Корабль прощается с морем и людьми

Евгений Ваганович, перелогиньтесь.

PS Корабли плавают, как бы для вас это больно ни звучало. Ходить могут только сказочные корабли, типа такого.

Это сообщение отредактировал kredetz - 20.04.2020 - 04:25

Мне бы лучше отдали я бы в нем жил.

Жаль, что не нашли ему применения, когда уже стало невозможным использование по прямому назначению.
Я так понимаю для музея он ценности не представлял, но можно же переделать под что-то. А так смотришь и сердце сжимается.

Капитану дальнего ПЛАВАНИЯ об этом расскажите.

Инноватор. Как иронично.

Знаете, сколько человекочасов требуется для разделки такого корабля?
А в африке рабсила наидешевейшая.
А финансовые законы и математические - они только для нас, отсталый коммуняк написаны, в книжульках типа "экономикс", для нас переведены, и для нас преподавались в девяностые-двухтысячные (да и нынче), а сами капиталисты живут по вполне советским законам - старое в утиль. Было бы выгодно перестраивать - перестраивали бы.

В конце непонятна фраза "коррупция в Бангладеше, также широко распространена", с чем сравнивает не понятно? Начал предполагать и "охренел", неужели это Р........я.

Я так же выбрасывал в Аланге (Индия) Хороший был пароход- Amber1/
Uhecnyj 'NJ/

У всего есть свой запас прочности. Самолеты тоже списывают после определенного числа налетов.

А вот про подобное я слышал где то в конце 90х от одного мужика. Он был корабельным врачом. Говорил что пару раз перегоняли суда в так сказать последнее плаванье. На борту остается минимум команды. Судно разгоняется, дает прощальный гудок и все как на видео...

Суда (и корабли) так же перестраивают - реновация называется.
И нередки случаи, когда дата закладки киля - середина 60-х годов.
Судно можно 100500 раз перестроить, но если сохраняется ИМО номер, то он жёстко привязан к дате закладки киля.
Построить новый пароход не всегда проще и дешевле реновации.
Кроме железа, приборов и механизмов у судна есть пакет документов, который тоже денег стоит.
Наблюдал картину, как из 2-х буксиров-снабженцев с Миссисипи длиной 80 метров у нас сделали 2 ЖД парома длиной 160 метров.
Танкеры сейчас должны все иметь двойной борт и двойное дно.
Раньше так не строили.
Теперь их либо на иголки, либо переделывать. Объём работ можете представить.
Хотя, лет 15 назад многие заводы освоили такую переделку за вменяемые деньги.
Так же наблюдал немало судов, у который при ремонте было заменено до 70% обшивки и 30% набора (шпангоуты, стрингера).
По-любому - считать надо.

Некоторые покупают и переделывают в Судно-электростанцию вот делал тему
https://www.yaplakal.com/forum3/topic1950869.html

А здесь о переделках теплохода "Три профессии трудяги" https://www.yaplakal.com/forum2/topic2053963.html?hl=

Это сообщение отредактировал Xollms - 20.04.2020 - 09:22

у него ноги есть?

судно в больнице

пароход и не ебёт! а вообще между собой "куда поехали?" ну и в 100500-тый раз курим термины - плавучесть, ходкость судна.

Тип: Cape Ortegal
Место постройки: Govan Shipbuilders [Великобритания] Глазго
Строительный №: 216
Спущено на воду: 23.01.1976
Построено: 03.1976
Списано: 23.04.2019
Утилизировано: 04.2019
Приписка: Сингапур
Владелец: Прочие (Австралия) [Австралия]
Оператор: Gearbulk Norway A/S [Норвегия]
IMO: 7342469
Регистрация: LR
Позывной: 9VNG
MMSI: 563410000
Текущее состояние: Утилизирован в Алиаге (Турция)
Примечание: Рег.владелец: Commodity Handling Pte Ltd
Владелец: TNT Shipping & Development Ltd, Sydney

А-а-а-а-ааааааа....
Военный, парусный- корабль.
Всё остальное- судно.

И да, старше 20ти лет- уже пичалька практически по всем параметрам. Редко когда возрастное судно крепкое и не напрягает экипаж.
Особенно страдают трубопроводы, места сопряжения обшивки и набора. В свете зверских требований разного рода контролирующих организаций, гораздо проще сдать на разделку ветерана, чем поддерживать его в удовлетворяющем каждого проверяющего состоянии.

Это сообщение отредактировал Roman3rd - 20.04.2020 - 10:11

прикиньте сколько они там заначек находят-которые по каким то причинам брошены,забыты и тд

Вот уперлись, лишь-бы поспорить

Русскоязычный термин «корабль» впервые употреблён в древних русских летописях , наравне с иными, ушедшими в прошлое названиями плавающих средств (судов): «скедии», «лодьи», «ушкуи», «карбаты», «струги». Точного происхождения слова «корабль» не установлено. Созвучные слову «корабль» слова: «корабос» (греческое), «карабелла» (испанское), «каравелла» (итальянское). Можно предположить, что слово «корабль» произошло от русского «короб» — название челна древних славян, изготовляемого из прутьев и обшиваемого древесной корой и кожей.
При Петре I, впервые предпринята попытка разграничить названия речных и морских плавательных средств, первые в основном назывались «судами», а вторые «кораблями.

У Греты Тумберг аж судороги по туловищу пошли от такого стишка.

это да, только вот дома в Конго строят почему-то китайцы а не местные негры.
Я даже не слышал что бы в Африке суда разделывали-Бангладеш, Индия, Турция....может ещё где в Азии.

Узбагойся

Ну для такого корабля вроде не срок. Зачем его так?...

А вот и Капитан Дальнего Хождения пожаловал!

Певец Рыбин перелогинься .