Заехал на трал...

такая херня возможна , если прицеп не тормозной.

все правильно, ручник блокирует ведущую ось

на вольво такая фишка, на ручник только тягач ставится.

Такая херня вышло из-за того, что стояло не на ровном участке, а на спуске.

надо было крану съехать задними мостами на дорогу и тормознуть тягач....

ты будешь удивлен, но на передних колесах тоже энергачи (энергоаккумуляторы) стоят

удивлен... за последнее время это первый видос где обизьяны не вопят аллаху акбар....

удивительно, что на бегу в бар не звал, неправильный примат

хех, а я работал в компании продающей такие краны, этот больше млн евро стоит. у нас такой опрокинули вместе с жд вагоном при загрузке

Техника безопасности она такая, "башмаки" противооткатные не подложили, а должны были.

Зависит от исполнения. На наших четырёхосниках энергоаккумуляторы стояли только на 2 и 3 мостах.

на трале тоже тормоза как бы не? ручник не? энергоаккумуляторы нипижду может у него?

интересно на каких моделях просвети неученых . вольво ничем от других не отличается не?

энергачи (энергоаккумуляторы) на всех грузовых а\м, ставятся на ведущую ось. на -3,-4 осных на среднюю ведущую. по крайней мере, на тех, на которых мне доводилось работать (Вольво, Даф, Скамейка, Овечка,Камаз,Маз, Фред, Ман)

на FM точно, на FH не работал - не знаю.

на тралах из-за многоосности (геморойно залазить под телегу, для регулировки), забивают на тормоза в.т.ч на ручник

министр иностранных дел всё уже сказал.

боюсь тебя огорчить но у тебя опыта нет . и похоже твой тягач не исправен на вольво кругом электроника на тормозах тоже
Рычаг иногда имеет дополнительное фиксированное положение называемое положением контроля. В этом положении заторможенным остается только тягач. Это больше относится к грузовикам импортного производства, поскольку в Директивах Совета Европейского Экономического Сообщества содержится требование, чтобы грузовой автопоезд мог удерживаться на месте только за счет тормозной силы тягача. Иногда в этой системе можно запутаться. К примеру, на автомобиле Volvo рядом с рычагом управления стояночным тормозом расположена рукоятка управления парашютом (тормозит только прицеп), а также кнопка блокирующего клапана. В нижнем фиксированном положении рычага на тормоз встает только тягач. При необходимости затормаживания автопоезда целиком это можно выполнить, нажав кнопку блокирующего клапана. Кстати, блокирующим он называется потому, что при падении давления в пневмосистеме ниже 4 атмосфер, он утапливается автоматически. А для растормаживания автопоезда необходимо заполнить систему воздухом: отпустить рычаг стояночного тормоза и нажать на клапан (многие про него забывают). Вместе с ручным краном в стояночной системе работает ускорительный клапан. Он располагается в непосредственной близости от энергоаккумулятора и, как следует из названия, служит для быстрой подачи и выпуска сжатого воздуха из энергоаккумуляторов при срабатывании ручного тормозного крана. Быстрота достигается за счет сокращения длины воздушной магистрали.

Это сообщение отредактировал GodMode1 - 24.10.2015 - 17:35

GodMode1 долго гуглил? сам перечитай еще раз что написал. "В нижнем фиксированном положении рычага на тормоз встает только тягач"

Кирпичами не подпер.

Точнее подпер но поздно и не кирпичами.

ты писал что на ручник встает только тягач . я написал что прицеп тоже может вставать на ручник при нажатии кнопки при нажатии рычага прицеп встает тоже на ручник.

Это сообщение отредактировал GodMode1 - 24.10.2015 - 17:54

Аяйай вообще добило.

КАК?!?!?!

ПыСы Меня в некотором роде даже берет гордость за соотечественников в такие моменты, хотя и понимаю умом, что нехорошо это.

я и не спорю что прицеп можно тоже затормозить, но для этого нужно вытянуть кнопку. я писал что у вольво такая фишка, на других автомобилях при постановке на ручник затормаживается сразу вся сцепка.

ну походу араб этого не сделал