Камень весом в 16 тонн скатился с сопки и аккуратно лёг на рельсы на перегоне между станциями

вот честно меня как не спеца тож оч интересует много лет примерно тот же вопрос как эти ленты заводят под груз и как потом достают=?))

Там индикатор на кране должен быть

В саду каком-нибудь, хорошо смотрелся бы..

А египтяни такие камни руками таскали ! И в горку и по реке возили и по песку.
Говорят брёвнышки подкладывали и всего делов ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По моему для такой спец техники - главное что бы этот камешек дальше не покатился и не уеб 100-500 беременных женщин и стариков.
И ребята просто беспокоятся за то что бы камешек аккуратно лег и никуда далее не покатился.

Это сообщение отредактировал LongTom - 6.08.2021 - 18:49

Там на видео главный по рации с крановщиком переговаривается, спрашивает последнего, сколько на весах, а тот отвечает, что без 100 кг - 16 тонн

Если внимательно слушать, то понятно, что он вес у крановщика спросил, который знает точный вес, так как видит его на табло.

Если доведётся такую хрень увидеть как в этом случае надо в обе стороны гонцов посылать километра на полтора и если поезд пойдет, останавливать круговыми движениями руки. Ночью фонарем махать лучше. Если двухпутный перегон, и один человек, надо идти в сторону предполагаемого появления поезда - по аналогии как на автодороге по правостороннему движению. Если есть проволока, можно рельсы между собой закоротить. Только надо надёжный контакт создать чтобы к.з. было. Тогда на светофоре красный загорится, но если поезд близко, то это может не сработать (когда он ближайший светофор проехал, то красный он уже не увидит, только локомотивный светофор на белый сбойнёт). За занудство сорри, эт для общего развития, как остановить поезд. Лучше, конечно, чтобы не пригодилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Советские рельсы не повредила. Ничего удивительного, а современные российские бы на атомы разлетелись бы

Красавцы,без суеты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот то же "весёлое" происшествие.

Как всегда на железке . Командует оператором крана какое -то чмо , которое даже веса камушка не знает , но знает как нужно поднимать .

Если в кране есть весы - значит подымай,не ссы!

Наверное очень мудрый камень, верные советы говорит своим поклонникам

Вижу крутую технику вспомогательную, это радует.

В планетарном масштабе - так, песчинка...

В паровозе весы динамометрические весы, как и в любом нормальном кране

Там в другую сторону ЛЭП - столбы и провода торчат. Туда без допуска нельзя.

Да мне проблема. Примерный вес. Примерный вес валуна можно посчитать исходя из объёма, кубический метр монолита весит 2700 кг. А как объем посчитать знаешь. А ведь можно и точно посчитать, если в большую мерную емкость с водой его опустить.

Камень на старые шпалы поставили и все.

Просто потом стропы за один конец цепляешь и краном вытягиваешь.

Ничего удивительного, тепловоз раза в три тяжелее и рельсы не повреждает.

Эти ленты называются "чалки".В данном случае камень лежал на рельсах,поэтому под ним было свободное пространство и можно было их завести.А так обычно под груз подкладывают что-нибудь типа бруса,что б не мучаться с протаскиванием и последующим вытаскиванием

заводишь строп с одной стороны, приподнимаешь край, подкладываешь что-нибудь

потом со второй стороны тоже самое.

потом центруешь по возможности,
при разгурузке сразу подставки ненужные уже.

кстати стропы ленточные стоят ояебу скока

синие не помню на сколько тонн.

редко пользуемся.
у нас в ходу красные и коричневые.

С чего такой вывод, что советские рельсы? Посмотрите на рельсовые скрепления, это что-то типа жбр или арс (я не путеец, а связист, могу и ошибаться). Но точно не посконное КБ. Поэтому этот путь не так уж давно уложен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ