Разгрузка вагонов

Красивое. А теперь пусть все тоже самое повторят с замороженным углем.

Не надо смеяться, я в своё время 1 биткоин хотел купить на заре, но долбанная ипотека.

Очередная темка для подрочить на пиздоглазых.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плюсую. Обыкновенный вагоноопрокидыватель. У меня в деревне он в порту стоял. Вертушка 54 вагона. За час в баржу 3000 т перегружали, если лента транспортерная не порвалась

Вот ТС побывать на Березовской ГРЭС в Красноярском крае, там настолько быстро разгружают вагоны, что их совсем не разгружают - а уголь прямо с разреза по конвееру передают.

Я слыхал в армии скорость и не нужна....

Не совсем. Это автоматический разгрузочный комплекс. Состоит из 4 машин. 2 позиционера, трансбордер и вагоноопрокидыватель. Мы проектировали такой комплекс для ЕМЗ. Никаких космических технологий там нет

Это сообщение отредактировал marcell99 - 19.12.2021 - 14:14

Да, люди реально далекие от производства, таких вагонопрокидывателей у нас по стране дохера и больше, один даже у меня на обслуживании по автоматизации.

Рубль теперь будешь скупать?

Это сообщение отредактировал HadOlenevod - 19.12.2021 - 14:30

У тебя в профиле New York City, что, так все хреново?

Тик токеры сейчас охуеют когда узнают что ложкой и вилкой можно есть а не палочками...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если не спиздишь не интересно слушать будет ?..
пиздешь №1 -3000 т в час...))..это примерно 50 вагонов в час ...+ время на установку и вывод с опрокида..
пиздешь №2-что там за лента рассчитанная на такую нагрузку ?

для справки : на ТЭЦ максимальная нагрузка на ленте -900 т в час при ширине ленты 1600 мм..и толщине 20мм..

так то я пятилетку с хвостиком отработал машинистом вагоноопрокидывателя на ТЭЦ..и сейчас там работаю , но по другой специальности.

Это сообщение отредактировал nsklife - 19.12.2021 - 15:17

Вот остальные страны и обязались снизить, чтобы Китай развивался и скупил их квоты. Выгодно квотами торговать.

ссука!!!Себя вспомнил с лопатой.Только был песок

Расцеплять не надо. Сцепки с возможностью круговой прокрутки. Рельсы в самом опрокиде отделены от основного рельсового пути. Разгрузка происходит в бункер. Из бункера через сектор дозирующий на ленту. Вверху рамы опрокидывателя предусмотрены конструкцией фиксаторы под верхнюю кромку вагона. Вагоны стандартизированы по размеру. При повороте когда верх вагона упирается в фиксатор бортик на колесной паре не выходит из размера рельсы. Потому вагоны и остаются на рельсах.
Сам работал в шахте. Строил как сами опрокиды начиная от проходки камеры под него так и дозаторные камеры под ними. Так же приходилось самим ими пользоваться так как на на ГКР каталя и сцепщики по штату были не положены.
В шахте просто размеры опрокидов меньше. Там 4 куба вагоны. Но опрокиды строил и на один и на два вагона.

Блять, да всё металлургическое производство этой хуйнёй оснащается. И про двадцать секунд – пиздёж, патамушта ускоренное воспроизведение, да ещё и с вырезанными фрагментами отцепления вагонов.

А ещё есть думпкары, для которых и такого сложного оборудования не надо.

Это я как бывший бункеровщик ПОФ-1 ГОП ММК говорю. А не абы что.