Таксист насмерть сбил байкера в Москве

Показательная картинка со страницы погибшего.

Я почему-то также считаю. У меня друг в аварию попал, где погибли два человека (водитель и пассажир другого авто), на суде, даже слова не было о том, что водитель другой машины не имел права управления ТС, видимо по той же причине, что это ни как по мнению суда не повлияло на факт ДТП. У нас суды не рассматривают такого рода вопросы под указанным вектором, а тот факт, что человек в принципе не имел права садить за руль авто, и находится на дороге, ни кого не интересует.

Еще знаю пример, когда человека осудили за ДТП на 5 лет колонии поселения. Водитель фуры, ночью остановился на обочине дороги, что бы отдохнуть. Пока отдыхал в него на полном ходу влетела машина. Тоже, двое погибших. Тот факт, что водитель легковушки был пьяный, ни кого особо не волновал, нарушил правила остановки, встал в неположенном месте - иди сиди.

мотовод сам виноват, полоса общ транспорта, после разгона там уже за 100 было , таксер с разворота спокойно перемещался в поворот.

Хрустик, судя по видео, много чего нарушил и опять не виноватый... Правда мертвый...
Нельзя в городе больше 60 ездить, а уж как они гоняют... А потом целая толпа двухколесных доказывает, что виноват водитель такси, который его в принципе, даже если заметил, сделать уже ничего не мог ибо скорость... За 2 секунды ракета уже его догнала...

Только голова на плечах и существенное наказание рублем для двухколесных, может изменить ситуацию и сохранить их жизни. Летают, как бессмертные...

Это сообщение отредактировал Keks777 - 25.06.2018 - 21:22

Да на такой скорости он его не смог бы даже и просто физически заметить. Хуле так летать-то в городе? Вот пилот и долетался ...



Это сообщение отредактировал mrzorg - 25.06.2018 - 21:33

Это не зеркала, это ПДД, по-твоему, придуманы для идиотов. Причинно-следственная связь. Не выехал бы со значительным превышением скорости байк на запрещённую для него выделенку- не попал бы в аварию.

Это сообщение отредактировал SVV4344 - 25.06.2018 - 21:23

повторные суды и прочие апелляция подавались и данные факты пытались явно озвучиваться? Возможно суды в первой инстанции идут по пути наименьшего сопротивления.

Ну так все правильно - сначала водитель фуры встал там, где не положено, скорее всего знак не выставил, габариты выключил.
Не вижу никаких противоречий. Тут так же - сначала мот поехал там где ему нельзя...

Не,хруст тут точно сам виноват,таксист просто не успел среагировать на торпеду.Да и хруст кучу нарушений умудрился за 3 секунды сделать.

Ибо суды не учитывают тот факт что водитель ограничен в средствам обзора, он не может смотреть сразу везде. А если бы суд включил кнопку человечности, то было бы все иначе. И потому эти гонщики так рьяно выступают за свою правоту. Сами понимают что не правы, но тут дело принципа.

Серьезно? За что интересно, любой мог оказаться на его месте.

я вообще думал что артхаусный фильм смотрю.....

Там вообще дурной поворот к Чайхоне и во дворы и очень близко к повороту разметка, разрешающая перестроение. Дочь раньше жила там, заебся уворачиваться от таких летунов , в том числе и таксеров, при повороте.
Уж очень неудачно ему столбик попался, мотоциклисту.

Это сообщение отредактировал Morfei - 25.06.2018 - 21:30

А что не так то?
НУ если ты кретин, остановился в запрещенном для остановки месте, не выставил знак аварийной остановки, не врубил аварийку... в тебя влетели... ты и виноват.

Ибо именно ты изначально нарушил ПДД.

обгон справа по полосе общественного транспорта вопреки ПДД, здравому смыслу и разметке. Круть.
Водила такси даже не ожидал такого подвоха, поворачивая по ПДД и соблюдая разметку.
А езда по междурядью от регика - тоже доставляет.

Ок, буду благодарен, если скинешь ссылку на разъяснения Верховного суда по этому поводу.

И тогда вопрос: как мне понимать насколько легально находится некий автомобиль на выделенке? Например, чтобы таксист мог ехать по выделенке, он по закону, должен иметь лицензию на деятельность такси. Как я, перестраивающийся в полосу МТС, должен буду определить, есть ли у таксиста лицензия или нет (то есть законно ли он едет по полосе МТС или нет) ? И соответственно, надо ли мне его пропускать или нет? То есть если он без лицензии, то я могу его спокойно таранить, а если с лицензией, то уже нет.

Получается так? ))

Это сообщение отредактировал GSR - 25.06.2018 - 21:37

Не надо путать право на управление и право на движение. Это совершенно разные вещи.

К вине в аварии ведет нарушение правил, которое приводит к причинению вреда. Так вот само по себе движение даже без права управления вреда принести не может.

Даже управление в состоянии опьянения само по себе не приносит вреда другим участникам. Вред приносят другие нарушения, которые пьяный водитель совершает, потому что не может контролировать автомобиль. Когда гайцы выдавали справки о ДТП формы 154, то об опьянении была отдельная графа. А на вину в ДТП влияло нарушение, которое указывалось совсем в другой графе - существо нарушения.

А вот движение в запрещенном направлении вред приносит самым непосредственным образом. Ты двигался туда, куда тебе ехать запрещено, и столкнулся с автомобилем, которому можно было двигаться в намеченном направлении.
Кто кому нанес вред?

Неправильный заголовок - "Таксист насмерть сбил байкера в Москве"
Правильнее так - "Байкер угробился насмерть об столб в Москве"

1-Проезд за стоп-линию. 2- Не читаемый РГЗ. 3-Выезд на полосу ОТ. 4-Превышение скоростного режима. И это все за 30секунд.
У Киа бампер целый скорее всего мот вильнул.

Адреналин. Чем экстремальней езда, тем его больше.

Просто ахуенный ролик
"the phisics decides whether you live or die" ("физика решает, живете ли вы или умираете")

Это сообщение отредактировал segagames - 25.06.2018 - 21:34

Ненавижу таксистов, мотоциклистов и велосипедистов! Байкер зажмурился за просто хуй!

Ебать! Там мот укатился на почти сотню метров! С какой скоростью он уже нёсся на момент дтп?! Явно смерть искал! Жаль в этой ситуации бомбилу... сядет ни за что, по сути!

Нахер вы их байкерами называете. Для таких как этот есть точное определение.

Вот ссылка.
https://cdnimg.rg.ru/pril/article/123/30/52...stanovlenie.pdf

И вы опять путаете действия водителей и действия гайцов и других должностных лиц, которые будут оценивать действия водителей.


Самому водителю всегда лучше быть начеку, хотя бы для собственной безопасности. И стараться избегать аварий любой ценой.

Но аварии все равно случаются. И вот тогда-то должностные лица определяют, кто имел право ехать первым, кто вторым, а кто вообще не имел права двигаться в намеченном направлении.