Недорогой антикор своими руками

Свинцовая дробленка пойдет?

На каких вы ведрах ездите что такой хуйней занимаетесь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прсле по пыльному проселку дать жару.
Вот тогда буде антикор.
Правла, машина на 100кг тядеоее сианет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, Р12 надо было брать, эта не гниет.

Герол по вене льют, может нигрол?

ну вот хз
у меня был скай 86гв
битый-перебитый, крашенный чуть ли не валиком
ни пятнышка ржавчины не было
у знакомого был блюберд тоже 86г ушатанный вхлам но при этом не ржавый

Этому рецепту триста лет в обед . Я так жигуль антикорил , битумом и бушсалом . да потом ещё по писочку на машине погонял ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересный способ, но стойку то за что?

внимательнее смотрите, там сказано и и показано, что нет там уже цинка

5 лет как продал машину и не жалею... перестал замораживаться на тему обслугм и т.п.
Да и вообще, в наше время содержать машину - это дорого...

Аналогично PSA

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На кораблях используют болванки металлов, цинк или магний точно не знаю, просто крепятся к корпусу и ржавеют, не давая ржаветь судну. Почему на машинах так не делают?

Лепить шумку снаружи в арки??? Он ебо-бо совсем?

Пушечное мясо знаю, но чтобы с салом....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вообще то первый слой - кислотный грунт, затем акриловым мокрым по мокрому перекрываем, сушим, ну и битумной мастикой (антигравием) задуваем на несколько раз.

шумка внутри арок это пиздец какой то.

Такое можно делать только перед продажей. На самом деле битумные антикоры создают парник, влага не просыхает, попадая под него и машина сгнивает намного быстрее

Два раза в год, весной и осеню обрабатываю днище и арки обычной отработкой из краскопульта, масло отлично въедается в металл и долго его защищает, а налипшая пыль создаёт корку.

07 год. Не было тогда денег на Р12. А потом уже g35x, она не гнила

Обрабатывал арки эти Кордоном (мастикой). Она дубееет через несколько лет и отслаивается от поверхности. Под нее попадает влага и там сгнивает все к хуям. Снаружи кажется что твердая корка, но если отколупать, то там уже нет металла.
Сейчас антикорю только пушсалом. Да, приходится делать это каждый год-два, но зато эта полужидкая субстанция заливается на жаре во все щелочки и трещинки, а в холод удерживается в этих трещинах, т.к. становится вязкой, но не твердой.
А Кордон это как пластмасса твердая, все под ней сгниет.

На кораблях эта технология не помню как называется. Там типа должен вроде подходить еще ток к этой хреновине. Я работал на гальванике, мне рассказывали про это. На авто похоже это не возможно.

Делал еще дешевле, счистил грязь, обезжирил и намазал обычный мастикой для фундамента, прошло три года ничего не отпало.

Ваааще пакую у меня авто не гниет ибо люминь

На какие заработали на таких и ездят. Не понимаю пафосного отношению в владельцам недорогих авто, мы живем в стране в которой средняя зп 30к...

Это сообщение отредактировал DNW - 6.04.2021 - 11:35

Тоже есть https://www.ruststop.net/product/rs-5-12v-standard/

Как авторемонтник со стажем более четверти века я скажу что автор - идиот. И вот почему.
1. Переплюнуть качественный антигравий этой мешанине никогда не удастся. Баллон хорошего антигравия стоит 400 рублей, на всю машину двух хватит. Зачем это кроилово - не понимаю.
2. До блеска ржавчину так и не отчистил. Продолжит гнить.
3. Эпоксидный грунт наносить на кислятину, даже как положено смятую, нельзя - держаться не будет. Читаем матчасть, проводим следственные эксперименты как я в свое время.
4. Снять или оклеить амортизатор ума не хватило, обгадил мешаниной своей. Про тормозные щланги и трубки я даже и не говорю...
5. Клеить шумку с уличной стороны - глупость от лени подразобрать салон.
Вывод: следовать этой инструкции вредно для автомобиля.