блять, всегда удивлялся, сука столько места, такие блять площади водной глади для манёвра-на нахуй, взял и въебался
Судно - ооочень инертная штука. Там на абордажнике может даже задний ход врубили, но все равно сотни метров, а то и километр с лихуем требуется для остановки. Такая же херня с рулением - если носовых подруливающих нет, эта балда ОООООЧЕНЬ плавно поворачивает, при этом инерция продолжает ее тащить в прежнем направлении.
Я в этих вещах слабо понимаю, но убегающий газку-то поддать мог, или нет?
"Убегающий" похоже вообще на якоре стоял... Сухогруз ему в корму въехал, а за контейнеровозом вода спокойная, значит винты не вращаются.
Это сообщение отредактировал Linxform - 25 авг 2026 в 17:42
блять, всегда удивлялся, сука столько места, такие блять площади водной глади для манёвра-на нахуй, взял и въебался
Судно - ооочень инертная штука. Там на абордажнике может даже задний ход врубили, но все равно сотни метров, а то и километр с лихуем требуется для остановки. Такая же херня с рулением - если носовых подруливающих нет, эта балда ОООООЧЕНЬ плавно поворачивает, при этом инерция продолжает ее тащить в прежнем направлении.
Там интересно другое. Съемка велась с края мостика и во видео в начале складывалось впечатление что сухогруз направляется вдоль левого борта контейнеровоза. Но в реальности он совершает правый поворот (видно кстати и по следу на воде) и в итоге приходит точно в корму. Благо скорость успели сбросить до минимальной.
Отдать якоря, конечно, можно, если глубины позволяют..а, так, чтобы такую хуню утром остановить, надо, чуть ли не с вечера "машинами" полный назад отрабатывать...
А не может быть ситуации по аналогии с внезапным сердечным приступом у водителя?
Не может. На мостике кроме рулевого будет штурман. И инерция у этих судов ацкая. Столкновение про любили несколько минут назад...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я не судоводитель, но мне кажется, что якоря просто оторвет и всё. Будет корабль ещё и без якорей. Ещё и пол морды цепи порвут и ранят кого.
Когда в штатах идёшь с лоцманом, например до Нового Орлеана или выше, или оттуда обратно в море, там прямо требование чтобы матрос был постоянно на баке, всегда на связи и оба якоря готовы к отдаче. А идти там часов 10-12. Такие требования не только там а ещё дофига где. Это чтобы скорость быстрее погасить если что то пойдёт не так. Ну и просто хорошая морская практика при заходе в порт и при выходе из порта - якоря готовы к отдаче.
А как это работает? Судно должно просто опустить якоря в воду (за счёт трения о воду) или касаться ими дна? И есть ли ограничения по скорости (типа на большой срывает, на маленькой нет)?
Моряки провсятите , вот на мостике стоит рулевой , радары есть , трансподеры, сирены оповещения , рации аварийные всякие штуки . Как на таких пространствах удается столкнуться ? Я понимаю например при прохождении Невы , там течения , сложный фарватер , узко для такой махины например , но ... Переводчески слышу как на рейде стояло судно , , другое вошло, втп ( водно транспортное проишествие ) Залив , ну ладно скажут финский залив маленький , но ведь столеновения и соедиземном море, чуть ли не посередине бывают . Да еще много где . Как так то ? Или как автопилот включили , на 2 сутки выйду посмотрю где мы ?
Кстати реальная тема когда драйвера унесло . Давал сигналы , свистел фонариком мигал ну и прочее что полагается на водах , хрен там, 11 судов прошли мимо не видя. С тех пор приобрел аварийный радиомаяк для дайверов , на всякий случай так сказать . Там хоть на рации судов sos идет в авторежиме и координаты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
ню утром остановить, надо, чуть ли не с вечера "машинами" полный назад отрабатывать...
yaplakal.com