Американский автомобиль

Он имеет в виду наверное таможенный сбор, если такую тачку ввозить из за рубежа. Там же с литража.

Классный аппарат! Не свистоперделка литровая.
Одно что, чего у них рули такие тонкие? В шестерке такой бесил постоянно. Неудобно рулить.

А эти машины "для посмотреть". Нынешние едут в разы лучше, на порядок безопаснее, меньше жрут. А такие для выставок.

Тоже много думал, после посещения гос исторического музея в москве.
Старинные мечи - а рукоятки то как под кукол сделаны.
Малюсенькие.
Вывод - раньше люди были очень маленькие, с маленькими тонкими ручками.

Мы покупаем не то, что хотим, а то, что нам продают…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Lada Niva?

Дело не только в топливном кризисе. С 70х количество машин в Штатах росло по экспоненте. При этом их архитектура оставалась консервативной и архаичной. Даже дешёвые машины были дорогими, в сравнении, например, с Жуком. При этом америкосы всегда продавались на грани рентабельности и не отличались особым качеством. А опции, которыми все восхищаются на выставках, делали машину почти в 2 раза дороже. В итоге, сначала рынок был захвачен японцами, а потом и корейцами. Сейчас у них тоже компактов собственных нет, все с европейскими или азиатскими корнями. Что касается конкретно этой модели, то ее могли позволить себе только состоятельные люди, причем дизайн уже тогда считался пенсионерским. Более молодые богатые люди уже начали с интересом на европейский автопром смотреть, который был более дорогим и компактным, но более качественным и стильным. Кадиллак так и не смог с конца 70х выбраться из образа машины для богатых пожилых техассцев. Только Эскалэйд в 90е образ бренда поменял.

А Линкольн, кстати, и сейчас продолжает делать дорогущие машины не для всех со смешными, по их меркам, продажами.

Во-первых, это очень дорого, там в одном капоте металла больше, чем ушло на фольгу, которой обтянут кузов тойоты. во-вторых, жутко непрактично, в третьих - потреблятство победило. Сейчас единицы могут ездить на машине 10+ лет, остальным подавай новую модель, которая "лучше".

Думается мне, что аппарат подобный, нынче по себестоимости выйдет очень дорогим. Одна салонная фурнитура(рычажки, кнопки, переключатели, рамки и.т.п.,) и отделка по цене наверное как Логан выйдет...

без кольта в бардачке - нещитово!

Управление печкой явно с нашей жигулеклассики скопировали )))

Она самая
А еще буханка

Диваны там конечно зачетные

...

Даже сейчас спустя 60 лет, недостижимо для промышленности нашей Скреполержавии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ВАЗ Патриот. АналоговНет

в раиссянском автомобиле это будет через никогда лет

Ковролин моль поела

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там половинка движка работает, на холостых

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они ломаться не будут лет 10,а значит новые никто не будет покупать

Мой первый автомобиль в США был Ford Crown Victoria, 1989 года. Бывшая полицейская машина, которая потом попала в такси )))

Мне его отдали бесплатно.

Я понятия не имею, сколько на нём было миль наезжено, когда я его продавал (а я умудрился его ещё и продать через 3 года) с удивлением узнал, что на нём только по документам при продаже в такси _уже_ было больше 300 тысяч миль, не километров наезжено. ))))

Сколько точно - бог его знает, у него считалось только до 100К миль, дальше обнулялось. Но 300+ точно по полицейским документам было. Плюс такси. )))

Уххх, какая машина!!! Сейчас бы купил вообще просто не думая. 5, блин, литров мотор, причём расточенный, т. к. машина была полицейская. )))

Я его потом видел на улице в Бостоне не раз. И душила жаба, что я от него отказался. )))

Это сообщение отредактировал Maverick00 - 11.03.2023 - 08:07

Никогда не понимал что в этом антиквариате "всем нравится". Смотрится как старый бабушкин комод. Ну, может и душевненько в чем-то, но в общем - как старое говно для помойки.

Нынешняя молодежь не хочет ни авто ни прав. Другие интересы в цифровом мире. И трахаются в нем без партнеров (партнерш).