Импортозамещённый «Суперджет» совершил первый полёт в Комсомольске-на-Амуре.

тише, тише, удоли картинку. Мишустин в прошлом году сказал, что хватит и 600. Зачем нам 1000, в самом деле...

По мере приближения 2030 года планы будут корректироваться. По факту - нет кадров и некому их подготовить чтобы столько самолётов налепить. Я не говорю построить, именно что налепить. Мы и планеры давно не строили в "количестве" и двигатели и авионику и всего по кругу. Нельзя взять и с толкача начать строить по 100 самолётов в год. Напомню до 30 года осталось 5 лет.
За 5 лет надо построить 600. Это по два в неделю с двигателями, с авионикой, с пилотами, с сертификатами и тп. Это если начать со следующего понедельника. И где?
На планах далеко не уедешь, никаких исчерпывающих действенных мер не принято и не принимается. Дело не в заводе как таковом, там некому работать. Тянуть СВО, оборонку и самолётостроение одновременно недостижимо для России. Никакие чебуреки завозимые миллионами эту ситуацию не выправят, надо смотреть на вещи реально.
Вангую что через пень-колоду соберем штук 200-300, к тому времени снимут санкции и всё отменят в "связи с изменившейся обстановкой". Типа свои это хорошо, но международное сотрудничество и бла-бла-бла вынуждает отказаться от экономически неоправданных действий. В унитаз всё пойдет.

Если у тебя нефти хоть залейся, 4,4 хватило бы. Если будет феноменальная надёжность, то и фиг бы с ним. Ну этого двигателя будет куча детских болячек.
Низкий BPR → больший КПД на высоких скоростях (сверхзвуковые или военные двигатели), но для гражданских лайнеров преимущество на больших скоростях не критично.
Да технологии постройки военных двигателей ещё имеются. А гражданские никогда не умели строить.

Так во всем мире и не только с самолетами. Где-то делают что-то одно лучше или дешевле, где-то делают лучше другое. Поэтому и конечное изделие в итоге лучше по всем параметрам. Но у нас свой путь..

Тот же боинг собирают из ЗЧ со всего мира. Сколько понадобится боингу времени, чтобы он был полностью сделан из комплектух мэйд ин юса?

naked-science. Хотя точное количество стран-поставщиков может меняться с течением временем, представленная выше инфографика показывает ключевых иностранных поставщиков для Boeing 737 — самого массового пассажирского самолета в мире за всю историю пассажирского авиастроения — по состоянию на апрель 2025 года, согласно данным портала AirFramer.

Из инфографики видно, что для производства Boeing 737 используется российский титан, китайское шасси и части фюзеляжа, французские колеса, подшипники и электропроводка, немецкие замки и пассажирские кресла, израильские панели колесных арок и двери, великобританские шины, антенны бортовой связи и видеосистемы, южнокорейские лонжероны и внутренние переборки, норвежские лопатки турбинных двигателей и многое другое.

За меня наши предки все сказали..А они были далеко не идиотами :
"Не кажи "гоп", пока не перепрыгнул".

Собрать какую-нибудь хреновину много кто может.
Вон, босоногая КНДР ракеты и ядерную бомбу самостоятельно осилила.

А вот чтоб хреновина в каком-нибудь виде прибыток давала - причем сама по себе, без разных там охренительных "утильсборов", "господдержек", "ограничений работы" иностранных аналогов - вот тут полностью самостоятельное производство отнюдь не всегда на пользу.

боинг и без импортозамещения косячить может
на фоне боинга 777Х многострадальный МС-21 верхом пунктуальности и образцом союлюдения графика выглядит
и это при условии что на 777Х это всего лищь старые три топора с новым крылом и движками, ну и там еще сопутсвующей мелочевкой

Насколько понимаю, новость в том, что этот "по серийной технологии".
То есть всё готово к серийному производству.

...Боинг-то об этом в курсе ? Что он,- "все"?