Как кончилась экспедиция на электро-велосипедах в горы за 1000 км

Вы цирк сильно зачем начали устраивать? Не красиво, Антон вообще лишний, якорь у вас. Гоните его ссаными тряпками, просто клоун с глупо подвешенной метлой

upd. прошлое видео где он паспорт потерял и нашёл прям его показало во всей красе.

Это сообщение отредактировал Phobos - 19.09.2018 - 17:48

у всех видео на ЯПе сьежает ? Если бы не посмотрел уже ролик на ютубе, то подумал что то случилось.

Вот Саня с "ребзей". "Заразные" вы.
Так они круто рванули что даже я, толстый кот, достал и осмотрел свой старенький форварвело. А потом полез приглядывать мотор колесо и навеску. Для электровелосипеда. Хоть на работу ездить летом следующим. Красовтища

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если позволите - отвечу с высоты своего опыта (4 промышленных е-велика + 2 самосбора)
расход зависит от скорости. На 25 кмч уходит примерно 8 Вт*ч на 1км дороги, т.е. на 100 км нужно 800 ВтЧ батарею при скорости 25 кмч.
Каждые последующие +10 кмч условно удваивают расход вплоть где-то до 60-70 кмч.
Мотор спереди - хороший вариант при велике с амовилкой и скоростями до 40 кмч, если жарить больше - то задний или кареточный. Кареточный мотор вообще самый смак, но он очень неслабо стоит.
Чем выше скороть - тем больший вольтаж батареи нужен. На 37В (42 при полном заряде) выше 50 кмч врядли поедешь. Да и расход не обрадует. Оптимально 37В батарея для скоростей 25-35 кмч. Хочешь ездить быстрее - делай высоковольтный конфиг.
Для любого евела ОЧЕНЬ важны хорошие тормоза. Я бы рекомендовал ТОЛЬКО диски или роликовые. Поверте, с 35кмч затормозить на порядок сложнее, чем с обычных 18-20 (прогулочные скорости на горняке)
Будут еще вопросы - спрашивайте, если комуто это будет интересно...

Это сообщение отредактировал NightPrizrak - 19.09.2018 - 21:18

За котика зеленка))

"доставляет","походу".... Вы тут все ДОЛБОЁБЫ? Где, блядь, нормальная речь подевалась?

знал бы ты, как доставляет сибирский акцент с непривычки

Мы ездили 3КК км( это было лет 7 назад).. тудаобратно на великах без электроприводов. ночевали в палатках. питались когда как, но чаще в кафе, с собой всегда был паёк на 2-3 дня. в одну сторону добрались за 7 дней, потому что много и очень много подъемов было. отдохнули недельку дикарями на Японское море и за 5 дней вернулись назад...
замечу, что приходилось ехать очень и очень осторожно мимо пролетающих фур.. это самое страшное, наверное, потому как сносит от них колоссально ( 2 раза скидывало в овраг нас), особенно которые пустые, несутся бешено.
ЗЫ:. против электротяги, ничего против не имею, но скучно.. если честно))

Мой тебе дружеский совет - НИКОГДА не ходи на лурк.
Там ты вообще потеряешь веру в человечество.

А дабы не оффтоп - сам следил на ютубе за поездкой Креосана, и согласен с некоторыми комментаторами - один человек явно не вписывается в вашу команду.
Кроме того - Креосану зелёнка за то, что перестал ориентироваться на малолетних долбоёбов и разговаривать голосом Нафани.

Двигатель однозначно не прямоточный. Поездка креосана это доказала. Толку от него никакого, на рекурперации ничтожная польза. В гору не тянет, жрет много. У самого два велика на редукторных движках. На нем и по лесу, и по городу, тянет в любую гору.

Креосан, кайф. Все серии смотрел.

Тебе бы, мальчик, сначала научиться с людьми общаться.

Тем более, что литиевые аккумуляторы на такое "смотрят сквозь пальцы". Они, в отличие от других более лояльны к потребителю и прощают большинство ошибок, которые, с другими типами аккумуляторов, приведут к выходу акка из строя..

kreosan
Саня, у меня только один вопрос - почему ты так наглухо одет на жаре?

Нож консервой не портьте, в нем открывалка же есть!

Молодцы! А на них бухим можно ездить или права нужны, как на мопед?