Самый мощный паровой двигатель.

Там шуметь особо нечему - системы зажигания нет, только клапаны, которые перепускают пар. Как и системы производства пара (котла) и выпуска отработанного пара.
Собственно он и громыхает как большая движущаяся железяка.

Судя по ролику, паром там и не пахнет. Настоящий паровик, он — "дышит" и парит, в смысле не полёта, а утечек пара.

Что, впрочем — оправданно решительно со всех сторон.

Бо, каждый раз кочегарить котёл для такой махины и — дорого и небезопасно.

Гораздо проще поставить обычный воздушный компрессор.

Причём, компрессор может быть весьма хилый, работающий на большую бочку — ресивер.

Как накачает подходящее давление — можно изобразить демонстрацию. И — дёшево, и — сердито.

Ну хз. У меня на судне при диаметре цилиндра 70см. и таком же ходе, 8-ми цилиндровый MAN 11200л.с. выдавал. Только он то был дизельный.

Это сообщение отредактировал Roxxy - 11.03.2018 - 23:56

какая там система смазки интересно?

интересно а какой самый мощный бензиновый двигатель

Лом паровой двигатель

У дизеля и КПД намного больше. Но если сравнить ресурс, то думаю паровой проработает в несколько раз больше, нагрузки в дизеле намного больше.

В конце 80 начале 90х в журнале вроде "техника молодежи" был нарисован проект паровоза с охеренным КПД, чуть ли не выше чем у дизеля, и пары в нем разводились за несколько минут. Найти не могу картинку. Да и неизвестно возможно ли было его реализовать.
А вот нашел. нда и не такой уж высокий КПД 20-21 всего. По расчетам, мощность его машин 8000 л. с., а КПД можно довести до 20–21%. Кроме того, за счет большого сцепного веса локомотив развивает тягу 65 тыс. кг.
Проект основан на реализации дешевого-низкокачественного угля которого много
"В уникальном Канско-Ачинском бассейне наиболее дешевым, открытым способом можно добывать очень много этого топлива, но оно обладает довольно низкой теплотворной способностью, и его дальнейшая транспортировка к месту потребления нерентабельна. Вот тут-то, возможно, и окажется целесообразным применение паровозов. Расходуя местный низкосортный уголь, они могут повысить Эффективность транссибирских перевозок. В топке паровоза прекрасно сгорают и такие угли. Более того, при сжигании угольной пыли полнота сгорания топлива увеличивается почти до 95%"

Это сообщение отредактировал Klotik - 12.03.2018 - 09:39

Красота. Умеют люди ценить историю. У нас бы давно на металлолом сдали.
Было дело у нас паровой грузовик разрабатывали, только в серию он не пошел.