет роль, как это ни дико звучит для непосвящённого уха...

.. война окончена, эксперту "спасибо", трибуны свободны

Автору спасибо!

Существует два вида спусков:

Управляемый спуск:
Перемещение судна осуществляется при помощи вспомогательных устройств и механизмов. В этом случае персонал, осуществляющий спуск, имеет возможность регулировать скорость перемещения судна.
Это тот способ, который видел товарищ Hozer

Неуправляемый спуск:
Неуправляемый спуск осуществляют со стапелей. При неуправляемом спуске судно перемещается под действием силы тяжести.
Различают продольный (судно движется вдоль своей продольной оси) и поперечный (судно движется вдоль поперечной оси) виды спуска.

Википедия ©

Это сообщение отредактировал PilotSPB - 30.10.2009 - 12:24

На последнем неравномерно спуск начался, сначала корма пошла, а потом нос, но в итоге как раз кормой о край слипа чуть и не цепанулся теплоход... Да, хорошие проекты - угол заката большой, оверкиль не случился!

Ужос просто! Почему нельзя его вперед скатывать? Или такой спуск является краш-тестом?

Это сообщение отредактировал IguMEN - 30.10.2009 - 12:31

PilotSPB

Тогда как расценить вот это??? как это спускать???

Мощно. Не думал, что кораблики боком на воду скидывают. +

а нет видео с неудачными попытками такого деяния?

Питошенька

Честно говоря не знаю, но видимо такие судна и спускают по методу продольного спуска, хотя не уверен.

Чё вы паритесь, корабелы-гидротехники! Продольный спуск, поперечный... Это просто бутылку шампанского ёбнули об борт, вот и не выдержали крепления

Все верно. В данном случае мы видим неуправляемый спуск с поперечных стапелей.
Из видео понятно, насколько он опасен. Используется достаточно редко. Чаще всего постройка таких стапелей вызвана особенностями акватории. В первом фрагменте, например, канал крайне узкий. Судно должно сразу остановиться, что и достигается поперечным стапелем.
Спуск с продольного стапеля (носом или кормой) - гораздо безопаснее, хотя и здесь всякое бывает. С продольного стапеля судно в первом случае спускать просто некуда, кому нужен сухогруз на шоссе. Кроме того, продольный стапель - сооружение более фундаментальное и дорогое.
Несколько видео о продольных стапелях:



Как видим, происходит без суеты и суицида.
Почему все эти заводы в стартовом видео не спускают по слипу (рельсам) на тележках - можно только предполагать. Возможно, это делается тоже по экономическим соображениям. Самые большие в мире кораблестроители - китайцы - вообще в прибрежных песках корабли строят, потом под них подкапываются, вставляют надувные колбасы, приподнимают ими судно, на них потом и катят в воду.


Это сообщение отредактировал Нумпутн - 30.10.2009 - 12:58

а люди там на корабле есть при этом???

я бы всю палубу засрал наверно.
кстате, видел как лебедкой затаскивают - медленно и печально. ждать устал, ушел

по последнему видео слов нет.... особенно как два мужичка колбасу тормозить пытались.

Последнее видео вааще суперрр

Неудачный продольный спуск
http://repka.tv/video/23635/

Во где жесть! Но стоит обратить внимание на немного дебильные пропорции судна. Оно изготовлено для дальнейшей достройки в другом месте, то есть нос и корма собраны вместе без цилиндрической вставки (середины), которую будут монтировать где-то еще. Ясно, что такой обрубок не имеет нужных для спуска характеристик остойчивости. Хотя... Раз взялись, должен же был кто-то спуск предварительно считать. Даже не один человек, а целое бюро. Кого-то крупно выипут.